geygey521

à vendre ! Si des intéressés se manifestent, MP. En ma possession depuis 2 mois, c'est une 1ère main qui roulait très très peu, une sortie de grange si l'on veut. La carrosserie est comme neuve, jamais restaurée. Projet en german avec combinés filetés + 4 ATS Classic 13" mais annulé pour un autre projet. Moteur HZ 1.05 45cv carburateur boîte 4 ;)

Des nouvelles de cette 2000. Je ne sais pas si je vous avaient mis au courant des news : le moteur n'est pas celui d'origine, c'est un 1800 et non 2.0. Et c'est l'une des toutes premières produites, au point que le service BMW Classic s'intéresse à la voiture. Apparemment à présent, en plus de BMW, la FIVA à son nez dedans également. Pour quelle raison, j'attends des éclaircissements. Un article de plus dans la Sunday Gazette, et Classic-Car TV. http://epaper.sundaygazette.de/upload/epaper_07122014/index.html#30 http://www.classic-car.tv/know-how/article0491/ C'est très plaisant de la revoir ainsi, avec son immatriculation origine en 02. Dire qu'elle été dans mon garage il y a peu encore, c'est fou!

Amilcar C6 berlin, CGS Ariès coach Auto Union cabriolet Avions Voisin C15, limousine C15, C7 par Gallé Ballot 8 cyl limousine Barré torpédo Berliet coupé chauffeur, Type VIGB 10HP Taxi Landaulet Bugatti 57 Ventoux Citroën Trèfle Delage D6, D8 coach Delahaye 135 cabriolet Faget Varnet, 135 coach Chapron, 235 coach Chapron, 235 coach Chapron, 235 coupé Chapron, Type 43 coupé chauffeur, GFA 148 L, Type 43 camionnette Delaunay Belleville limousine VL8 Facel Vega Excellence Ferrari 250 GT SWB California Spider, 308 GTS i, 400 Ferrari Mondial 3.2L cabriolet Hispano Suiza H6B cabriolet Millon-Guiet Hotchkiss cabriolet Innocenti S cabriolet Jaguar type S 3.4 L La Buire 12 A Lagonda LG45 cabriolet Lancia Thema 8.32 Lorraine Dietrich B3/6 plateau, B3/6 torpédo par Grumman, torpédo Maserati A6G 2000 Gran Sport Frua Mathis cabriolet, FOH Packard cabriolet Super Eight Panhard-Levassor Dynamic berline X77, Dynamic coupé X76, limousine X72 Porsche 356 SC ex-Sonauto Renault AX torpédo, Vivastella cabriolet Sandford cyclecar 3 roues Singer Cabriolet Talbot Lago 11/6 cabriolet, Baby cabriolet, Baby cabriolet, Cadette 11, coach, T26 coach, T26 Grand Sport coupé Saoutchik, T26 Record coupé Saoutchik, T26 cabriolet Saoutchik ex-Roi Farouk Des Talbot Lago dont une d'un ex-Roi, ou encore une Ferrari exceptionnelle qui plus est, ayant appartenu à Alain Delon. Roger Baillon collectionne les classiques françaises, et les sélectionnent parfaitement. Remis à cette époque, que je n'ai absolument pas connue, mais c'est un "visionnaire". Le mot est grand, mais les années 1950, je le lis et relis partout, sont le plus gros flop des autos de collections. Le plus gros TROU ! Et il a amassé un tas de voitures plus phénoménales les unes que les autres. 200 voitures environs, une grosse partie vendue dans les années 1980 pour renflouer un peu du fait de la chute de sa société de transport (étonnant d'ailleurs), puis son décès. Les héritiers découvrent et vont surtout hériter de MILLIONS d'euros... Digne de la collection Schlumpf quasiment. Mise à part cela, ce devait être ... indescriptible de découvrir ces anges baroques oubliés. La force de la nature qui a repris le dessus sur ces voitures. Bravo Matthieu Lamoure ! :cool2:

Vu dans le magasine LVA. http://www.classicdriver.com/en/article/cars/exclusive-treasure-trove-60-barn-finds-includes-lost-ferrari-250-gt-swb-california http://theoldmotor.com/?p=134365 http://www.artcurial.com/fr/departements/artcurial-motorcars/ C'est complètement fou, excitant, démesuré, remplis d'émotions folles. Je vous laisse découvrir. Là incroyable n'est pas le mot, il ne suffit pas. L'impensable se réalise, paradoxalement.

Je suis con ! C'est gratuit... Oui c'est ça, Dream Collector. Rare voir aucun rassemblement en France ne propose des voitures de la marque Bavroise, si exceptionnelles. Manque tout de mêmes quelques voitures mais en Alpina et Hartge ils sont servis.

Une e30 Hartge extrêmement rare. 330 cv ! Capot bombé (admission d'air proéminente), mono essuie-glace... Remarquez une 502 V8 à sa gauche, tristounette mais à la carrosserie unique... Un rassemblement mensuel en Belgique, qui se déroule chaque Dimanche, à Braine-l'Alleud pour les amis Belges. Pour ce jour une concession BMW avait pris les reines de l'évènement, et invités quelques clients. Photos extraite d'un forum, je n'était pas à ce noble évènement. Que nous cachent-t-ils d'autre ces Belges !? Vive les Suisses, et vive les Belges !

Je me suis rendu ce week-end passé chez un cousin, un bled en Moselle. On vadrouille et là ? "Oooooohh c'est quoi la 635 là !! Arrête toi arrête toi !" Il n'a pas tout compris sur le coup. à vendre ! Je l'ai donc cherché sur Leboncoin. Quel hasard ! http://www.leboncoin.fr/voitures/679269095.htm?ca=8_s

Une E28 ? Passée hier au contrôle technique. J'aurai aimer un CT absolument vierge ... Et le kilométrage ? Hier sur la route. Pour ceux que sa intéresserai :)

Je regarderai les bougies. Tu as peut être un problème d'allumage. Allumage ou admission ! Une prise d'air par si par la, une fuite... Il faudrait voir et entendre si elle se coupe net ou si elle s'engouffre comme ayant un mauvais mélange air/essence.

