mikels34

Bonne année les gars! Bon mon scoot fait toujours pareil il démarre que si la vis d'air est serré à fond, que le temps soit froid ou chaud. Personne aurait une idée?

je sais pas si ca peut venir de ca, mais je règle mon carburateur comme mon ancien avec la vis de richesse je sert à fond et je dévisse de 2tour 1/2 et la je vois sur internet que pour une vis d'air c'est 1 tour 1/2 et la il démarre nikel! Vous en pensez quoi?

salut. Oui pareil en mettant la main devant il démarre dessuite

Salut les gars! J'ai un souci de démarrage avec mon bws de 2003 equipé un kit 50 polini fonte avec un pot Yasuni R, un carburateur 17.5 delhorto PHVA avec boîtier filtre origine et mousse malossi et variateur polini. Mon scoot marche bien mais des que je le laisse quelques heure je dois couper le contact kicker 5 / 6 fois et il démarre (je dois pas accélèrer et laisser le ralenti 20 sec ) puis il marche normal. J'ai vu que les joints du carburateur étaient pas propre je les ai changés, ainsi que les clapets qui avaient une fissure légère. Mais le souci est pareil, le seul truc qui peut le faire démarrer au premier kick de même après 2 jours sans démarrer c'est de serrer la vis d'air à fond! Quelqu'un peu m'expliquer ou est mon soucis ? Merci beaucoup

salut. J'ai trouvé mieux pour tester! du gazobul tu fais tourner ton allumage et tu pulvérise le gazobul et si tu as des fuites ca fait des bulles (verdict j'avais les baf et une fuite au niveaux du carter inferieur) Après c'est un régal de démonter et remonter ^^. Et la après fabrication de l'extracteur et sorti du vilebrequin, je me suis rendu compte que sur le carter y avait presque pas de pate à joint ... Alors la on se tâte entre faire les joints ou mettre de la loctite 518! Si quelqu'un a une idée je suis preneur

Salut . oui c'est mouillé derrière le variateur et j'ai un peu de jeux dans le roulement. Donc j'ai tout acheté et me reste plus qu'à tout tomber. Merci pour votre aide les gars je vous tiens au courant

j'ai démonté le variateur et au niveau de la baf y a du liquide ca peu venir de la?

bon j'ai bien refait la masse, j'ai teste l'allumage et j'ai du courant dans 2 fils. J'ai de l'essence , de l'étincelle mais rien! Je bouche l'entrée d'air avec la main il voudrait presque démarrer mais non! J'ai même testé de mettre du Start pilot mais ca change rien

j'ai un robinet avec 1 sortie qui peux se fermer et mon père avait bouché celui sur le carburateur avec un bouchon de retour injecteur . Le clapet est bien collé (pas de jour ) et fait ploc quand tu appuie.

j'ai refait tous les joints et la dépression est bouchée je l'ai supprimé. La bobine je l'ai changé et je vais rajouter une masse pour voir

Re Donc voilà j'ai tout remonté nickel, mais il démarre pas. j'ai démonté la bougie elle est humide, j'ai testé avec une autre bougie.. pareil y a de l'étincelle à la bougie (je la trouve faible ). J'ai démonté le faisceau de l'allumage rien niquel, demain je test de le démarrer au Start pilot et ensuite je teste l'allumage

merci pour ton aide Je vais commander tout ca

Mon père me disait pareil pour le joint alu Et une autre question j'ai dessus un réservoir avec un robinet à dépression et mon père me dit que l'essence devrait pas couler si le moteur aspiere pas dans l'autre! alors que moi si je débranche la durite ca coule à flot . Il a raison? je dois le changer aussi?

Bon alors retour de la bête . Donc le piston cylindre démonté, niquel pas de surchauffe, démontage de la bougie noir, le fil de bougie est bien poreux donc je vais en commander un et nettoyer les connections sur le chassis, sinon les problème que l'on a vu: De l'huile sur le joint d'embase en alu, les joints de clapets bien humide aussi (fuite on pense) et joint au niveau du starter automatique sec et plat. Pour le joint d'embase est ce normal vu que je sort de rodage ? Les joints de clapets on peux les monter à la patte? Merci beaucoup

merci je vais regarder ca quand mon père le ramene, je te tiens au jus. Bon week end

donc c'est pas normal de prendre le jus par le câble? J'ai changé y a quelques jours l'antiparasite qui fuyait

