geygey521

Année 2000, elle a 13 ans je ne trouve pas sa "vieu"! T'as Saxo et t'as 206, quoi comme moteur ? Déjà comme tu dis "alors qu'elles ont que 130k en diesel", ce n'est pas acceptable! Justement un diesel est fait pour rouler et non pas n'avoir QUE 130k, après on se plaint d'avoir des merdouilles dans le moteur. D'accord avec toi sur la S16. Roulement d'essieu sur la 206 sa compte pas! Oui c'est une panne, ok, mais que 100% des 206, presque sans exception, ont subits. C'est une panne auquelle il faut s'attendre, même si bien évidemment, sa fais chier! Incroyable le fameux train arrière des 206, et 306 également.

Y commence à se faire discret apparemment les GoFast, preuve en est sur ce forum, sa deviens très connue les voitures "idéales" pour les GoFast. Raison pour laquelle je changerai de méthode. Si j'en avais à en faire, voiture rapide mais pas à l'extrême non plus. Une voiture qu'on ne reconnaît pas du tout, pas une Clio mais pas une RS6. Qu'elle est la probalité qu'un Cayenne Turbo en provenance d'Espagne passant en France se fasse poursuivre ou arrêter ? Aucune idée, mais le risque ne doit pas être faible. Certes il pourra "cartonner", mais mieux vaut réduire ce risque.

C'est le top la Saxo VTS, la 120 quelle bête! Je la recommande grandement. Admission, ligne groupe N, des bonnes petites roulettes avec ses pneus, une paire d'amortisseurs et déjà là vous êtes le Roi!

Et oui il y a pas mal de lacunes chez VAG sur leurs moteurs. Vous avez eu du mal à le dire ^^

A bin très bien! :) Toyota et Mercedes ce n'est pas d'aujourd'hui, Honda connaît pô assez! Ils ont aussi parlés des marques les moins fiables, tu n'en parle pas ...

Pour changer d'une Ibiza, d'une 207 et autres 206, tu proposes une Audi A3 ? Je ne préfère rien dire. Je ne veut pas d'ennemis. Je suis gentil :) Je te conseil simplement d'aller te promener dans ton centre-ville.

J'ai était vite en besogne en avançant l'argument que Lada fait des 4x4! Je m'incline. Ils font des voitures également MAIS en grande majorité c'est LE Niva. Les moteurs PSA sont très fiables. A titre d'information, je roule en 206 1.9d moteur DW8, 262.000km et j'en fait 80 par jour, connaissance de cause. Les 205 et 405 diesel sont increvable, c'est bien connue. D'ailleurs la 206 avec son DW8 qui est également sur les Berlingo, Partner, C15 d ... proviens d'une base de moteur XUD des 205! J'aime nos marques françaises je ne les dénigrent pas. Toutes voitures même avec un entretien correct n'est pas fiable! Je ne suis pas d'accord. Les françaises j'en ai parlé ci-dessus, les Renault beaucoup moins par contre. J'avais une Clio que j'avais déjà posté ici, 1993 1.9d 380.000kms, d'accord c'est pas mal, mais la pompe à injection avait déjà était changé dessus. Il ne faut pas mélangé PSA ( Peugeot-Citroën ) et Renault ! 2 firmes bien différentes. Les anciennes à l'unanimité sont fiables, mais sans oublier bien des voitures modernes qui vont devenir des incontournables. En connaissant pour ma part BMW, regarde les kilomètres que vont atteindre les 530d E60 et compare les au Laguna avec leurs 1.9 DCi ;) Tu parles de qu'elle génération de série 3 à plus de 2000 euros ? Tu m'excuseras, mais une Golf 3 n'atteint pas le niveau d'une BMW Série 3 E36, pour comparer ce qui comparable plus ou moins. Une Golf 3 c'est fiable ne criez pas au loup je ne dis pas le contraire. Mais l'équipements, les options, et la qualité n'est pas la même entre ces deux voitures. Heureusement! Cherche une Mercedes W123 avec peu de kilomètre tu verras les prix! Pire, une W124, on en trouve un peu plus mais c'est avec 400k et tu peux faire le double sans crainte. Donc la qualité se paye! L'mage de marque aussi se paye, faut pas se voiler la face. Le prix que tu payes est proportionnel à l'image de la marque, donc tu paye la marque BMW plus cher que VW, évident. Pour moi des voitures telles que les Mercedes W123/W124 et les Volvo 740 sont des modèles uniques. C'est increvable au sens propre du terme!

