mozinor

désolé de ne pas avoir répondu, bougie rouge brique, réglages carburateur ok. Maintenant le problème s'est agravé, la 5e et la 6e ne passent plus, la première et la seconde passent bien, 3e un poil moins bien et en 4e elle ne passe pas 8500 tours/min Piston segments ont été changés aujourd'hui même, pas d'améliorations. je ne voit vraiment pas quel peut être le problème, aidez moi s'il vous plaît merci d'avance

up ! un petit coup de main s'il vous plaît le problème persiste toujours ..

tu débranches les durites qui arrivent au cylindre, tu dévisses la culasse, tu tire doucement pour sortir culasse et cylindre, vérifie l'état du piston, si ok tu le changes pas, change tous les joints du haut moteur remonte tout et fait ta purge de liquide, fini.

Salut Voilà, j'ai acheté une TZR de 2010 il y a deux semaines, elle possède un pot yasuni R1, le CDI est débridé. Mais, depuis avant hier, la moto a du mal a monter dans les tours en 5e et 6e uniquement, les autres rapports passent bien et normalement. La moto ne broute pas, elle n'a aucun problème sur les 4 premiers rapports, avant je touchais facilement du 80-85 maintenant c'est la misère pour aller à 70-75 ..! (vitesse compteur TZR bien entendu, et je cite les vitesses pour uniquement illustrer mon problème) Quel peut être la cause de cette perte de vitesse ? merci d'avance

Ok merci je fais ça alors

salut ok, merci des réponses, donc je dois vérifier l'usure de la courroie et effectuer une segmentation ( changement des segments cylindre piston c'est ça ? ça coute combien ? ( les segments seuls pas la main d'oeuvre ^^ ) Pour vous répondre au sujet des galets, le scooter ne gueule pas et j'ai toujours la même vitesse de pointe qu'avant donc je ne pense pas qu'ils se soient usés ... Donc normalement, après avoir changer les segments et la courroie si nécessaire, le scooter devrait retrouver de la puissance et redevenir normal ? merci

Salut à tous j'ai un typhoon, quasiment 18000 KMs, full origine juste débridé au variateur. Voilà, je pense qu'il y a un problème, quand je l'ai eu ( à 14000 KMs ), le scooter avait plus de puissance et de reprise je trouve, aujourd'hui il atteint toujours sa vitesse maxi ( 70 compteur ), mais il a vraiment peu d'accélération ( je me suis fait doublé par un kymco 4t au feu rouge et par un ludix où ils étaient deux dessus ), un ami a un zip juste débridé aussi, on a la même pointe, mais mon accélération équivaut à la sienne quand ils sont deux sur le scoot ... et quand moi j'ai un passager, là c'est le drame, scooter horrible, vitesse max 55 et accélération la plus merdique du monde ... Je sais pas si ça a à voir quelque chose, mais j'ai du mal à le démarrer au kick ( je le trouve un poil mou par rapport à avant ) Voilà, je ne sais pas du tout ce que ça peut être, j'ai fait un nettoyage carburateur et boîte à air, et c'est pas ça ... à votre avis ? courroie usée, cylindre piston, ... ? merci

salut merci de vos réponses, je vais donc essayer de me renseigner chez un carrossier

Salut merci de ta réponse, j'y ai pensé mais il n'y a pas de carrossier près de chez moi ... si quelqu'un peu m'aider :)

Salut Je compte repeindre mon piaggio typhoon, parce que là la peinture noire d'origine n'est plus très belle à voir et j'ai envie de changer un peu. J'ai vu cette couleur, et je veux faire ça; la peinture est marron pailletée. Savez vous comment faire pour avoir ce rendu ? est ce une peinture spéciale ? où en trouver ? merci

Ok merci des infos je note tout ça

Ok merci pour ta réponse Le vilebrequin est vraiment en bon état, j'ai entendu dire que les vilebrequin piaggio c'était du très solide D'autres avis ?

Salut Voilà j'ai un piaggio typhoon, il accumule aujourd'hui 17500 kms, et je voudrais mettre un kit car j'ai mon piston à changer et tant que j'y suis autant tout faire d'un coup. Alors je voulais savoir si je pouvais mettre un kit 70 fonte sur mon scooter sans devoir changer le vilebrequin ( pas de jeu vertical, très léger jeu de fonction horizontalement ), et à cela je voudrais y coupler soit mon pot d'origine soit un touring. Je sais que le kit ne sera pas exploité à fond, mais par soucis de discrétion ( auprès des bleus et de mes parents ) je dois garder un aspet visuel le plus d'origine possible. Voilà, j'ai d'origine un carburateur de 17,5, je voudrais savoir quel gicleur mettre ( à peu près, je pensais 75-85 ) et quels galets, ressorts d'embrayage et de poussée. Au début, le temps d'acheter un touring, je devrais garder mon pot d'origine, qu'est ce que je peux espérer comme vitesse ( là je fais du 70, un 90 est envisageable ? ) Sachant que je ne fais quasi que de la ville la pointe passe après la pêche ( ca devrait aller là avec un 70 non ? ), mais bon plus j'ai de pointe mieux c'est ;) et avec le touring ça donnera quoi ? Je sais que c'est une configuration assez particulière, mais je peux pas faire autrement que de garder mon pot origine ou touring max le reste mes parents vont direct pister donc ce sera mort. Merci de vos réponses ( constructives s'il vous plaît, pas " ça ser a rin se s'ra d'la merd " merci )

Sujet a effacer réponse obtenue merci

bonjour, toujours dispo ? si oui je suis très intéressé merci