Sirtrunk

Pour les clapets je suis pas convaincu mais de toute façon il fallait les changer. Mon système de refroidissement me semble OK et j'ai pas de prise d'air. Donc avec du bol ce sont les clapets mais je penche de plus en plus pour un soucis avec mon nouveau cylindre piston. Je vérifierai le jeu au niveau des segments (déjà eu le cas sur des segments neufs sur un scooter chinois que j'ai du ajuster). Gicleur je pense pas non plus. Ça fonctionnait très bien comme ça avant le changement du cylindre qui est de type origine. Pour le ressort de contre poussée de +15 je connais quelqu'un qui a mis ressort d'embrayage de 15% ainsi que contre poussée de 15% avec le même pot que moi et qui marche bien. Après je ne savais pas que Peugeot avait un ressort plus dur.

Clapets commandés. J'ai pris en plus des joints moteurs neufs, des ressorts d'embrayage (15%, 30% et 40%) et de contre poussée (+15%). Je serais bientôt fixé. J'espère vraiment que c'est ça. En tout merci pour votre aide.

Je pense pas que ça vienne du cylindre. C'est tout neuf ... Après effectivement si une fois que j'aurais changé les clapets et remis une nouvelle fois des joints neufs il surchauffe toujours ça ne pourra être qu'un défaut du cylindre. Peut-être ajuster la segmentation. J'ai pas vérifié le jeu à la coupe lors du montage.

Le scooter démarre bien et roule normalement mise à part un léger soucis pour se lancer entre 0 et 10km/h. Le gros soucis est qu'il surchauffe. Fred pense que ça pourrait venir des clapets.

J'ai vérifié mes clapets à l'instant. C'est légèrement abîmé sur un côté et j'ai une lamelle qui est un peu décollé. C'est la cause de la surchaffe ? j'ai un peu d'essence à la sortie du carbu également

J'ai monté celui là http://scooterpieces.fr/pieces-moteur-de-scooters/cylindre-scooter/cylindre-moteur-kit-50-en-fonte-bleu-peugeot-speedfight-1-et-2-elystar-tsdi-métal-x-x-fight.html

Non j'ai pas vérifier. Je vais regarder en fin de semaine. Même si ça me paraît bizarre car aucun soucis de ce genre avant le pré serrage. Normalement quand les clapets sont morts le scooter ne démarre plus ou difficilement alors que le mien démarre facilement. Pour les ressorts d'embrayage vous me conseillez quoi ? J'ai un embrayage malossi, galets 7,5 et un pot leovince handmade. Carbu d'origine. Je dois avoir un ressort de contre poussée de 1000 ainsi que des ressorts d'embrayage de 1000 également qui traînent sur un vieux embrayage. Ça irait ?

Non j'ai bloqué l'entrée au niveau carbu pour tourner au mélange directement qui était à 3%. J'ai tout démonté à nouveau ce matin. Il y avait un peu (mais pas grand chose) de liquide blanchâtre sur le dessus du piston et au niveau de la culasse où se trouve la bougie. J'ai inspecté le bas moteur mais RAS. Les joints semblent être bons. J'ai tout remonté à nouveau. ça chauffe un peu moins vite mais l'aiguille continue de se rapprocher du rouge assez rapidement (du coup je ralenti pour ne pas y arriver) et j'ai du mal laisser les doigts sur le moteur plus de 10 sec. Je sèche ... ça peut être du à un défaut du cylindre ou piston/segments neuf ? trop de frottements qui entrainent une surchauffe. Parce que là à part changer une nouvelle fois les joints par des neufs je ne vois pas. La pâte à joint n'est elle pas plus sur que les joints fournis pour la culasse ?

La seconde masse ne résout pas le problème

J'ai fait la purge avec votre méthode. J'ai diminué le % à 3. Mais dès que je fais 500m l'aiguille monte directement dans le rouge. Dès que je ralenti et le laisse tourner au ralenti l'aiguille se restabilise à la normal. À chaud il a du mal à partir entre 0 et 10 et ensuite il part normal. au cas ou ... j'ai monté le piston avec la flèche sur le dessus vers le bas en direction de l'échappement. C'est bien ça ? J'ai toujours un peu de liquide blanchâtre à la sortie du carbu. Pensez-vous que serait du à un peu de liquide de refroidissement dans le moteur qui causerait du coup la surchauffe et la présence du liquide blanchâtre ? Le scooter ne fume plus autant qu'avant et je n'ai pas d'odeur particulière.

tu peux m'expliquer stp ? je fais partir la seconde masse d'où ?

