guigui34420

j' ai coupé la bride au ras du coude , donc j'ai laissé le petit coude qui viens sur le dessus de la boîte à air , ou je l’enlève ?

non je roule pas au mélange et j'ai garder ma pompe a huile origine . et boîte à air origine avec mousse malossi et pot yasuni r je roule pas au mélange , pompe a huile origine ou par contre au premier démarrage pour que la pompe a huile ai le temps de s’amorcer j'ai rouler au mélange a 2,5 . Peu être que quand j'ai remis de l essence pure il rester encore pas mal du mélange que j avais mis au tout début . donc je descend déjà avec un GP de 80 et si ces ça va pas avec un 75 mes ça fait pas petit

bonsoir je suis en plein réglage carburateur , je précise le scoot est en rodage même pas 10 borne . Je viens de m'apercevoir que le pot craché des résidu noir voir photo du sol et mon doigt quand je les mis dans le trou de la cartouche , et couleur de la bougie noir brillant . Au départ j'avais un gicleur 92 puis 90 et la je viens de passer a un 85 , ,niveau vis de richesse elle est desserrer de 1 tour 3/4 . Étant donné que je ne peu pas faire de pointe pour faire un arrêt bougie , je suppose quand même que le pot crache et la bougie aussi noir brillant car je suis trop riche ses bien cela ? pour info ses pour un nitro kit 70 fonte Dr et le carburateur ses un 17.5 avec pipe et boîte a clapet origine avec lamelle carbone

oui je pense mes ce qui y a de sur ses que les 2 fils que j utilise le marron et le gris au niveau de la broche bleu qui se raccorde au compteur d'origine sont bien les 2 fils de la jauge d huile , tester avec testeur ses bien les 2 fils qui vont jusqu'à la jauge d'huile , et ce que je ne comprends pas ses les 2 fils qui sont brancher sur le compteur d'origine sur le témoin d huile

toujours au mème point , donc j'ai brancher le fils rouge du voyant sur le fils marron de la jauge et le gris de la jauge sur le noir du voyant en branchant comme cela il ne s'allume jamais par contre si je relis le fil noir du témoin et le fils gris a une masse la il s'allume par contre quand j'actionne le flotteur de la jauge en position basse la ça me claque le fusible qu'il il y a a la batterie . je comprends plus rien cela peut il venir de ma jauge a huile tout simplement ?

bonsoir je recherche des avis ou du vécu en ce qui concerne l'utilisation d'un limiteur de tour avec interrupteur et ceux avec code poignée voir lien ci dessous ou sinon le boîtier malossi avec interrupteur , moi ses juste en cas de contrôle de police http://www.maxiscoot.com/n100020001000.html http://www.maxiscoot.com/limitateur-de-tours-code-poignée-frein-l-pat001.html http://www.maxiscoot.com/malossi-boîtier-cdi-m5512790.html

ok je demande car vu que tout sur le scooter a était changer , et qu il me reste que les carénage a remonter pendant que ji suis pour éviter de tout re démonter , car j'avais cru voir sur site que la bobine et le cdi brider comparer a une bobine racing

le nitro est en rodage pour le moment voir ci dessous la configuration donc ses pour quand j'aurais fini le rodage et ce qui est neuf donc ce qui est neuf est pas forcement a changer enfin pas tout ses surtout la ou je n'ai rien changer , donc niveau transmission ses celle d'origine , cdi et bobine et antiparasite origine et pipe admission origine , allumage origine mbk nitro 2009 voici la liste des pièces neuve kit 70 fonte DR , pot yasuni r , carburateur 17,5 , lamelle polini carbone , mousse filtre à air malossi , variateur Stage6 sport pro et courroie Stage6 pro belt , embrayage Stage6 sport pro ressort jaune de poussé et 3 petit ressorts rouge , joue fixe top perf et cloche embrayage malossi . clavette décalé top perf

j'ai inversé mes sa marche plus du tout

ou ses le voyant qui marche comme sa que dans un sens

non des que je met le contact il s'allume en continu et s'éteint quand il y a plus d huile , j'ai essayé d'inverser déjà en mettant le fils rouge du témoin sur le fils gris et le fil noir du témoin sur le fil marron met sa ne s allume a aucun moment ,

