jahman
Messages posté(e)s par jahman
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Oui sisi quelques petit coup de part et d'autres des queus avec un maillet plastique ouun cale de boit et un petit marteau oui pour bébloquer le vilebrequin ,qui ne tourne jamais librement tout de suite en général.
Sinon je monte les roulement sur le vilebrequin pour commencer.
J'ai donc repris des roulements cages acier fag c3 ,ça devrait le faire, car il était en plus moins cher que les polyamide.
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moi je roule a la castrol motoculture rouge ,très bonne je trouve ou la efl/total synthétique bleu ou semi synth rouge.Jamais eu de problème avec cet huile.
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hé oui la cabine de peinture ,peinture très bien realisé ,c'est vernis.
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oui il a marquer spi ,et non spy voilà 5.20. ,'c'est du très bon j'en ai deux kit avec roulements
c'est des fag aussi je crois même si c'est pas marquer
mdr j'ai trouver ça ,j'ai pris direct des fag tvh cage acier cet fois ci + spy racing
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celle de booster 12" pet etrri c'est un av 2004
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baisse de prix
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Je vais mesurer les carter et le vilebrequin ,puis je vais mettre une cale d'un coté.
les spy sur ebouze , tu tape spy booster, rechercher prix + livraison le moins cher. 5 euros frais in..
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Pour le piston il est graphité et de très bonne qualité ,peut être je monterais le carenzi.mais je voudrais remettre le même modéle exactement .
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Oui ça devrait ,ah mon avis avec un petit rodage,huiler comme un port au premier montage .Starter à fond a chaque démarrage pour bien lubrifier tout ça....comme d'hab lol
Je sait pas si je dois faire un rodage type rolls royce, encore comme sur mon cylindre qui consiste a envoyer direct au régime maximum.
En roulement j'ai des fag tvh c3 + spy racing rouge , cage polyamide , va falloir faire attention a bien centrer le vilebrequin du premier coup.
Du coup je devrais faire ça dans la semaine.
J'éspere que le piston est réparable car il va me faire vibrer la bielle a son tonr sinon.
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SIsi on va faire avec je crois ,j'éspere qu il tient les tours , de toute façon quand je vois mon vilebrequin actuel avec un jeu extréme ,sa pourra être que plus fiable.
Car la bielle vibre tellement que mon axe de piston c'est mis a flotter.du coup je vais tester un autre axe piston ,ou faire en sorte qu il bouge plus, en faisant des marque dans le trou de l'axe...
Autrement il faut que je rachéte un cylindre adaptable ,juste pour le piston....
Un peu chiant ce problème,j'ai un piston carenzi mais il va pas aller t^te bombé dans ma culasse top perf.
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Big valve booster
easyboost neuve complète tous les joint + vis + boîte clapet
30 euros frais de port compris.
25 remis en main propre dans le 09.
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Belle affaire pour un vilebrequin de 12
Oui les roulement j'ai des fag c3 cage polyamide et spy racing rouge , en double...
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les bielles ells sont fine comme des allumette
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Oui voilà pas plus de 30 euros dans ce vilebrequin ,car le moteur complet je l'avais acheter 10 euros d'ailleurs c'est celui ci qu il y a sur le booster.
Y a pas trop de couple après sur la bielle la , la puissance est plutôt dans le régime.
Un vilebrequin origine de nitro ça passe ?
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Celui ci sûrement
Sur le moteur en ce moment c'est un vilebrequin omega ,mais il a chargé.
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Oui je vais me renseigner voir combien de bielle tordu...
C'est vrai que je préfére un vrai origine quand même.
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oui je préféreraii trouver un vio origine ,mais il faut acheter la cage à aiguilles aussi.donc au final ,je risque de prendre le tnt.j'espére que c'est celui avec cage argent.
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Un tnt a 20 euros , c'est un mec a coté de chez moi qui le vend.Pour mon 50 ça devrait suffire.
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les canelures elles ont pas l'air au top d leur forme quand même .j'en ai trouver un a 20 euros neuf la mais masse pleine.
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J'en cherche un pour mon booster vilebrequin origine
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Le vilebrequin il a beaucoup de borne ?
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Rien a voir avec un masse pleine origine sur a 100%
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elles sont pas vraiment pleine il date de quand ton bas moteur ?
gratter le cylindre a ce niveau pour au moins être a la même dimension du carburateur ,il est la le gros bléme sur booster...
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Je crois que c'est un bon vieux vilebrequin d'origine la .
booster 1990 , prépa forte 50cc fonte adaptable
dans Projets Tuning
Posté(e)
sa jamais tester ,sinon ce que je fais je prend de l'eau et je verse un peu sur le spy coté variateur, sa évite de le bruler au démontage.de cette façon pas besoin de les changer a coup sûr.
même un peu d'eau sur les roulements au remontage pour aligner le vilebrequin,avec des cages polyamide.
Car même en evitant de viser le roulement au décapeur ou chalumeau, sa eviter la surchauffe .
Et sa séche direct avec la température ,bien régraisser le tout et voilà.
Cette fois ci je vais mettre ,les rouges mais quand ils sont neuf,c'est bien.