Adrienmoto

Pas assez de courant pour lancer le démarreur surment sa parait assez logique si ta batterie est fatigué, si tu continus comme sa tu pourras pu démarrer du tout la bougie ne marchera plus etc .... En plus avec le froid les batterie à faible charge perde vite leur capacité.

ton vilebrequin est peu être pas adapter à la puissance de ton moteur change le mais en un sport que conseillerez vous ?

as-tu fais tes réglages carburateur à chaud ? c'est à dire rouler au moins un bon quart d'heure puis si ta couleur de bougie est bonne cela vient du carburateur surment parceque la combustion semble bonne alors il y a peu d 'intêret à changer le gicleur.

Comme la bougie ça change rien une bougie reste une bougie, tu peux changer les galets si tu cherches de l'accélérationération ou de la pointe mais il est difficile de gagner de la vitesse sur un 4T comme il est dit en au CDI et variateur un autre pot ne servirait un rien tu peux changer ton arriver d'air poser une corner ou percer le boîtier de la boîte d'air et mettre un filtre d'air malossi mais tu vas gagner que quelques kilomètrès heures puis il va falloir changer de carburateur et faire tous les réglages qui vont avec. Mais si tu dois le garder longtemps préserve le moteur évite de lui tirer trop dessus.

Vérifie ton carburateur tu as peut-être un problème d'arriver d'essence ou autre.

Peut-être que ton CDI déconne ? vérifie et nettoie ton carburateur et ton filtre à air. Un moteur prend au mois 15 minutes pour être bien chaud ça vient peu être de cette zone.

De l' humidité dans un fil peut être ou de la corrosion si ton scooter à quelques années. (Ps : les scooters venant de pays orientaux sont de bonne qualité même si certain pièce sont parfois fragile. Vous serait étonner de savoir que la plupart des pièces viennent d'Asie sur des marque comme mbk ... )

sisi mais une fois mis sur la béquille centrale le ralenti est différent et du coup la roue arrière tourne alors que à plat tout marche correctement et j'ai regardé rien ne viens touché le carburateur.

UP !!!

Bonsoir, Voilà deux ans que j'ai un kymco agility city 50 bridé, je le connais bien mais je ne comprend plus rien depuis quelques mois. J'essaie de régler le ralenti à chaud sur la béquille centrale puis quand je descend il cale. En gros pour éviter qu'il cale je l'ai réglé aussi riche le truc c'est que sur la béquille la roue tourne à fond maintenant. Je viens vers vous pour vous demandez conseille parce que je suis perdu moi la, déjà que ce carburateur est compliqué. Si vous avez une idée intelligente je suis preneur. Merci à mes futurs interlocuteurs, bonne fête et route. =)