Les anciennes américaines je ne dirai pas comme toi, déjà on parle de modèles essence en majorité et non diesel. Ce sont des voitures innapropriées à notre continent les anciennes américaines, là on peut dire qu'elles consomment énormément, c'était la belle époque comme on dis mais révolu. Mais il n'en reste pas moins vrai qu'apparemment ce sont des autos très fiable. Lada c'est un petit 4x4, rien à voir ici. Toyota Corolla, Carina. Mazda 626. Mercedes W123/W124. BMW 325/525 TDS. Volvo 740/760/240 et j'en passe encore ! tu peux te renseigner sur chaque voiture, elles font toutes aisément 400k, les Mercedes W123 c'est le summum, avec la Volvo 740, c'est incroyable. Et pas de pompe à injection à changer, pas de turbo, pas de joint de culasse non non. C'est de la VRAI fiabilité! 300k avec un TDS par exemple tu peux en faire encore. Regarde un peu les 525 TDS E34 où elles arrivent ;) Les 330d E46 sont encore trop récentes mais elles vont taper loin également. Si BMW on ne paye que la marque, ça me ferait bien chier. La fiabilité de BMW n'est plus à faire et sur toutes ses autos, comme toutes marques il y a des rappels de certaines voitures et certaines pannes récurentes c'est évident mais son taux de fiabilité depuis les années 70 doit être à un très bon niveau. :cool2: Au départ de Reims ?

La on parle d'Acajou, un bois précieux ! :soeur: Quant à sa conception, tu as bien fait de soulever cette interrogation à laquelle y serait très intéressent de répondre.

A la fumée de la voiture, je ne saurai te dire qu'elle couleur doit-elle avoir, noire je crois, faudrait vérifier. La puissance également, si tu baisses en puissance ce peut-être un signe d'injecteur bouché. Pour les tester tu les emmènent dans un garage auto, c'est tout une procédure pour les tester et il faut passer dans plusieurs machines que seuls en général des diéséliste utilisent. Le bain à l'ultra-son ! Voilà comment on nettoie au mieux des injecteurs. Encore faut-il les démonter. Tu as quoi comme voiture ? Vernir, poncer, puis vernir c'est rien !! 7 couches sa deviens extrême d'accord. La voiture en général est plus que correcte, mais le capot et les ailes avants ont soufferts. Mes bas de caisses je voudrais les refaire pour qu'ils soient nickel. Je travail dans un magasin de pièce automobile, donc la peinture, le vernis ... bref, toutes pièces et accessoires autos n'est pas un problème mais pas illimité non plus. Donc toute la gamme 3M à dispo., Trizact, papier à poncer, polish Perfect-it 3M, scotch de carrosserie ... En peinture on travail avec PPG. La gamme Dinitrol également est très très bonne.

C'est pas ce que j'ai lu. Non pas poncer la peinture mais le vernis. On apprête, on peint puis on vernis, on ponce le vernis et on repasse une couche de vernis ! Sa donne un meilleur résultat ! Enfin bon c'est un détail. Je te redirai pour les par-choc ce que l'on va faire ;) Puis le capot, tous les bas de caisses, ainsi que les ailes avant font passer en peinture.

Merco ? Non non je me suis trompé, je suis bête. je veux mettre un apprêt, puis peindre et vernir! On ne ponce pas la peinture je suis con! Mais le vernis! On vernis, on ponce (à combien ?) puis on re-vernis c'est sa ? Je sais pas si je peint au brillant directe ou à l'eau. 118cv, expertisé 900 0000 euros! Très attentif celui qui a mis l'annonce.

Ok, non t'as gomme ça me dis rien! Les produit on ne s'est pas compris. Je compte pas mettre 50 produits en même temps, mais il y a plusieurs combinaison possible. Ce que je voudrai faire pour le mieux c'est : primaire phosphatant PPG ensuite peinture puis vernis. OU primaire epoxy et ensuite peinture. Je vais pas mettre de l'anti-rouille + l'apprêt phosphatant ^^ Par contre de l'anti-rouille en bombe c'est super pratique pour les coins comme dans les ouvertures de portières ou dans le compartiment moteur. Du mastic si besoin, mais le mastic est un produit à par, c'est pour résoudre les défauts, pas obligatoirement utilisé. D'ailleurs petit conseil alors : apprêt (ok), puis peinture, je ponce et je repeint, mais tu ponce à l'eau ou pas ? Et a combien ? Je dirai au 1200 non ? Par-ce que on apprête, on peint, on ponce, on repeint, puis on ponce et on vernis. C'est une méthode différente une autre certes, mais une bonne apparemment.

