clemBzh

Pas de compression c'est que ton cylindre, culasse, goujon, vis, il y a une prise d'air, normalement ça doit compressionner ça race, un haut moteur bien monter, 1-2 coup de kick, ça part direeect Ben si ce n'est pas la mécanique, c'est l'électricité, et ça bro je suis une branche, je pourrais pas t'aider

Ptete quand ta nettoyer, la crasse bouchait une prise d'air a l'embase ou a la culasse, vu que ta nettoyer ta enlevée, tu dois avoir une mini prise d'air au cylindre jpense, ton cylindre a surment une mini fissure qqupart Jessaye de me creuser la tête pour t'aider bro je te jure ;'))

Et tu disais que yavais pu de compression, c'est le cas?

Normal si tes en cylindre fonte origine et carburateur origine... La tu fais du mal a ton yasuni R, avec une bonne configuration ce pot c'est une valeur sûre, tu peux prendre des 95 - 110 avec une bonne configuration avec ce pot. Prend toi déjà un cylindre 50fonte top perf/Polini/malossi ou un bon mhr 50 alu ou un 70 Athena alu. Puis change ton carburateur.... 17.5 d'El orto ou 21 au minimum.. Puis met des ressorts full jaune avec un embrayage malossi et un variateur malossi ou polini, la je te garantie tu sera + bloqué a 65 bro ;') Change ton allumage et ton CDI par contre ça va te coûter cher de passer de 65km/h a 100km/h ;') + le temps passer a configurer la machine, bonne chance

Boîte a clapet aussi à tchek Okay! Fait signe si tu trouve le PB

Allumage décalé ptete, ta vérifier la clavette et tout l'allumage ?

Segment ptete, combien de km il a le segment?

il y a un topic très complet sur le faisceau pour booster, prend quelques minutes pour lire, ça a l'air compliqué mais normalement c'est bien expliqué Good luck

Elle arrive pas du tout du tout du tout? Elle tousse même pas? L'essence arrive bien au carburateur? Ben c'est forcément un truc que ta nettoyer donc sois carburateur, sois cylindre, si elle marchait avant.

Laisse la bride de la boîte a air, et met des galet 5g, booster c'est 5g full, d'origine, si t'enlève la bride boîte a air tes obliger de refaire un réglage carburateur après

.... Gros. Touche a rien, si tu sais pas faire le squish déjà le base laisse tomber, te faut des outils spéciaux, laisse tomber, et oui ta mis 150 dans le vent. Ou alors trouve un pote qui sais faire. La te faut des cale d'embase et te faut des truc pour mesurer le taux de compression, etc... Je tes dit , tu t'embarque dans une connerie

Yep change ta batterie bro, sois batterie sois pb de masse , ta que deux possibilités la Ça peut aussi arriver que ça soit le relais du démarreur au carburateur qui merde. Verifie. De toute façon ça vien de ton faisceau Parce que en fait ton feu arrière et le feu avant, sur un booster, c'est branché en parallèle sur ton faisceau, et tes feux avant et ton feu stop sont connectés ensemble. Donc ça vien de ton câble, et il y a une masse branché dessus. Simple Parce que en fait ton feu arrière et le feu avant, sur un booster, c'est branché en parallèle sur ton faisceau, et tes feux avant et ton feu stop sont connectés ensemble. Donc ça vien de ton câble, et il y a une masse branché dessus. Simple En gros ça fait batterie - feu avant connecter en parallèle avant avec feu ar - ça part par la masse branché au cadre - régulateur 12v - et ça repart batterie - ça arrive au feu avant et feu stop

Non pas bizarre, c'est normal Te manque peux être 5-10km/h mais, tes full origine, puis si c'est cylindre en fonte avec piston double segments, c'est encore pire, donc ne t'attend pas à des miracles, c'est normal, full origine brider tu dépasse pas les 50 généralement ^^'

Un booster a la base sorti de concession c'est bloqué a 45-50 km/h donc type origine c'est normal, pot brider, cylindre origine, carburateur de 12, ça bride énormément la vitesse donc normal t'inquiète pas

Salut, vérifie au niveau de la batterie, il y a un câble qui part de la avec une masse qui es en parallèle avec les feu avant le feu stop, cette masse es branché au niveau du démarreur électrique côté pot échappement en dessous du scoot, sinon vérifie ton fusible, ou change le ça coûte rien la boîte de fusible, vérifie si ta pas des câbles abîmé, ou qui ce touche, ou qui touche le cadre, vérifie l'état de ta batterie, si il reste de l'acide dedans, verifie aussi les trois câble du feu avant, jaune noire et vert, s'ils sont bien branché et dans le bon sens de chaque côté. Et surtout, vérifie si ce n'est pas tes ampoule qui ont grillé, les deux des phares et celui du stop.