Salut à tous. voilà j'ai un souci avec mon booster, je roulais tranquille et il s'arête net, je pousse jusqu'à chez moi je trifouille le le gicleur voir s'il est bouché et après il redémarre . Je vais faire un tour une dizaine de kilomètre et je retombe en panne, j'ouvre la vis de purge voir si j'ai de l'essence et la il redémarre je repart pour 200m et il se coupe encore. J'appelle mon père qui vient me chercher en camion de son taf. Avant qu'il arrive j'ai voulu voir si j'avais une étincelle et j'ai enlevé l'antiparasite pour mettre le fils sur le cadre en le tenant le plus loin avec mes gant et j'ai choppé une châtaigne! Est ce normal? Et en arrivant mon père le descend du camion et la le scoot démarre au quart de tour! Du coup j'ai pas pu repartir avec , mon père veut ouvrir voir si c'est pas une amorce de serrage (le piston cylindre a 800 km avec un rodage parfait et de la bonne huile) Si vous avez une idée. Merci beaucoup

Bonjour! J'ai acheté une pompe à huile sur leur site et après même pas 15 jours je me tape un serrage et en démontant pour voir les dégâts je me rend compte que la cloche de l'allumage est peine d'huile et que ca coule par terre) et la je je vois que la pompe fuit au niveaux du corps (montage parfait) et donc le serrage est bien du à cause de son défaut! Je contacte le SAV (et la prenez votre mal en patience ...) pour savoir qui paye le kit polini 50 et la pompe à huile qui a 2 semaines max Et la ca fait 3 semaines et toujours rien pas de réponse, je me retrouve a devoir racheter un kit pour que mon fils aille en cour puis son boulot saisonnier.. sans quoi il pourrait pas bouger ... Je relance souvent le SAV pour avoir des nouvelles et je peux vous jurer que les réponses je les attend encore! Je pensais avoir affaire à des professionnels mais la aucun suivi, aucune réponse et aucune réactivité pour essayer de résoudre le problème du client qui lui a rien demander... et aimerait bien pouvoir en finir avec cette affaire qui ne devrait pas prendre autant de temps! Merci à la becanerie pour la rapidité des expéditions mais alors le SAV.. faut pas avoir de soucis. Je pense me tourner vers une association de consommateur vous en pensez quoi?

Salut! Tu as regardé ce tutoriel? Franchement bien expliqué

Ben le souci c'est que j'ai récup le scooter et je sais pas combien de km a le vilebrequin et l'ancien proprio est plus de ce monde. Je trouve qu'il a pas un pet de jeux en haut et bas juste sur les coté mais léger et ca me semble normal! Je pensais prendre soit les 50 mhr ou le 70 malossi Vous pensez je dois changer le vilebrequin? En tout cas merci pour vos réponses

Bonsoir! voilà je viens de serrer mon kit 50 en fonte (pompe huile hs) et je voudrais changer mon kit et voudrais vos avis expert sur le mieux pour ma configuration -carburateur 17.5 avec gicleur de 80. -Pot Yasuni R. -boîte à air origine avec mousse Malossi. -Variateur Polini Hi Speed. -Clapet malossi VL10 -Le vilebrequin est d'origine Je m'en sert tous les jours pour aller au taf et je fais 15 km j'attends vos avis pour passer ma commande, merci beaucoup

J'ai beau relire les tutoriel et faire des essais, je n'arrive à rien! J'ai du coup acheté des ressorts de poussé (+15% / +20% /+30%) avec des ressorts d 'embrayage. Et après avoir fait mes test avec tous les ressorts avec les galet en 5.5 ma courroie ne monte pas jusqu'en haut! j'ai démonté mon carburateur pour le nettoyer et toujours pareil! (d'ailleurs y a le gicleur d 'origine en 80) Personne a une petite idée sur mon soucis?

re. Culasse reçu et monté! La compression est la et plus de bruit ! Merci beaucoup

re. Donc j'ai testé avec des galets en 5 gr puis en 5.2 gr et 5.5 gr avec une courroie neuve et la courroie va pas jusqu'en haut et me laisse un trait d 1cm. Une petite idée?

merci encore Jimmy! Je trouve la courroie un peu sèche aussi, je vais commander en 5 et 5.5 merci