clemBzh

Alors poto?

je veux pas dire mais pourquoi prendre du tecnigas et du easyboost ? Alors que tu mets juste un peu plus et ta du malossi. C'est con quand même poto, tu mets 20-30 de plus, ta un yasuni z ou r, et tu mets 20-30 de plus ta un kit 50 type top perf, ou même un 70 fonte de chez Méca force. je ne comprends pas pourquoi ta été prendre de la sous marque de merde. Désolé hein. Mais la ref kit 50 de base c'est top , et si tu veux un bon kit qui marche hyper fort tu prend un mhr full alu 50, si tu veux un 70 , les premier prix c'est top perf, mais vazi sur le mhr 50 , il est équivalent a un bon p'tit 70, c'est celui que j'ai ..

Yes tu dira tu trouve le PB , j'ai déjà eu le même soucis mais c'était en côte, mon spirit galerais a 30km/h , j'ai démonter variateur , nettoyage essence et remis des galets propre, et depuis il bombarde en monté, la je suis en mélange étoile 4.5/5g sur un variateur malossi, et ça bombarde sec, + un mhr 50 full alu et carburateur 19, yasuni R, embrayage malossi full jaune bon courage poto

Yoooo, c'est quoi ta configuration exactement ?

Yo poto, hyper dur de trouver le PB quand on es pas devant le scoot. Je suis quasi sur que c'est le kit big valve, j'en es entendu que des avis négatif sur ça, si tu mets pas une transmi grande plage avec et d'autre truc. essaie de tester sans

Généralement quand il galère en cote, c'est le variateur, galet mangé, mal fixé. Déjà ta configuration va pas avec ton kit. carburateur 12 kit 50 , mauvais idée. Met un carburateur 17.5 gicleur 80-90, tes galet tu peux faire un mélange 4/5g en etoile, t'aura de l'accélération mais en pointe t'aura rien. Le yasuni z es parfait pour p'tite configuration, si tu veux être + poussé, prend le yasuni R ou le Stage6 réplika MK2, ils sont équivalents et fabriqués par la même entreprise, vérifie ton squish, tes diagrammes et ton taux de compression. Ça coûte un peu de thunes ce genre de matos, mais tes obligé pour avoir des chiffres correct, et pouvoir avisé après. On es en 2023, pour modifier un scoot, tes obligé d'avoir des outils, précis, et fiable. Modifier un scoot c'est précis, sinon tu fait de la merde, ça vaut pas le coup de perdre autant d'argent, bon courage gros.

Donc si j'ai bien compris : ta de la compression mais pas d'allumage ?

Niquel, au top, si ta trouvé. On peut épinglé ce sujet pour d'autres si ça vous dit?

Yo. PB faisceau/masse, batterie HS. Si c'est une batterie origine , il y a de l'acide dedans et au fil du temps l'acide ce vide. Regarde sur ce site normalement tu peux trouver le plan du faisceau entier pour rocket. Je suis naze en électricité, ça me dépasse, et c'est chiant. Ton PB doit venir surment du nouveau stator, donc au mieux ça ce règle facile avec quelques ressoude, aupire faut que tu rachète un autre, avec les bon fils au bon endroit. J'ai eu un PB comme ça avec mon booster , et c'était la masse du démarreur électrique que j'avais enlever, donc je les caler sur l'un des deux pas de vis du cache cylindre, et mis le cache cylindre par dessus, et niquel. Mais bon la vu que j'ai pas le scoot sous les yeux c'est méga difficile de te dire le PB, mais c'est probablement électrique et c'est chiant de trouver la panne sur un faisceau, essaie de trouver autour de toi quelq'un caler en élec, ça peut t'éviter de te prendre grave la tête

Hello les boyz, je viens faire mon tchek up sur le Malossi mhr 50 full alu ( culasse alu, piston mono segment alu, cylindre alu + vilebrequin top perf renforcé) carburateur 19 tnt, yasuni R. 5000km (voir +) Huile motul tribal scoot eter, mélange 2.2/2.3% variateur malossi multi + embrayage malossi fly, ressort full jaune, galet 4.5/5.5 étoiles , configuration all day, +3000km Demande beaucoup beaucoup d'entretien. Ça bombarde sec sec, tous les deux/trois semaines , obligé de full démonté le haut moteur pour tchek. Une vitesse de pointe au compteur a 95-100. Galet 5.5/4.5 étoiles. Grosse accélération. Ça lève tout seul. Ça fait un bruit de l'enfer, boîte a air doppler. Je conseil de ouf le MHR 50 malossi. Magnifique.

