zaori

Bonjour que je sert ou dessere la vis de richesse cela ne change rien. Soit ca le fait cale direct soit se le maintient un peu plus longtemps. Mais je n'ai pas d accélération moteur comme cela devrait. Je reviens du garage ils ne veulent pas s emmerder avec. Donc pas de garage possible..... Cela pourrait il être un problème de gicleur trop petit? d'origine c'est un 80. La bougie est très noir et seche.

Bonjour cylindre identique à l origine. tous les joints sont neufs. Gicleur d'origine avant le serrage ca marchait bien. Salut. Oui bien remonter je pense lol. J'ai réouvert et rien vu d inquiétant. Membrane nickel. Je suis d accord j'ai bien compris pour le calage. Mais ma roue crantee a été dévisser de l arbre à cam. Donc faudrait que je soit sur de la position des soupapes pour être sur de bien remettre la roue crantee et la chaîne.

Je pense que mon calage distribution n'est pas bon. J irais voir dans la semaine le prix au garage car la je.ne m en sors pas

Le carburateur a même pas 2 mois.

Mdr bien vu....sacré téléphone qui corrige tout. Je voulais dire dessere bien entendu.

Salut. Oui avec jeu de cale. La j'ai remis à 0.08 et 0.10 mm. Pour le carburateur je met la vis de ralenti au minimum ensuite je sert la vis de richesse et je la dessert lentement. Arriver à 1/2 tour sa accéléré doucement. Si je déssere plus le moteur cale.

Bon tout es remonter. Et rien à faire. Un vrai veau. 40 km/h avec le vent dans le dos. Et le moteur surchauffe un maximum même les carénage sont chaud....Après 2 km.... Je pense que je vais abandonner...

Oui je n'ai que cette huile. Pour le calage je met piston en PMH et les deux soupapes en position attente (les deux ouverte en même temps) ? Un mec m'a dit de mettre la soupape admission un peu ouverte et l échappement fermer quand le piston es en PMH... Votre avis s'il vous plaît

Pour l huile c'est ok. J'ai retirer ce qu'il y avait en trop. Environ 20 cl. Ca ne change rien même la boîte à kick st bouillante. Et il cale tout le temps

Oui pour le repère T et oui pour les repère sur la roue cranter mais cela ne donne pas d explication sur la position des soupapes quand on veux mettre la roue cranter. Pour l échappement on m'a dit que je pouvais aller jusque 0.12 sans problème. Quel peuvent être les causes de la perte constante de vitesse et de la chauffe du moteur. ? Je vais tout redémonter encore... Je vais vérifier et en retirer un peu si besoin.

Pas d idée ? Personne ?

Précision peux être importante. Il démarre avec du mal et cela de plus en plus. Plusieurs coup de kick pour le lancer et après obliger de mettre pas mal de coup d accélérateur pour qu'il se lance vraiment, sinon il broute et cale aussitot. j'ai changé la bougie et essayer de régler le carburateur...ca peux être ca ? Ou calage loupé ? J'ai mis piston en PMH et les soupapes en station attente (l échappement finit de remonter et l admission se tient prête à s ouvrir) réglages soupapes j'ai mis 0.08 à l admission et 0.12 à l échappement

oui j'ai fait le plein de nouvelle huile en remontant le moteur juste, peux être un peu trop...

alors la nouveau soucis, il avance de moins en moins.....la c'est 40 granddddd maxxxx, les démarrage obliger de pousser et au bout de 2-3 km obliger d'eteindre le moteur car il est hyper chaud et n'avance plus du tout ..... resserrage ? problème de calage ? je ne m'en sors plus......

Bonjour c'est encore moi Donc comme je vous disais sur un autre post je possède un scooter peugeot kisbee 4 temps. j'ai changé dernièrement piston cylindre et segments après un serrage. Sur mon dernier post j'arrivais à corriger le bruit métallique que j avais. Maintenant je me penche sur le réglage carburateur ainsi que sur le problème de vitesse. Avant le serrage il montait assez vite à 55-65 km/h, alors que maintenant il peine à atteindre les 45 km/h. Et le pire c'est les démarrages ou je serais limite obliger de le pousser. Seriez vous me dire ? Il y a aussi le réglage carburateur quel que soit les tours sur la vis de richesse il s etouffe. Je vous joint une photo de l ancienne bougie que je viens de remplacer.

bon après avoir tout démonter a nouveau, et multiple renseignement, j'avais mal réglé les soupapes. j'avais fais le réglage, en position intermédiaire, on m'a dit d'en ouvrir une et de réglé celle fermé. donc finit le bruit métallique, il fait a nouveau un vrai bruit de scooter lol. plus qu'a regarder comment faire un bon réglage carburateur.

pour être plus clair : sur la photo numéro 1 et 2 en rouge montre la ou je trouve que j'ai du jeu (peux être est ce normal) et le numéro 3 jaune il y a un axe qui tourne mais n'a pas l’air de se visser ou serrer. d’où ma question peut-on serrer l'axe pour resserrer le culbuteur (je me demande si cela vient pas du jeu le cliquetis du moteur)

je comprends pour la courroie mais celle ci avait été changer bien avant le serrage et il roulait sans problème. Pour le bruit ce n est pas le tendeur chaîne. Je lai changer et toujours pareil. Le jeu latéral dans les culbuteur est normal ? en gros comment monter et démonter les culbuteurs ? ils se sert ? ou sont ils juste poser en libre sur un axe ?

Bonjour. Oui tout à été vérifier. J'ai une courroie neuve origine. Mais avant le serrage il roulait très bien. Et la il a vraiment du mal à monter au départ. Le bruit pourrait venir de la chaîne si le tendeur est pas en superbe forme ?

J'ai réglé 0.10 mm et 0.05 mm. Mais y a du jeu en latéral sur les culbuteurs(je sais pas si c.est clair lol) mais je n ai pas trouver comment c était possible de les serrer.

bonjour, tout d'abord merci pour votre aide à faire redémarrer mon scooter après un serrage. pour rappel il s'agit d'un Peugeot kisbee 4T (50cc) les galets, courroie, carburateur, clapet, piston, segments et cylindre sont neuf maintenant je me heurt a certaines questions et doutes. question vitesse il est lent...et mou, très mou (est-ce normal si il est en rodage ?) et l'autre question que je me pose c'est sur le bruit qu'il fait (voir vidéo) https://youtu.be/DeqqP03fge0 encore merci de votre aide

personne ne saurait me dire ?

comment ça ? je pense vu qu'il démarre nickel... par contre les culbuteurs avaient un petit jeu de coté, mais je n'ai pas trouver comment les resserrer donc j’ai laissez comme ça me disant que cela devait être normal

il redémarre !!!! donc pour finir je n'ai pas changer les soupapes, je les ai réglé...y avait grand besoin.... et il a démarré du premier coup encore un grand merci pour votre aide, je n'y serais jamais arrivé seul. dernière petite chose, il fait un bruit aigu limite de ferraille....normal ?

donc si je comprends tout 1/ je vais acheter de la pâte a roder et un jeu de cale. 2/ je change les soupapes (j'en ai des neuves ainsi que des queue de soupapes) 3/ je rode les soupapes neuves avec de la pâte sur la culasse. 4/ je cale le tout : 0.10 admission et 0.05 échappement si j’ai bien compris 5/ je remonte le tout, et normalement cela ne devrait plus fuir. c'est bien ça ?