L'air puller je vais regarder, connais pô! Sur les produits je te suis pas! Le mastic n'a rien contre la rouille. Pour combler les défauts on utilise le mastic mais c'est tout. Pour traiter contre la rouille oui il y a beaucoup de produit et donc je verrai bien lesquels prendre. L'anti-rouille + le primaire il faut que je vois oui, je ne sais pas si c'est un bon combo. Un primaire phosphatant est suffisant, puis peinture. La gomme pour l'anti-gravillon c'est quoi ?

Les par-choc je fais sa avec un ami passionné (passionné d'Audi j'avais déjà posté des photos). Heureusement que je rencontre de super passionné sinon j'en serait pas encore là! On a parlé du tire-clou ou de chauffer à voir. Sa dépend des parties. Les par-choc sont relativement fin et surtout petits, il n'y a pas de grosses surfaces, un tire-clou serait l'idéal mais vu la taille des par-choc c'est moyen. Lundi je vois pour le sablage, merci de tes conseils. Soit je lui donne il sable, soit je fini de poncer et ils ne seront pas sablés. Si je mets un primaire au zinc style "Zinc 182" de chez U-Pol je ne vais pas remettre une couche de zinc-alu après. Sinon je ponce, une couche d'anti-rouille Dinitrol, puis un primaire phosphatant c'est le top anti-rouille. Je verrai bien suivant les prix, primaire phosphatant, epoxy ou zinc c'est largement suffisant un des 3 sachant que je ferait tout pour éviter l'eau sur et sous la voiture ! ^^ Ne roulera pas en temps de pluie. Mes bas de caisse aussi que je ponce là, certaines parties commencées à rouiller, donc je ponce de l'anti-gravillon, c'est chiant! Je vais voir si sur les bas de caisses je remets une couche d'anti-gravillon ou pas.

Exact les vernis BMW sont connus pour être relativement difficile à enlever, mais loin d'être impossible évidemment. Bon je vais voir sa avec lui alors, si je ponce ou pas je lui en ai pas parlé. Merci de tes conseils. Pour le matos ne t'en fait pas, mais pour le moment je veux pas m'embêter avec le sablage moi-même, ce n'est qu'un plus, si je ne les sable pas ce n'est pas grave. Je doit les détordre également, ils sont pas mal cabossés sachant qu'ils ont déjà était changés pourtant ( voiture parisienne ). Ils vont être un minimum chauffés et reformer. Je pense mettre un primaire epoxy ou au zinc, il n'y a rien de mieux que le zinc contre la rouille. Ou un apprêt phosphatant également, aujourd'hui on a de quoi faire contre la rouille :) Puis peinture et vernis. Le tout en marque PPG ou Dinitrol pour quelques détails.

Ohhh ohhh ! Sur 4 tu peux bien en prendre un en congé! :D2 Et le week-end, samedi, dimanche ;)

Je ponce pour enlever le plus gros vois-tu. Je décape plus qu'autre chose, je ne pensais pas qu'ils étaient tant attaqués. Rien de plus normal cela dis et ce n'est pas méchant. Sablage je ne le fais pas moi-même, une entreprise par chez moi est spécialisée dans ce domaine, microbillage également ... J'en profite. Sinon le sablage n'est pas spécialement nécessaire. Mais tu n'as pas tort! Je préfère poncer pour voir l'étendue des dégâts et virer le plus gros.

Il est pas chié suila :D2 Bon aller, je vous payerai un verre! Une frite pour les gourmands! ^^

Offert par ma chérie :) :cool2: Je vous y attends :)

il y a du travail sur les par-choc ^^ Avant Arrière Joli en apparence mais en grattant c'est pas tout beau. Ponçage et sablage ! Puis réfection et peinture :)

Une vieille Mitsu comme on voit rarement. Sympas le proprio !

Les pièces mon cher ami tu les trouvent chez les détaillants de pièces autos ( Autodistribution, TPA, Oscaro ... ). La casse pour certaines, sinon chez le détaillant c'est neuf et bien moins chers que chez Mercedes le top. Comme tu dis faut pas avoir peur des km, encore faut-il connaître ces voitures pour le savoir. Un bon entretien est quand même primordial. Effectivement la 500E est déjà bien placée est fait partie des autos qui disparaissent, n'y-a-t-il pas également des AMG ? La E60 AMG ? Encore plus rare ... Une 190E est différente d'une 190D, faut savoir. Quand on pars chez les allemands en automobile, on ne se préoccupe pas d'être jeune conducteur ou non, sinon c'est cuit arrête de suite.