bonsoir après quelque temps je me suis remis sur le scooter donc , j'ai réussi a trouver la fiche technique du modèle et l année de construction de mon nitro . voir lien et photo , la pièce qu il me manque ses la numéro 3 afficher dans le liens et sa s’appelle le bossage . http://www.scootcustom.com/schemas-de-pièce-yamaha-aerox-et-mbk-nitro.html

bonsoir le compteur Stage6 de mon nitro n'a pas de témoin d huile donc j'ai acheté un voyant a led rouge voir lien ci dessous ,. les fils de l'ancien compteur qui servent pour le témoin d huile sont le marron et le gris qui corresponde bien au couleur de fils de la jauge d'huile . J'ai donc brancher le fils rouge du voyant au marron et le noir du voyant avec le gris et la rien ne se passe quand j actionne le flotteur de la jauge d'huile non plus , donc j'ai effectué un autre branchement , exactement identique sauf que j'ai branché le noir du voyant avec le gris et brancher a une masse du cadre et la le voyant s allume et quand je met le flotteur vers le bas comme si le réservoir était vide la le témoin s’éteint mes moi ses l inverse que je veux , je veux qu'il s allume quand il y a plus d huile et pas l inverse . https://www.la-becanerie.com/moto/électrique/compteurs/temoin-a-led-o5mm-rouge.html

merci

ok d accord j'ai essayé plusieurs magasin impossible de trouver en 34 pour que je remette d'origine . quelqu’un serait sur quel site je peux le trouver ses pour un carburateur 17.5 phbn , a chaque fois que je trouve ses pour phbg mes pas compatible phbn

bonjour me voilà partie dans les réglage carburateur 17.5 avec kit 70 dr et pot yasuni r , pour le premier démarrage étant donné que tout est neuf tout ses bien passé aucun soucis . J'ai commencé les réglages suivant des tutoriel avec gicleur 92 , pour le moment la vis de richesse est a 2/ tour et demi quand le régime maxi moteur est au plus haut et j'ai resserrer la vis de 1/8 comme dit dans les tutoriel , donc ma vis de richesse se situe 2,5 et 2 tour , donc bien entre 1 et 2,5 tours comme cela doit être prévu . , mes vu que j'ai du deviser jusqua 2tour et demi pour trouver le régime max donc la limite a ne pas dépasser , donc il faudrait que je baisse un peu le gicleur principale . Puis j' ai un peu roulé il accélère bien eccttt quand je l’ache l accélérateur et que je remet les gaz pas de trou et repart direct la seule chose ses quand je lâche l accélérateur et que je laisse ralentir le scooter jusqua l arrêt ça fait un bruit bizarre comme si le régime moteur pétaradé

petit déterrage , j'ai acheté une alarme du même type mes de la marque tun'r mes il n'yavait pas de notice dedans , en fesant le branchement comme sur le tutoriel , tu as eu le démarrage a distance ? et pour le fil bleu pourquoi il ne faut pas le brancher , il sert a quoi a la base

Bonjour je compte acheter une alarme et je voudrais vos avis sur les alarme de type tnt ecctt a 26 et 39 euros voir lien voir lien ci dessous et savoir si il y a des connaisseurs au cas ou , dans le cas si j'aurais des problèmes niveaux branchement , j' ai trouver un tutoriel sur scooter système mes je crois qu il est pas complet car pas brancher le démarrage a distance et ses sur un booster voir lien ci dessous . https://www.la-becanerie.com/scooter/électrique/alarmes/alarme-1tek-tuning-avec-sirene.html https://www.la-becanerie.com/scooter/électrique/alarmes/alarme-scooter-avec-sirene.html

d'accord

donc par la suite je peux continuer avec celle ci sans devoir prendre l autre que j'ai mis en deuxième liens

bonsoir dernièrement j'ai acheté un bidon d' huile ipone samourai racing mes je viens de m apercevoir que ses conseillé pour les cross 2 temps , cela cause t il un problème sur un scooter mbk nitro voir lien 1 si sa ne va pas je compte prendre celle en lien 2 car je veux en 100 pourcent synthèse et senteur fraise https://scooterpieces.fr/huile-moteur-ipone-samourai-racing-de-1-litre-100-synthese-api-tc-senteur-fraise-pour-toutes-motos-2-temps.html https://scooterpieces.fr/huile-moteur-ipone-scoot-run-2-de-1-litre-100-synthese-jaso-fd-senteur-fraise-pour-tous-scooters-2-temps.html

a mince merci quand même

ok d accord

ok merci

et yen a pas mieux que d'autre