Cazou

En vrai je me tate à l'acheter mais c'est quoi le mieux entre le stage6 sport pro et le airsal T6 ?

Comment savoir à combien je dois les faire monter ?

Mdrr ok et ensuite je mets des cales sous la culasse c'est ça ? Pour l'admission vous me conseillez quoi comme boîte à air ? Celle d'origine ne rentre pas...

C'est quoi le gp ? J'ai déjà fait quelques tests et mon cornet a le même rendu que si j'avais juste une tulipe d'admission. Après comment on fait pour enlever de la matière sur le haut du cylindre, parce qu'il faut que ce soit partout pareil.. Nn c'est bon je viens de capter (gicleur principal)

C'est à dire raboter le haut du cylindre ?

Il me reste 2,2 mm moi et je fais 69kilos

Là 77km/H environ avec le nouveau CDI et gicleur

XD non ma configuration niveau carburateur va très bien... J'ai mis le gicleur, j'ai tiré 2-3 pointes et la bougie est brique

Bon, rebonjour les gars. Tout d'abord je vous remercie d'être toujours disponible pour mon cas. Ensuite, ça y est j'ai mis mon nouveau CDI... eh bein ça a quasiment rien donné, si ce n"est que des montées en régime plus franche et une pointe légèrement améliorée, 5 km/h. Aussi le CDI sur mon scooter c'était un Peugeot que je viens de remplacer par une CDI Stage6 débridé qui a exactement la même taille. Ma configuration: -variateur malossi multivar avec galets 5,5g+ embrayage malossi Fly clutch avec ressorts leovince bleus + ressort de poussée rouge malossi + courroie malossi x-spécial 769mm -carburateur 19 DO + pipe et clapets doppler (clapets carbone) + cornet raptor BCD + gicleur 122 + (mélange 2%) -kit70 top perf trophy fonte + vilebrequin origine + roulements et joints spy d'origine (aucun problème de ce côté là) -transmission primaire 15/33 doppler + transmission secondaire d'origine. -Allumage + CDI origine Donc moi mon scooter c'est un Peugeot Trekker de 2008 pour les nouveaux. Je voudrais que mon kit marche mieux, aujourd'hui j'ai changé de CDI pour un débridé (Stage6) et j'ai augmenté de gicleur (je suis passé à 122) et j'ai augmenté mon niveau de cuve du carburateur, car j'avais un trou de fou lors de la reprise à moyen régime. Je souhaiterais donc avoir une vitesse de pointe qui tape dans les 90-100 si possible avec mon scooter.

Oui, je prendrais une vidéo le week-end prochain pour vous montrer (depuis que j'ai changé le pot au scooter ça, bien avant de mettre le kit, ça me le fait)

Un bruit plutôt égu quoi...

J'ai un ressort de poussée TNT rouge 22%, il est nickel pour le kit. Je sais pas si j'en ai une mais quand je suis à l'arrêt ça fait un bruit du style vrouvrouvrouhhh

Votre tutoriel est pas mal mais je sais pas du tout ou est-ce que ça se situe cette pompe à air ?

S'il vous plaît...

Ahh ok oui je savais que mon moteur était un vertical...Quand même... Mais je croyais que c'était une autre gamme ou je sais pas quoi. Dîtes m'en plus, elle est située où exactement et il faut y faire quoi ?

Je dirais 14 000km

OK merci pour les tours/minute, c'est nickel je vais pouvoir changer de CDI. configuration: -variateur malossi multivar avec galets 5,5g+ embrayage malossi Fly clutch avec ressorts leovince bleus + ressort de poussée rouge malossi + courroie malossi x-spécial 769mm -carburateur 19 DO + pipe et clapets doppler (clapets carbone) + cornet raptor BCD + gicleur 115 + (mélange 2%) -kit70 top perf trophy fonte + vilebrequin origine + roulements et joints spy d'origine (aucun problème de ce côté là) -transmission primaire 15/33 doppler + transmission secondaire d'origine. -Allumage + CDI origine Comment on fait pour savoir si on a un Peugeot V ? Du côté de la pompe à huile ou pompe à air j'en sais rien du tout, le kit c'est un mécano que je connais bien qui me l'a monté... Il faudrait que je regarde. Vous pouvez me donner plus de détails pour me faciliter la tâche ? Ça influence beaucoup sur les perfs ?

Bonjour à tous, je possède un Peugeot trekker de 2008 (pas furious) et dessus j'ai une kit 70 top perf trophy fonte: je voudrais savoir à combien de tours/minute peut monter ce kit 70 sur moteur Peugeot, car actuellement mon scooter prend 75 km/h, chaud et à fond. ça fait déjà un petit moment que j'ai ce problème... Sachant que j'ai un kit70 c'est pas trop normal pour moi, pour vous non plus je pense. C'est donc pour ça que j'envisagerais de changer de CDI pour un "débridé". Je sais qu'il y en a qui me diront que changer de CDI risque de m'embêter pour la pompe à huile ou encore par rapport à cette histoire du "CDI Dell'Orto" qui est débridé. Mon CDI à moi.. et bein.. j'en ai 2, un qui gère la pompe à huile (je roule au mélange là), et un qui gère l'étincelle (#le vrai CDI). Bref revenons en à ma situation, je voudrais savoir combien de tours/minute ce kit 70 top perf trophy fonte prend à fond ?

Oui c'est sûrement le même que le "racing", c'est Damsport qui l'appelle comme ça... OK merci du coup c'est bon... est-ce que les variateurs grande plage c'est réellement du grande plage sur trekker ? Faut que je vous envoie une vidéo de mon scooter en accélération et tout... Maintenant et dès que j'en aurais fini avec la carburation

Et est-ce que le pot malossi MHR racing irrait bien avec le kit70 malossi MHR replica ?

OK, nn d'autres idées de correcteur OK merci mais la courroie ça dépend des dimmensions du canon du variateur, donc vous me conseillerez quoi comme variateur GP ?

Ok merci, d'autre idées ?

ah ok merci du coup les perfs pourries faut pas chercher, à mon avis le mélange trop riche en huile fausse le résultat de la taille du gicleur par rapport à la couleur de la bougie. Le mélange trop riche en huile influence sur la couleur de la bougie qui actuellement est de couleur brique, et c'est tout simplement parce que j'ai pas assez d'essence qui vient dans le moteur que mon moteur prend pas tous ses tours et que j'ai le quart/demi poignée qui me sert à rien.... Donc c'est pour ça que j'ai un pot noir, sale plein d'huile et donc je dois faire un mélange à 2% et augmenter la taille du gicleur par rapport à la couleur ? Merci pour ton avis

Et aussi sur mon kit70 actuel (top perf trophy fonte) je voudirais savoir à quel pourcentage d'huile je dois faire le mélange ? (Je tourne avec de la Motul 100% synthèse)