Variateur. Obligé, j'ai le même variateur que toi le malossi fly clutch et j'ai embrayage malossi aussi ressort full jaune, sur booster spirit, mais en galet full 4.5, c'est typique du variateur ça , quand il avance pas en côte. Vérifie ton variateur, nettoie le canon du variateur bien pour qu'il accroche a la courroie. Nettoie tes galets et met les tous dans le même sens, oublie pas la p'tite rondelle très important. Moi j'ai un malossi mhr 50 , d'El orto 17.5, boîte a air doppler, et yasuni r, ça bombarde sec. par contre a mi régime ça fait un bordel , quand tu passe dans une rue tout le monde te regarde LOL

Oui vérifie si ta un étincelle a la bougie, enlève la bougie du cylindre et branche la a l'anti parasite, le truc noire qui lui sert de chapeau, et colle la bougie au cadre de ton scoot et démarre, si ta une étincelle quand tu kick , bougie ok, si le bout de la bougie ne fait pas d'étincelle quand tu kick, bougie h.s. Et ta fait quoi avant du scooter ? Tes rentrer et du jour au lendemain il démarrait plus?

Oma, la tu t'engage dans un chemin interminable. Remet ton ancien kit. Tu vas galérer pendant 2mois a trouver la configuration parfaite. Surtout pour un kit 50, laisse tomber bro, tu vas te prendre la tête pour rien. Croit moi. J'ai mis + de 2-3mois a trouver le bon gicleur, la bonne huile, le bon clapet, le bon joint, les cale squish, le bon réglage total, pour un booster mhr 50, alors, je te dit franchement, ça vaut pas le coup, tu perd ton temps, si c'était bien régler avant, n'y touche pas, tu vas tout déréglé

Yo. J'ai eu aussi des psshit comme ça et c'était à cause justement de la compression et ça c'est signe prise air qqupart. Moi je serais toi , je referais tout. Nettoyage essence de partout. Démonte les deux carters, nettoie nettoyant frein et essence, roulement neuf et joint spy neuf. il y a un sens au joint spy et ça ce fait avec de la bonne graine au lithium. Vu que c'est toi qu'à remonter le moteur, c'est de ta faute donc ta merder quelque part, refait tout a zéro, c'est a force de faire qu'on apprend , je suis passer par là aussi et ça casse les cou**** , ptete ta mal serrer les carter entre eux, ptete ta pas serrer une vis assez au niveau de la boîte a clapet, normalement un minarreli en santé ça démarre direct ou alors le matin en 2-3 coup de kick max, ta 50point a tchek, vérifie tout, courage gros

Re: toujours pas trouver le PB. Remis mon ancien régulateur et ça marche pareil. J'ai feu ar, et feu avant. Feu AR ne clignote toujours pas quand je freine. Clignotant ar non branché, peur que ça grille direct, bon après ce n'est pas grave, ça reste un scoot de loisir pour bombardé un coup sec, faire du bruit en ville pour emmerder les voisins et faire trois wheeling. Je passe me permis 125 la en ce moment. P'tite KTM duke en vue

Je vais remettre mon ancien et dirais

Yo. Booster spirit il y a un truc qui fait cramé mes ampoule ar de clignotant gauche et droit, j'arrive pas à trouver le PB. Régulateur neuf, porte fusible et fusible neuf, centrale clignotante neuve, batterie du même modèle que mon ancienne, neuve. (Tout ca a moins de 300km) Clignotant branche avec connecteur mâle femelle type origine. Ça fait deux paires d'ampoule que je grille la. Le fusible a pas PT. Feu arrière s'allume et fonctionne bien mais depuis la deuxième pairs il ne s'allume plus quand je freine, par contre quand j'accélère il s'allume comme si je freinais. PB de masse mal branché ou mis au mauvais endroit ? Quelqu'un a une piste?

Chacun ça configuration, sur mon mhr 50cc c'est le mieux que j'ai trouver le mélange en étoile 4.5/5, avec gicleur 92, carburateur el dorto 17.5, j'ai testé plein plein de configuration et c'est ce qu'il me convient le mieux

Yo poto. Moi je te conseille le mhr alu 50cc , piston alu mono segment, avec vilebrequin doppler endu et variateur+embrayage de chez malossi (multivar et fly clutch ) + pot échappement Yasuni R. Boîte a air origine/boîte a air doppler, clapet carbone malossi (0.35) et pipe admi origine, carburateur 17.5. Tu tape un bon 95-100 bien règle avec ça, et de la grosse pêche sévère. J'ai ça comme configuration sur mon spirit de 2016 et franchement a chaque fois que je prend le scoot, je me tape des barres tellement c'est amusant. Je te déconseille le pot doppler, le yasuni R marche bien mieux et es 20balle moins cher

105 trop gros, galet trop léger. Trop d'air ou trop d'essence dans le carburateur qui arrive d'un coup, ou l'inverse. Remet un gicleur 90-95 et si tu veux de la pêche un mélange en étoile 4.5/5grammes. Normalement les d'El orto arrive pré régler avec gicleur 90 et il y a pas besoin d'y toucher ça tourne niquel. Remet ta boîte a air origine si tu la enlever. C'est ce qui marche le mieux sans aucun doute. Un réglage carburateur es à faire et hésite pas à mettre du full malossi jaune ( petit et gros ressort embrayage) comme ça t'aura du gros watt. Même si tes en 70cc ce n'est pas de la grosse configuration tes pas obliger de pousser sur le gicleur.