beber

ok j espéré qui trouvera

regarde sur le net pour tester le régulateur tension je me souviens plus regarde la

la clé étoile

tu peux mettre ta clé dedans et un petit coup sec et si sa vas pas la meuleuse et tournevis plans et sa part tout seul tu as regarder ce que disait bader

De rien tien moi au courant

Tu mais le rouge sur un côté du fil et le noir sur l autre côté du même fil sa blp c'est bon si pas de bip le fil et casser

Dommage donc tu dois avoir un fil de cassé dans le faisceau testé des fil en position continue avec le testeur si tu as la position ou il bip tu le maïs dessus

bizarre c'est quoi ton ludix le mien le boîtier et jaune et il était cacher vers la batterie tu ais de quel coin

non les relais clignotant a 3 broche bonjour

bonjour je pense qu un nettoyage carburateur serrais bien et changer la mousse de filtre à air ect .. et un réglage carburateur si tu as tout démonter

ok merci bonne soirée

dans le circuit électrique il il y a pas beaucoup de chose qui fournie les étincelle j ais fini de bricoler la donc sa serra mieux

oui désoler je bricole a même temps

sa ressemble a ça la petite boule noir et si tu as un relais comme ça

non désoler du retard non après sur les faisceau tu as une diode zener aussi tu la tester je n ais pas le retour de réponse je viens de l avoir cette panne pareille tout était bon sauf cette diode

ben non tu un relais pour les clignotant et un pour le démarrage regarde la http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/tutoriels/s-1898-tester-un-relais.php

le petit relais carre de démarrage tu as tester bobine haute tension antiparasite le câble d antiparasite ect..

bonjour le problème n ais pas régler

bonjour le dernier entretien a était fait quand ? c'est un 4 temps ou 2 temps un nettoyage carburateur je pense

bonjour les charbon usée ou rester coller un petit clac coller et si pas de bruit les charbon sont mort qu il colle ou pas ils sont mort après ça peut être pour cour de chose tu devrais démonté le démarreur et regarder

bonsoir c'est un problème avec le contacteur. il faut démonter la commande et regarder l état et voir si tu peux réparer ou un nettoyage

bonjour j'ai trouver sa ci ça peut aider ! débridAGE : MOTEUR MINARELLI ! KKtm-Exc octobre 2009 septembre 2012 modifié dans Moteur et Préparation Ce qu'il vous faudra : - un tournevis plat - un cruciforme - du scotch ou du silicone - une clé étoile de 20 - des clés a laine - un marteau et un burin - une meule - une perceuse et un foret de 5mm - un gicleur ( 115 pour ma part ) Nous voilà prêt. - 1ére étape débrider le boîtier CDI : Le boîtier CDI ce situe en dessous de la selle. - Démonter la selle avec le tournevis plat - Démonter les deux vis qui tienne le boîtier CDI et enlevez le caoutchouc du boîtier - Percer le boîtier de part en part dans le O de MORIC qui est gravé sur le boîtier avec le foret de 5mm - Boucher le trou avec du silicone ou du scotch pour éviter l'infiltration de l'humidité - voilà votre boîtier CDI et débrider remonter le tous ! - 2éme étape enlever la bride du pot d'échappement : - démonter les carénages du coté gauche pour pouvoir démonter le pot d'échappement avec la clé étoile de 20 . - démonter le pot avec les clés a laine et enlever les ressorts a la pince. - Meuler les trois points de soudure au niveau du coude et dévissé les trois vises - Dans ce coude se trouve la bride qui est soudé par trois autre points, les faire sauter avec le burin et le marteau . ( très long ) - Profitez d'être a proximité du carburateur changer le gicleur pour cela vous dévissé les deux sert joint celui au niveau de la boîte à air et l'autre au niveau de la boîte a clapet pour pouvoir pivoter le carburateur pour avoir la cuve face a vous . - Démonter la cuve et changer le gicleur Le gicleur se détermine par le test bougie. Chaque moto est différente. On ne peut pas prévoir la taille a mettre, a vous d'essayer! - Remonter le tout et n'oublier pas de resserrer les sert joint - Remonter le pot d'échappement et les carénages et vous voilà débrider !! TEST DE LA BOUGIE:Ce test consiste a rouler à fond de régime pendant 10/15 secondes,Ensuite des que l'on relâche la poignée de gaz tout de suite On debraye et on eteint le moteur! Puis par la suite on démonte la bougie et regarde sa couleur sur le culot: Marron:Gicleur Bon,Noir: Trop riche=baisser la taille du gicleur,Blanc: Trop pauvre=augmenter la taille du gicleur ATTENTION:NE PAS FAIRE LE TEST DE LA BOUGIE AVEC LE GICLEUR D'ORIGINE (GICLEUR DE QUAND LA MOTO était BRIDER,IL EST FORCEMENT TROP PETIT (C'est des coups a serrer) Si vous avez des questions KTM EXC 2008 ❤️

c'est le cylindre d'origine si oui ben regarde l état du cylindre et change de piston règle ton carburateur et regarde bien les joints spi pour la prise d aire 29 000 c'est bien

bonsoirs pour moi continu ton réglage

si tuas un testeur tu peux trouver quelle + après contact