Akhenathon

C'est résolu cela venait de la boîte à clapet, je l'ai changée et maintenant le scooter démarre nickel

Bonjour Je reviens vers vous car la ça va vraiment pas. Je viens de changer le cylindre piston par un motorforce black edition, j'essai de le mettre en route il démarre 30 seconde au ralentit et plus rien, je remet le carburateur de 12 origine rien. donc j'enléve la bougie débranche le tuyaux d'essence et je donne plusieur coup de kick afin de dé-noyer, je rebranche le tout il démarre 30 seconde et s'arréte. De la fumée sort par le pot d'échappement et quand j'enléve la bougie au bout d'un moment de la fumée sors aussi. Le scooter à envie de partir mais rien ne donne. Possible clapets ou autre??? Bon je viens de démonter la boîte à clapet et une lamelle est cassée. Je vais en acheter et j'espére qu'après ça c'est bon

Bonjour Bon je reviens dessus. J'ai changé le carburateur et en arrivant ce matin le tuyau d'essence avais encore la givre dessus. Donc je me suis renseigné auprés d'un pro et pour lui pas de doute c'est l'essence qui a de l'eau dedans. quand on a fais le plein il dit qu'on a du avoir un fond de cuve. Donc j'ai vidangé le réservoir et je l'ai lavé. pour l'instant il seche. Donc j'ai mis de la nouvelle essence dans le carburateur et le moteur à tourné au ralentit 1 minute mais des que j'ai accéléré il c'est éteint et maintenant plus moyen de démarrer, il veut partir mais sans plus

Ok je vous remercie pour toute l'aide apportée

Ok merci pour vos liens. Mais 17.5 c'est pas grop pour un cylindre d'origine???

Le starter manuel il y aura jamais accés à cause de la carrosserie car tout remonté on vois même plus la boîte à air.

Trouvé sur ebay https://www.ebay.fr/itm/Carburateur-carburateur-16mm-starter-auto-type-origine-scooter-Yamaha-50-BWS-2004/401213654016?hash=item5d6a328400:g:l1IAAOSwn7JYD4QI

Oui del'orto c'est les meilleur sauf que la c'est le fiston qui va payer (pour une fois). Je lui ai trouvé un carburateur de 16 starter auto avec 3 entrée! 1 entrée d'hule, 1 entrée dépression, 1 entrée essence car sur le carburateur qu'il a il y a 3 tuyaux. En plus il ne veux pas de carburateur avec starter manuel. En tout cas je vous remercie du temps que vous prenez à répondre.

Les joint pas besoin de les changer, car ils n'ont pas eu le temps de chauffer. Pour le carburateur je suis partant pour le changer. le systeme de dépression j'y ai pas touché et sur le carburateur j'ai rebranché comme c'était. Pour le trop plein c'est le carburateur qui est en cause. Donc je vois ça avec le gamin déja ça enlevera un problème et je pourrais passer à autre chose. Merci de ta réponse

Bonjour ce matin je suis retourné voir pour le scooters. déja en ouvrant la porte du garage ça sentait l'essence. Je regarde sous le scooter pour voir d'ou viens l'essence et sur le tuyau de trop plein je vois comme de la glace (voir image) l'essence qui a figé. Je redémonte le cylindre et je regarde dans le fond du bas moteur , et il y a plein d'essence j'eponge le tout je remonte et je donne un coup de kick la il démarre mais au bout de 60 secondes il s'arrête. de l'essence coule par l'entrée du filtre à air et sous le moteur à la sortie échappement. J'ai vraiment besoin de conseils Merci pour votre aide

Le carburateur à bien été touché. Mais le gicleur est d'origine! de toute façon quand il se met en route et qu'il s'éteint ça vient du carburateur?

Mettre la main devant l'entrée ne donne rien. Pas besoin d'augmenter le gicleur tout est d'origine même le cylindre piston et avant cela il tournait nickel. Maintenant est-ce que le vendeur n'a rien caché et la bricolé pour le vendre vite fais. Car il y avait déjà des trace de préssérage

Oups désolé bonjour Merci de la réponse Bon le carburateur je l'ai complétement nettoyé. la vis de richesse est à 1 tour 3/4. Le cylindre piston est comme d'origine pas de kit. même en mettant de l'essence dans le puis il veut pas démarré, ni avec le start pilote. au démarreur électrique il ne démarre pas non plus. et au kick je ne dois pas accélérer pour qu'il démarre au ralenti mais des que j'accélére il s'éteint et après je galére pour qu'il redémrre au ralenti L'allumage est bon, anti parasite et bougie sont neuf

Bonjour Mon fils à acheté un scooter MBK Mach G, pour le ramener à la maison il a roulé avec pendant 30 km sans aucun problème. ensuie il a roulé 1 semaine sans problème puis d'un coup il c'est arrété et ne voulais plus démarrer. Donc je démonte cylindre piston et je vois que le scooter à pressérré, le souci est qu'il avait déja préssérré avant qu'on l'achéte. Donc j'ai acheté un cylindre piston neuf et je l'ai remonté, mais voilà il a démarré au 40e coup de kick il a tenu le ralenti 1 minutes et c'est arrété, je redémarre et des que j'accélére il s'arréte. Impossible de le mettre en route en accélérant. et maintenant il veut plus démarrer. L'essence arrive bien au carburateur. le carburateur est nettoyé, d'ailleurs je le soupçonne de déconner. Une question, pour enlever un doute le piston avec coté lumiére c'est bien direction admission? Je vous remercie de vos réponses.

