zaori

Bonjour que je sert ou dessere la vis de richesse cela ne change rien. Soit ca le fait cale direct soit se le maintient un peu plus longtemps. Mais je n'ai pas d accélération moteur comme cela devrait. Je reviens du garage ils ne veulent pas s emmerder avec. Donc pas de garage possible..... Cela pourrait il être un problème de gicleur trop petit? d'origine c'est un 80. La bougie est très noir et seche.

Bonjour cylindre identique à l origine. tous les joints sont neufs. Gicleur d'origine avant le serrage ca marchait bien. Salut. Oui bien remonter je pense lol. J'ai réouvert et rien vu d inquiétant. Membrane nickel. Je suis d accord j'ai bien compris pour le calage. Mais ma roue crantee a été dévisser de l arbre à cam. Donc faudrait que je soit sur de la position des soupapes pour être sur de bien remettre la roue crantee et la chaîne.

Je pense que mon calage distribution n'est pas bon. J irais voir dans la semaine le prix au garage car la je.ne m en sors pas

Le carburateur a même pas 2 mois.

Mdr bien vu....sacré téléphone qui corrige tout. Je voulais dire dessere bien entendu.

Salut. Oui avec jeu de cale. La j'ai remis à 0.08 et 0.10 mm. Pour le carburateur je met la vis de ralenti au minimum ensuite je sert la vis de richesse et je la dessert lentement. Arriver à 1/2 tour sa accéléré doucement. Si je déssere plus le moteur cale.

Bon tout es remonter. Et rien à faire. Un vrai veau. 40 km/h avec le vent dans le dos. Et le moteur surchauffe un maximum même les carénage sont chaud....Après 2 km.... Je pense que je vais abandonner...

Oui je n'ai que cette huile. Pour le calage je met piston en PMH et les deux soupapes en position attente (les deux ouverte en même temps) ? Un mec m'a dit de mettre la soupape admission un peu ouverte et l échappement fermer quand le piston es en PMH... Votre avis s'il vous plaît

Pour l huile c'est ok. J'ai retirer ce qu'il y avait en trop. Environ 20 cl. Ca ne change rien même la boîte à kick st bouillante. Et il cale tout le temps

Oui pour le repère T et oui pour les repère sur la roue cranter mais cela ne donne pas d explication sur la position des soupapes quand on veux mettre la roue cranter. Pour l échappement on m'a dit que je pouvais aller jusque 0.12 sans problème. Quel peuvent être les causes de la perte constante de vitesse et de la chauffe du moteur. ? Je vais tout redémonter encore... Je vais vérifier et en retirer un peu si besoin.

Pas d idée ? Personne ?

Précision peux être importante. Il démarre avec du mal et cela de plus en plus. Plusieurs coup de kick pour le lancer et après obliger de mettre pas mal de coup d accélérateur pour qu'il se lance vraiment, sinon il broute et cale aussitot. j'ai changé la bougie et essayer de régler le carburateur...ca peux être ca ? Ou calage loupé ? J'ai mis piston en PMH et les soupapes en station attente (l échappement finit de remonter et l admission se tient prête à s ouvrir) réglages soupapes j'ai mis 0.08 à l admission et 0.12 à l échappement

oui j'ai fait le plein de nouvelle huile en remontant le moteur juste, peux être un peu trop...

alors la nouveau soucis, il avance de moins en moins.....la c'est 40 granddddd maxxxx, les démarrage obliger de pousser et au bout de 2-3 km obliger d'eteindre le moteur car il est hyper chaud et n'avance plus du tout ..... resserrage ? problème de calage ? je ne m'en sors plus......

Bonjour c'est encore moi Donc comme je vous disais sur un autre post je possède un scooter peugeot kisbee 4 temps. j'ai changé dernièrement piston cylindre et segments après un serrage. Sur mon dernier post j'arrivais à corriger le bruit métallique que j avais. Maintenant je me penche sur le réglage carburateur ainsi que sur le problème de vitesse. Avant le serrage il montait assez vite à 55-65 km/h, alors que maintenant il peine à atteindre les 45 km/h. Et le pire c'est les démarrages ou je serais limite obliger de le pousser. Seriez vous me dire ? Il y a aussi le réglage carburateur quel que soit les tours sur la vis de richesse il s etouffe. Je vous joint une photo de l ancienne bougie que je viens de remplacer.