Tchek l'allumage gros, et si ce n'est pas ça, tchek si ton joint embase es bon, ta une prise d'air, c'est sur. Sert fort partout, enfonce bien ton carburateur dans ta pipe, tchek tes clapet, joint clapet + joint embase... culasse. Tchek si ton allumage es bien serrer. Souffle tout tes gicleur, vérifie l'état de ton piston/cylindre. Vérifie tout, élimine chaque problème, un part, un. J'ai un malossi mhr full alu 50 + carburateur 19, et full transmi malossi. Je prend un bon 95-100, la bien lancé, par contre, c'est hyper dangereux, ça lève direct

C'est quoi le PB exactement ? Quand il est chaud , il s'éteint ?

Tes feux sont mal branché, normalement tu fais un a droite, un a gauche, et ça marche, si tu galère, va voir sur youtube , c'est une vidéo d'un mec avec un booster noir, il monte un feu str8, de ce genre, pour booster, avec les feu d'un booster feux avant, le mec il explique super bien. Si tu trouve pas, il y a un schéma de booster avec tout le faisceau expliqué sur ce forum, c'est complexe, mais ça t'explique tout

Purge liquide refroidissement et met en du propre. Vérifie tes ellette de ton radiateur, et vérifie si ta pas des feuilles mortes, ou de la merde coincé dans tes prises d'air, vérifie surtout squi permet de refroidir ton moteur. Si ta un radiateur avec les elette PT, qui font des vagues, change de radiateur, vérifie aussi si le liquide circule bien dans ton scoot, aller , bon courage

Cylindre mal mis. Manque de compression, remonte et démonte ton cylindre, change joint embase et joint clapet, sert au couple. Normalement un moteur bien assemblée 1 ou 2-3 coup de kick ça part direct, ou alors c'est ton starter auto. il y a une prise d'air qqupart. Si faut que kick 50, c'est que faut que ça chauffe, et quand ça chauffe le métal prend + de place, et il gonfle , donc ta forcément une prise d'air qqupart Ça peut aussi venir d'un allumage défectueux, d'une clavette bouffé, d'un fil qui touche le cadre, d'un mauvais réglage carburateur. Mauvaise bougie, etc etc. Moi je serais toi j'aurais tchek le haut moteur direct, donc culasse, cylindre, clapet, joint, et tchek ton vilebrequin savoir s'il a du jeu, très important le vilebrequin, aller bon courage!!

Segment en fin de vie peux être, bougie a changer surment, 4000km pour un 70cc sans grosse révision ça commence à faire. Tchek ton cylindre/piston/segment/clapet/joint embase/joint clapet, si ton vilebrequin a du jeu , etc etc. Si c'est ni ta variation, ni ton carburateur, reste le haut/bas moteur. Hésite pas à faire un gros gros tchek up, ça prend du temps mais tu vas forcément trouver le pb

Salut, d'accord avec Guigui, si ta pris un carburateur a 30euro, type 1tek, ou une conneries comme ça, t'inquiète pas , c'est normal. C'est quasi impossible de les régler , c'est de la vraie , vraie merde, de l'arnaque total. Hésite pas à mettre 70euro dans un vrai carburateur, donc du d'El orto, c'est pré régler, tu l'installe, et ça marche, après a toi de monter ou descendre le gicleur, normalement, 17.5, c'est livrer avec gicleur 90 déjà installé dedans. Hésite pas à prendre une boîte de gicleur d'El orto, de 85 jusqu'à 100, comme ça tu pourra tester, ta de quoi faire avec ça

C'est quoi ta configuration? Ta moto quel marque, modèle? Quesque ta fait dessus avant qu'elle ne fonctionne plus ? Raconte nous tout

