Dim34

Bonjour, je pourrais malheureusement pas faire ma configuration en 80 AIRSAL comme je l’avait dit il y a quelque semaine pour cause de problème personnel, dégoutté mais c'est la vie ! Je pose cette question pour savoir si ça vaut le coup de mettre une boîte a clapet et un pite d'admission ou alors de placer un CDI TOP PERF avance fixe sur ma configuration. Ma configuration : Kit 50 Métrakit Pot Bidalot passage bas carburateur 21 Dell'Orto Cornet TNT Merci a vous

J'ai un pot bidalot passage bas puis perso aucun problème avec les trottoirs ou même les dot d’ânes, Il convient aussi au 80cc même si c'est du 50/70 puis sa fera pas ridicule du tout parce qu'il est plus gros par apport au SCR.

Je suis en 15/53 avec un kit 50 Métrakit, carburateur 21 pot bidalot passage bas puis sa marche pas mal pour du 50. Je te recommande le 15/53

Oui je suis en 15 / 53 Ouai il marche vraiment bien se pot, je connais pas du tout le vilebrequin Conti par contre

En 70cc tu as le AIRSAL fonte qui est pas trop mal puis pas cher a 130 euros environs

D'accord, non c'est un moteur Minarelli AM6

Bonjour, je pose cette discutions pour savoir si cette configuration est bien adapté. Kit 80cc AIRSAL Vilebrequin Piste BARIKIT carburateur 21 Dell'Orto Cornet TNT boîte a clapets MALOSSI VL6 Pipe d'admission MVT Racing Pot BIDALOT passage bas J'ai déjà le pot, le carburateur et le cornet. J'aimerai bien avoir votre avis avant de monter cette configuration. Merci a vous

D'accord merci du conseil

Effectivement 150E le top perf fonte c'est bien mais le vilebrequin ça fait vraiment mal 150E de plus

Salut, je n'ai pas mis le carburateur 21 sans conseil --> le 21 Dell'Orto ma étais conseiller par un membre de ma famille qui est mécano parce qu'il marche très bien avec un 50 métrakit de plus pour l'avenir en 70 peut-être. Combien faut-il compter pour un 70 + vilebrequin ? Merci à vous bubulle et ziipman

Bonjour, vaut-il la peine de mettre un allumage MVT intégral 2 à 170 E avec ma configuration ? Est-ce que je vais vraiment sentir une différence ? https://www.la-becanerie.com/mecaboîte/électrique/allumages/allumage-integral-2-mvt-am6-xr6-dt-x-limit.html Ma configuration : Kit 50 Métrakit / carburateur 21 / cornet TNT / pot Bidalot passage bas

Je vais carrément passé sur un allumage MVT intégral 2 je pence, merci a toi !

Effectivement j'ai vérifié. J'ai un problème sur mon compteur, la vitesse n'est pas bonne mais le compte tour marche bien. Quand je suis à 75 km/h compteur je suis finalement à 85 km/h. Désolé de vous avoir dérangé pour ce petit problème

Non pas en 6ème, elle prend 10500 t/m sur en 6ème

C'est assez bizarre parce que j'ai entendu dire que quand le cdi est bridé la moto dépasse pas 8000 t/m et la elle prend 12000 t/m, merci pour votre aide et d'avoir répondu en tout cas.

Bonjour, j'ai une Peugeot XP Street Supermot de 2006 équipé d'un Kit 50 métrakit - pot bidalot passage bat - carburateur 21 - cornet TNT - et une transmi en 15/53. Avec cette petite configuration je ne comprends pas pourquoi je tape que du 70 voire 75 max compteur alors que des personnes avec moins que moi tapent du 85 facile. J'aimerais savoir si sur cette moto le CDI est bridé ou alors avec quelle pièce pas trop chère je pourrais arrangé sa. Merci