Cazou

OK et en pot pour le kit malossi ? car je compte prendre aussi un allumage MVT DD

Bein sur maxiscoot...

OK merci, sinon mon actuel (low boy) il irait bien avec ce kit ?

Bein Merci, j'en connaissait quelques uns mais est ce que mob custom c'est bien aussi ?

Ah bon ? Bein je pense je vais acheter le kit 70 malossi racing 2 AC alors, mais sur Maxiscoot mdrr... Je comptais beaucoup sur la préparation moi....

De quoi ? J'ai rien compris désolé...

Ok, bon merci pour le nom du pot parce que ça fait un moment que je cherche quand même... Mais est-ce qu'il s'accorderait bien avec le kit 70 malossi liquide ? Parce que je penche plus vers du malossi que du airsal et le malossi est dit plus pointu surtout que je vais le prendre chez rrd préparation (donc préparé stage 1).

Et est-ce qu'un kit 70 malossi liquide irait bien dessus avec les carters malossi ? Et pour mon pot, vous voyez pas ce que ça pourrait être ?

Bonjour, je possède une Peugeot 103 SPX de 1980...et les brouettes et je souhaite y monter un kit dessus sauf que je sais pas quel kit prendre avec quelle configuration. Pouvez-vous m'aider ? J'ai aussi ce pot ninja dessus qui était donné d'origine avec la mobylette mais il est super creux pour le cylindre d'origine. Si quelqu'un connaissait le nom de ce pot ça m'aiderait beaucoup. Merci.

Oui, désolé.... Mais si vous voulez à la base c'était un projet pour mon trekker... Mais j'ai un nouveau projet que je mets en place maintenant et que je commencerai après les vacances d'été. Il consiste à acheter une aprilia SR50 ou Derbi GPR 50 d'origine et à y mettre la configuration suivante: kit79 malossi MHR team, vilebrequin MHR, pot MHR, carburateur 28 VSHT, pipe polini, clapets VL18 malossi, filtre à air stage6, allumage MVT DD, et transmission 15×48. Ça va coûter très cher mais j'aurait l'argent et les capacités pour le faire Et disques embrayage stage6 renforcés

Bonjour, désolé pour la réponse tardive, j'ai fait un déménagement. Kit70 top perf trophy fonte, pot yasuni R, carburateur Dell'Orto 19 PHBG DS (gicleur principal 105)+ pipe et clapets doppler + boîte à air artek, transmission primaire doppler 15/33, bougie BR9 NIKKI, vilebrequin et roulements origine, allumage origine, variateur malossi multivar avec galets de 5,7g + ressort de poussée TNT rouge 22% + courroie malossi x-spécial 769mm

Okai pour les réglages mais le truc c'est qu'il y a 3 entrées d'air (1 qui est bouchées de base, qui alimente direct le carburateur et 2 autres qui sont débouchées, qui passent par la mousse du filtre à air) donc vous voulez que je bouche la 2ème entrées aussi ?

Rebonjour à vous, je reviens vous embêter avec mon trekker (désolé...), ça fait un bout de temps que j'ai installé une boîte à air artek sur mon scooter (c'est un gros machin que j'ai galéré à installer) car lorsque que je pars en scooter tout va bien il monte dans les tours mais au bout de 5 min à fond, le régime baisse d'un coup (et pas progressivement) et quand je raccélère à fond on dirait que quelque chose bloque le régime. Pour info: ma bougie est parfaite (électrode marron, brique même et anneau noir dégueulasse ) et j'ai un excellent niveau de cuve, un peu au dessus du niveau habituel. Vous en pensez quoi ?

Bein niveau budget, sans compter l'achat de l'Aprilia chui à environ 1500 euros. Sinon sur mon Trekker j'ai kit70 top perf trophy (il monte pas foufou dans les tours... J'ai pas fait l'alignement transferts-carter donc voilà), carburateur 19 Dell'Orto pipe d'admission et clapets doppler, transmission primaire Malossi 13/35, ressort TNT ROUGE 22%, variateur malossi multivar galets de 5,7g et pot yasuni R

Bonjour, je voudrais savoir (car j'ai un lourd projet en tête), j'ai actuellement un scooter Peugeot trekker kité et tout le bazard, sauf que c'est du peugeot et ça avance pas... Bref je voudrais savoir si c'est mieux de garder mon scooter actuel et acheter une nouvelle configuration (meilleur bien sûr avec prépa carter réalisée), ou bien acheter une aprilia RS50 et la kité et tout le bazard... (ps: j'ai vu des aprilias à 900€ sur Leboncoin) ? Qu'est-Ce qui me reviendrait le plus cher d'après vous ? Quelle pourrait être la meilleure configuration all days pas trop cher pour aprilia RS50 ? Prenez bien votre temps pour répondre car moi, j'ai tout mon temps . Cordialement, Cazou.