Tu as 4 caisses à présent mon cher SB ? One, deux E30, la MX-5 ?

Merci Ambi. Tiens, l'EGR de l'A3 et son TDI 110. Sa coûte pas grand chose et c'est rapide, je te conseil fortement d'ouvrir. M'emmerde cette pompe à injection, fin Août sa roulera.

Elle retrouve une bonne stabilité. Amortisseurs, ressorts, butée et kit de protection avant neuf ! A l'achat de la voiture ... Actuellement ... Je vais (re)changer mes plaques d'immatriculation et mettre la longueur autorisée, c'est-à-dire 520mm et non pas 480mm comme celle que j'ai.

Et de raffinement ?! Le top pour cela c'est Aston Martin :)

Giulia Spyder ?! Alors sa ! :love: 8-) Splendide, quelle merveille !

Passionné d'anciennes, complètement, pro ?! bien loin de là. Ah oui là ce sont des pièces bien spécifiques que tu voudrais, c'est quoi l'état de cette voiture ? Un bon carrossier spécialiste d'ancienne ou un tôlier-formeur peut régler les problèmes de tôle, ça se travail comme on dis. La corrosion ce n'est pas les Italiennes, c'est toutes anciennes, plus ou moins mais toutes. Baies de pare-brise (surtout les Combi par exemple), bas de portes extérieur/intérieur, dessous de caisse, bas de caisse avant et arrière et les pare-chocs, par-ce que l'on a tendance à les regarder d'extérieur tout bêtement mais la rouille est le plus souvent présente a l'intérieur, sur ces voitures avec les pare-chocs en tôles. tu peux prendre un aimant avec toi, tu le passe tout autour de la voiture surtout les ailes, bas de portes, et toutes bordures de tôle (tour de pare-brise, prolongement du coffre...) si un endroit n'aimante plus c'est que la fibre de verre/mastic sont passés par là.

C'est une autre planète, un autre univers. 250 GT California LWB ! Pour les Gentlemen Driver de la côte californienne.

Personnellement c'est un modèle que je connais très peu. L'entretien tel que vidange, pneumatique ou freinage est basique, encore aujourd'hui. Pour une restauration, là renseigne toi. Mais Fiat et Alfa Roméo c'est certains que l'on trouve les pièces, j'ai des adresses Alfa Roméo mais aucune Fiat. Pour ce qui est de l'Audi A3 avec son moteur AHF TDI 110, démonté la pompe à injection et la remonter n'est que fioriture. Le plus gros soucis est ... Le calage de la pompe ! Je m'explique. On démonte le passage de roue, la courroie d'accessoire, le cache de la distribution et là on peut attaquer. On enlève la courroie de distribution, et viens le démontage de la pompe à injection. Pour démonter la pompe à injection il faut enlever sa poulie (poulie à droite sur la photo ci-dessus) qui est entraînée par la courroie de distribution, après avoir enlevé la poulie on peut prendre la pompe. Mais au moment du remontage, on fixe la poulie sur la pompe de nouveau et il faut caler la pompe à injection ! Le calage de la pompe à injection c'est, grosso merdo, comme son nom l'indique l'avance à l'injection. C'est à dire l'injection de gasoil avant l'arrivé au PMH ( point mort haut ) du piston. Comme l'avance à l'allumage sur une voiture essence sauf que là ce n'est pas l'allumage mais l'arrivé de gasoil. Sa deviens très, très sérieux ! Et c'est ça qui est intéressant ! Malheureusement la on sèche, je vais devoir appeler de l'aide. Un diéséliste. Dire qu'à mon boulot ils sont partis en retraite il y a quelques temps...

33.000 euros neuve ? Et tes parents l'on prise neuve ?! Heureusement les collections sont là.

Oui c'est celle d'SB. Sauf vente entretemps...

Putain 19 000 euros une A1 ? Je ne m'étendrai pas sur le sujet. Ça doit être bien sympa une MK IV en 90cv, déjà que l'A4 B5 assure bien.

Je pense avoir trouvé pourquoi je n'ai pas de feux arrières fonctionnels sur la t'Audi. Jugez plutôt ! Ampoules P21W = 1 seul culot, branchement ok. Ampoule P21/5W (feux arrières) = 2 culots et la platine est cassé, le contact entre l'ampoule et la platine ne se fait pas. La dernière photo j'ai comparé une platine OK et celle monté sur la voiture, cassée. Faut que je trouve des platines !

Fou ... 8-) :love:

J'y pense depuis un moment et puis maintenant qu'un pote s'est pris une tite MX-5, je suis ... bouleversé! Je livre un client, un garage Renault bien sympa et je regarde attentivement une voiture, "bah alors elle te plaît ? Elle est à vendre!" Comme de par hasard ! Une MR2 oui ! Pas vraiment la même, je n'avais pas le téléphone sur moi pour une photo. Une MR2 de 1992, Rev' 2. Moteur 2SGE 156hp, moteur central arrière !

Une A4 berline pour dormir dedans tu es un peu de la baise ( :D2 ) avec le coffre et non un hayon. Ce n'est pas très pratique. Sa tombe extrêmement bien, un gars de chez Volvo tout à l'heure viens avec la voiture d'un client ... La même avec échappement full inox. Le bruit ! 5 cylindres bien réputé, au top. On aime ou on aime pas, les fameux "corbillards", j'adoooooore ! Alors là pour dormir ! :D