J'ai tenté mais j'ai pas trouvé... à moins que la vis de purge se trouve sur le radiateur. Sinon plusieurs problèmes. J'avais une petite fuite au niveau du joint de culasse et je me suis retrouvé avec un peu de liquide dans mon haut moteur. J'ai remis l'ancien joint qui lui ne fuit pas et j'ai remonté le tout à nouveau après avoir pris le soin de tout essuyer. Il est quand même fort probable qu'un tout petit peu de liquide soit passer dans le bas moteur mais ce n'était pas visible en tout cas quand j'ai regardé. Le scooter fume beaucoup au niveau du pot et il y avait aussi de la fumée près de la durite de refroidissement au niveau de l'allumage qui s'est estompée au fur et à mesure mais ça le fait toujours un petit peu. Je précise que j'ai enrichie pas mal mon mélange pour le rodage (4/5%) Je suis allé l'essayé mais au bout de 500m l'aiguille se met progressivement presque dans le rouge. Je m’arrête et le laisse tourner au ralenti et elle redescend au milieu. Purge système de refroidissement ? j'ai touché le radiateur et il est chaud donc normalement le liquide circule. Quand je laisse le scooter tourner au ralenti en donnant des coups d'accélérateurs de temps en temps il ne surchauffe pas. J'avais un peu de liquide blanchâtre à la sortie du carbu. J'ai essuyé, refais tourné le moteur et il n'en sortait plus.

C'est ce que je pensais. Qu'elle est la procédure à suivre pour purger son système sur un speedfight 2 ?

je confirme que le démarreur fonctionne quand je mets en contacte les deux fils. Toujours problème de masse ? et où ça pourrait se trouver ?

Bonjour, Je viens de remonter le moteur avec mon cylindre tout neuf ... Beaucoup de fumée blanche au début mais je pense que c'est du à l'huile mise dans le cylindre et sur le piston pour le montage puisque ça s'est calmé par la suite. Faut il réamorcer la pompe à eau ou ça se fait tout seul ? pas envie de faire une surchauffe avec un truc tout neuf. D'autres trucs à faire après remontage d'un haut moteur ? ça fait longtemps que je n'ai pas touché à un 2T et à mon époque il y avait beaucoup moins d'électronique dessus.

Effectivement je n'ai pas la deuxième partie. Du coup mon gicleur 82 est bon ? même avec le pot, les galets et l'embrayage ?

L'intérieur de la boîte est comme ça. Pour le cylindre je suis d'accord. J'étais parti pour reprendre un origine et celui-ci était dans les mêmes prix. On verra bien.

C'est la boîte à air d'origine. Il est de 2002/ C'est pas tout à fait le même prix.

Bonjour j'ai récupéré un speedfight 2 LC il y a quelques temps. Configuration il est équipé d'un pot LEOVINCE Hand Made, d'un embrayage malossi avec des galets 7,5. Le carburateur semble être d'origine avec un gicleur 82. Le ressort de contre poussée semble être celui d'origine (sans couleur). Entre temps j'ai fait un présserage à cause d'une casse au niveau du carburateur. Je suis en attente de ce cylindre http://scooterpieces.fr/pieces-moteur-de-scooters/cylindre-scooter/cylindre-moteur-kit-50-en-fonte-bleu-peugeot-speedfight-1-et-2-elystar-tsdi-métal-x-x-fight.html Avant mes problèmes il prenait un petit 80 compteur scooter en ligne droite avec beaucoup de couple mais un petit temps au démarrage. Le moteur avait quand même 22 000km J'ai un doute sur le gicleur. Pour la configuration actuelle n'est il pas trop gros ? J'ai lu qu'il faudrait plutôt du 65 Que me conseillez vous comme configuration pour des performances optimales avec ce nouveau cylindre? galets, gicleurs

c'est là où c'est bizarre. Tout est nickel.

Bonsoir, Il y a quelques temps mon autre scoot était tombé en panne. Il y a eu une grosse perte de puissance d'un coup puis impossible de redémarrer par la suite. Une fumée blanche sortait au niveau des culbuteurs. J'ai démonté le haut le moteur mais tout avait l'air nickel. Donc je remonte mais toujours pareil. Je redémonte à nouveau et remplace mon cylindre 72cc par le cylindre et piston d'origine et là ça repart nickel. Du coup je me demande si je dois changer cylindre + piston et segment ou seulement piston + segment ou encore seulement les segments du kit 72cc.

Bonjour, Mes feux stop ne fonctionnent plus. Celui arrière ne fonctionnait pas quand je l'ai acheté et l'avant ne fonctionne plus depuis quelques jours. Lorsque que je débranche les deux fils du contacteur et que je les fait se toucher le feux s'allume. Contacteurs à changer ? Du coup le démarreur électrique ne fonctionne plus. Cela peut venir de là ? Comme j'ai démonté le cylindre pour le changer j'ai pas tester le démarreur en faisant toucher les deux fils du contacteur de feux stop.

Le cylindre est pas trop abîmé mais je vais le changer quand même. Si ça n'a pas été changé (je pense que non) il a quand même presque 23000 bornes. Merci pour le conseil au niveau du carburateur. Je vais voir pour le changer. Sinon je vais peut être tourner en circuit fermé et faire le mélange directement.

Effectivement le piston à une sale tête

Merci, Effectivement je suis parti pour un démontage en règle. Pour le carburateur j'ai bricolé ça.