Rebonjour à tous, j'ai discuté avec un technicien de rrd préparation, Il me propose une configuration avec le kit70 malossi MHR replica (lumière échappement agrandie, en gros préparation stage 1) : le kit préparé, stage6 big valve + carburateur MIKUNI TM24 + (filtre à air je sais pas quoi prendre...), kit variation polini speed contrôle, une cloche malossi, pot polini for race 2, allumage mvt dd et enfin un correcteur de couple style le malossi torque driver Vous en pensez quoi ? Je voudrais aussi vous parler de quelque chose de sérieux (ça concerne mon avenir), au point où on en ai sur la conversation... Alors voilà, j'aimerais vous demander votre cursus scolaire si possible (à ceux qui veulent bien) car moi j'aimerais me lancer dans la mécanique de compétition. Je voudrais faire un DUT GMP (Génie mécanique et productique) pour après soit faire école de la performance (Nogaro), soit faire une école d'ingénieur et faire l'école de la performance après.

J'ai une nouvelle idée de configuration pour mon trekker : -vilebrequin MVT SRace + roulements et joints spy stage6 C4 + joins spy euro 1 -kit70 malossi MHR alu -kit admission big valve stage6 -rachat variateur malossi multivar 2000 (le mien c'est un vieux et il est presque mort) + kit embrayage malossi (embrayage + cloche) -prépa carter variateur -prépa piston (effet miroir) -prépa cylindre (échappement miroir) -prépa carter (alignement transferts - carter + supprimer angles du carter niveau admission ) -Carburateur stage6 R/T PWK 24mm (est-ce trop gros pour le kit ? Et si j'agrandis l'admission au niveau du carter ?) -pot polini for race 2 -correcteur de couple malossi "Torque drive" -Allumage MVT DD En tout j'en aurais pour 1200€ sans compter les pièces Tuning pour le carénage. Vous en pensez quoi ?

OKai merci

Up s'il vous plaît

Bonjour, pour ce qui me connaissent, je reviens me renseigner pour une chose, la butée présente dans le bas moteur des scooters Peugeot €2 V catalysés. Je voudrais connaître ses effets, à quoi elle ressemble et surtout si il est possible de rouler en kit70 avec ? Merci, Cazou. Je me suis renseigné par rapport à ce dossier :

AHhh ok je viens de capter (je me demande pourquoi ils l-ont pas retiré. ..) Bref bon va pour le 70 T6 et le polini for race 2

Oui je vais acheter un kit70 mais pas fiable du tout... Je vais acheter le kit70 motoforce racing de chez Damsport pour mon trekker, ensuite je prévois de faire une préparation de mes carters (casser les coins et rebords pas beaux de Peugeot et aligner transferts- carter + carter-admission) afin d'exploiter le maximum du kit. Tout en changeant les pièces comme il se doit par contre je sais juste pas quel pot prendre pour ce futur kit ? Merci, désolé pour le temps de réponse. Cazou.

Et Sinon, quand on fait une prépa des carters par exemple, on fait comment pour éliminer les résidus microscopiques restant ? Et pour polir miroir ou pas miroir ?

Rebonsoir à tous, je reviens taper la causette avec vous car en me tatant à vouloir acheter le kit70 airsal T6 je suis tombé sur le kit70 motoforce racing alu (sur Damsport, et oui pour trekker) et je me suis demandé : "Est-ce que les performances de ce kit sont meilleures que le kit70 airsal T6 ?" Car si il faut "jouer dans la cours des grands", autant y plonger entièrement et réellement. Je vous demande donc votre avis sur ce kit ainsi que votre avis sur les pièces à y mettre dessus, même si je sais qu'il est pas courant sur Peugeot et encore moins sur AC.

Ce qu'il faut