Alexy07

Ah mince, mais je peux vraiment pas le recentré? Sans chauffer le carter?

Bonjour, j'ai changé le vilebrequin au bout de beaucoup beaucoup de coups de kick il a démarré. Le problème c'est que il y avait un bruit de frottement j'ai tout démonté le cylindre et je voulais voir le centrage du vilebrequin. Il est bon ou pas car c'est limite coller?

Le cylindre était niquel?

Les roulements ils sont rentré sans problème y en a juste un qui était un peu plus dur. Mais ouais je pense que c'est le vilebrequin mal centré car c'est un bruit de frottement. Obligé de tout démonté non?..

Ça peut-être grave?

Bonjour, j'ai besoin d'aide. Demain je vais redémonté tout le moteur car j'ai réussi à le démarré après avoir changé le vilebrequin. Le problème c'est que quand je l'ai démarré ça à fait un bruit de ferraille vous aviez une idée? Mon beau père m'a dit que il avait un peu écrasé une bague..

Ah merci, je vais voir ça je vous redis après

J'y ai pas touché à ma batterie, de base elle marche pas et je roulais sans Le pshit je vois de quoi tu parles et il y aucun pshit

Oui j'ai mis que des joints neuf partout, juste pour le bas moteur où j'ai mis de la pate à joint

Oui y a une clavette Et ça viendrais de l'allumage? Je pensais à ça, pour le bas moteur j'ai mis de la pâte à joint, et j'ai fait des coups de kick et j'ai pas vu mais il disait d'attendre 24h. J'ai fait des coups de kick au bout de 3 heures ? C'est grave ou j'ai pas mit assez de pâte à joint peut-être..

J'ai une belle étincelle bleu donc allumage est bon, non? Et si m'a bougie est humide et se noie c'est que il y a de l'essence non? Et quand j'enlève la durite d'essence y a de l'essence qui coule

Il y a toujours une étincelle à chaque coups de kick et elle est bien bleu

Les clapets sont niquel, je suis déjà en mélange depuis un bout de temps. L'essence arrive bien... Quand on kick c'est un petit peu plus dur mais c'est normal car c'est un nouveau vilebrequin et il tourne bien donc bon

Bonjour, j'ai un nitro de 2003. J'ai changé le vilebrequin et le piston car il était mort je rebranche tout et il ne démarre plus. J'ai de l'allumage, j'ai nettoyé le carburateur, la bougie car elle se noit quand je fais trop de coups de kick. Le moteur se lance presque pas. J'ai besoin de votre aide, merci.

La cage à aiguille n'a rien, mais ouais autant changé le vilebrequin direct ? Et en mettre un top perf car celui d'avant c'est un origine je pense. Et vous pensez que ça marche bien si je change juste le piston sachant que y a juste le piston qui à des traces ?

Au moment où je vous parle, le moteur n'est plus sur le scoot et sur le moteur il reste que le piston top perf. Justement je le tourne et il y a des points dur par moments

J'ai tout démonté au complet y a juste le piston que j'ai laissé dessus car il est mort mais je peux l'enlevé Ah oui par contre la cage à aiguilles je l'ai changé en même temps

J'avais pas changé le vilebrequin, j'y jamais touché.

Bonjour, j'ai un nitro de 2003, j'ai mis un kit50 top perf. Ça fesait 400km que c'était un nouveau moteur. Bon j'ai serré, j'ai tout démonté et y a que le piston d'abîmé mais pas la culasse... Par contre c'est là où j'ai un très gros problème... Quand je tourne le variateur le piston force sur un coté et pour le tourné faut vraiment forcé par moment, donc à mon avis c'est pas normal. Ça viendrait du vilebrequin qui est mort ?

Il y a deux semaines j'ai changé juste les galets et il marche très bien donc je voulais vous remercier pour votre aide et la demain je changerais les ressorts que j'ai commandé aussi. Merci beaucoup!

Ok, pas de problème

Ok merci à vous tous pour votre aide. Merci!

Merci beaucoup , pour les jaunes c'est diamètre 2 ? et les blancs diamètre 2.2 ? Je m'y connais pas du tout dans les ressorts tout ça.. Et pour les galets, y a des 15x12 mais de 6.9g, faut absolument que ce soit 5g ?

J'ai kit 50 top perf, pot polini après le reste est tout d'origine, carburateur d'origine avec gicleur de 96 (je crois que je vais en prendre un plus petit) galet d'origine,...

Elle est humide Non ?