Salut, ha mon avis tes à fond les ballons niveau vitesse, c'est signe qu'il faut arrêter de bombarder, tu montera pas plus haut avec ton kit 50, c'est signe de mauvais réglage, ou alors tes au "rupteur", si tes au taquet et que tes obligé de descendre... c'est quoi ton kit? Joint embase bon? galet bon? Ha mon avis quand tes taquet, ton carburateur il est plein soif et il sais pu du coup, tu dois trop avoir d'essence dans la cuve, mais bon tes en 88 donc normalement non. D'où tes venu le 88? C'est simple, tes au taquet, ton carburateur envoie max essence et tes galets sont montés au max, ta bougie es au taquet, donc ça doit venir d'ici, dépend de ton kit. De toute façon, avec un kit 50 , t'ira pas vite, t'attend pas à des folies, j'ai un mhr 50 full alu , ça déboîte niveau pêche , mais en grosse ligne droite je suis pas au dessus des 90/92/93km/h, bien réglé. Si tu veux gagner de la pointe prend du 70cc, par contre ça demande énormément d'entretien !

Oui. J'ai raison, à partir du moment où un gars sans profil, sans description, sans photo de profil, donne des conseil pour faire, c'est du mauvais conseils, met toi à la page, balance ta configuration et la je serais qui t'es , et quel configuration ta, pour donner des conseils, ça prend 5mn de mettre une photo de ta machine, ça te donne du crédit aussi, sinon, ça n'a aucune valeur. Tu voit j'ai mon booster full blanc, mhr, pot yasuni Z, comme ça on voit que j'ai une machine.

Ha non mais c'est sur. Si tu prend soin de ta machine, et que tu t'y intéresse, un minimum, il y a aucun soucis

Super. Change pas. Juste change le 3%, c'est beaucoup trop. Purge ton carburateur et rajoute de l'essence pure pour arriver au minimum a deux % dans ton réservoir, tu vas voir. Normalement l'huile motul ça fait pas fumer, c'est justement fait pour moi fumer, t'en a mis beaucoup trop ^^' Une pompe a huile sur un booster origine ça donne du 1.4 - 1.6% Kit 50 tes pas obligé de forcer si ta de la bonne huile. 2.2. Voir 2.5 grand max, si tu fais beaucoup de route kit 50. 3% limite c'est quand tes en rodage ou en 125 yz , full terrain de cross, qu'à besoin de charger fast.

Oula Oula. Les gars pour scoot c'est de la 100 % synthetic, iphone samourai ou motul, a base d'eter, toujours. Et 2-2.2% pour un kit 50 fonte, carburateur 17.5 avec un yasuni R, c'est niquel. Pitié, dites pas de bêtises, la semi synthétique, c'est à bannir total. Nan mais écoute pas c'est gars, j'ai un booster 50mhr full alu, piston mono alu, ça fait au moins + d'un an que je m'en sert pour aller au taf (au moins 35km chaque jours aller retour à fond les ballons) tous les jours et ça tourne sans soucis. Mélange 2.2, full transmi malossi, et ça bombarde sec, 90 voir 100 bien lancer, avec un yasuni Z. Et la mécanique c'est fait maison. Te faut de la 100%, synthetic , et de marque. Neglige pas l'huile c'est très important.

Yo. Ta tester le variateur/courroie ? Nouveau galets + courroie? Ton système d'air n'est pas bouché? tu as bien le cache moteur sur le cylindre? Et ça a démarré comme ça du jour au lendemain? T'avais touché un truc avant ça sur le booster, les jours avants?

Ha s'il il s'est éteint direct, l'essence passe + . Si il en veut redémarrer et que il y a de la compression quand tu kick, tchek les gicleurs Yep tu me dira. Non l'allumage il y a aucune raison, c'est impossible, du moment que tu y touche pas, c'est increvable les allumages de chez MBK/ Yamaha, j'ai mon allumage d'origine de 2014 sur mon booster, j'y es presque pas touché et ça marche très bien encore, 9ans qui tourne. Surment l'une des pièces les + fiables chez MBK ^^'