Ok c'est bon tout fonctionne maintenant merci pour votre aide

ok je testerais tous cela ET merci encore de ta patience

Non ludix français et le ressort est pas vert clair. mais vert foncé, mais j'ai mis un ressort origine trekker maintenant Bon tu me dit si c'est ok. si je met des galets 6.5g que je multiplie par 6 cela fais 39 en sachant que les galets trekker origine font 8g cela fais 48g donc je dois enlever 9g Donc si je met 3 galets de 8g cela fais 24g et si je met 3 galets de 5g cela fais 15g ci qui nous fais 39g est-il possible de combiner comme ceci pour dépanner???? et voir ce que cela donne ou est-ce mauvais En tout cas je te remercie de ta patience

Non il y a pas ce que tu montre Le vert c'est ce qui était monté quand j'ai acheté le scooter. En faites je ne sais pas ce qu'ils ont modifié dessus car quand on l'a acheté le gars nous avez dit qu'il était tel quel quand il l'ont acheté en neuf (2007) et qu'ils ont changé juste le pot. Mais bon je ne vais pas le croire non plus car au vu des panne que l'on a déjà eu. Dommage que quand je l'ai acheté je n'avais pas mes outils avec Donc si je met un ressort malossi blanc que dois je changer pour arriver au plus proche de l'origine en galet et ressort d'embrayage

Ok oui galet beige. Donc faudrais des galet entre 6,7 et 7g c'est ça? le pots on y a pas touché depuis que l'on acheté le scoot il y a un mois. Pour le débrider faut faire comment sur un ninja?? Mais pourquoi en mettant tout des galets 5.5 cela va moins biens quand on alterne Merci de ton aide

Je l'ai dit c'est un ressort de poussée vert les ressort embrayage je ne sais pas Pour les galet j'ai mis ceux d'origine trekker et cela ne donne rien. par contre en alternant 4.5g et 5.5g il y a un mieux. Le ressort d'origine on le trouve pas sur le net(pas trouvé)

Bonjour à tous voilà j'ai un souci avec ludix. je l'ai acheté il y a un mois maintenant. J'ai réparé tous ce qui devais l'être prise d'air etc etc. La configuration moteur : Cylindre/piston d'origine Carburateur d'origine 12 Pot d'échappement un ninja homologué. Variation la est le problème. Donc le scooter réparé on fait un test et misére il part d'un coup on va jusqu'au bout de ma rue demi-tour et la il lui 50 mettre pour s'élancer. Je regarde au variateur les galet on était changé( je ne connais pas le grammage) je regarde le ressort de poussée c'est un vert et je ne connais pas la marque. donc on change les galets par des 5.5 il avance pas je descend jusque 4 gramme et la il lui faut 20 mettre pour s'élancer. Puis je me rappelle que j'ai un ressort de poussée et des galet origine trekker(je ne connais pas le poids) je monte le tout on test, mais le moteur gueule comme un ane. On test des artek 5.5 ça va mieux mais aucune reprise si on s'arréte a un stop et que l'on repart il met 30 mettre a s'élancer. Don on test tous les galets (polini) de 4g a 5g pareils il a du mal a s'elancer en reprise. Ensuite on alterne et on fini avec 3 polini 4.5g et 3 artek 5.5g et la en reprise il met entre 10 et 20 mettre a se relancer. Par contre on démarre on accélére il par d'un coup, on s'arréte et on repart il met 10 a 20m pour s'élancer. Par contre si on attend 1 ou 2 mn et qu'on accélére il par d'un coup. Donc pour moi le gars a du toucher a tout le systeme de transmission. Donc si je veux revenir au plus proche de l'origine quel ressort de poussée je dois prendre et quel ressort d'embrayage je dois utiliser. Merci de vos réponses

Il y avait bien une prise d'air, mais pas la ou on pensait. Elle se trouvait juste en dessous de la pompe à huile. En faites c'était le joint de la pompe à air qui était HS. Donc si cela peux aider aussi d'autre personne regardez à cette endroit aussi.

oui j'ai cherché partout et pas trouvé le seul que j'ai vu et pour trekker

C'est ça le souci c'est l'agrafe qui va être compliquer à faire