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Salut, Tu as testé avec BAA débridé ? Tu pourras alors montée plus haut en gp.

Je demande car mon carburateur de 17.5 ne demande pas que j'active le starter pour que mon scooter démarre. Et aucun symptômes comme les troue à l'accélération à froid. C'est seulement avec le 21. Pourtant le 21 envoie beaucoup plus de mélange. Et il mes arrivé de ne même plus pouvoir démarrer mon scooter. Obligé de passer sur le 17.5. J'ai évidemment nettoyer mon carburateur dans tous les coins.

Tu peux développer ?

Salut les gars, Bon je viens demander de l'aide avant de renvoyer mon carburateur de 21 Dell'Orto ds. Le scoot ne veut pas démarrer et tenir le ralenti sans starter au premier coup de kick à froid. Si je démarre sans starter il démarre 2 sec et cale. Je mes alors le starter et il démarre du premier coup. Ensuite quand je retire le starter il peut faire des troues à l'accélération. Mais Ensuite tout va bien. Si j'enlève le starter il faut que je claque deux trois coup d'accélérateur sinon il cale. Ensuite quand c'est fait aucun problème sur la route !! Il marche du tonnerre. Mais seulement à froid. Car si je laisse chauffer il démarre du premier coup sans starter. J'ai évidemment vérifié le moteur et joint spi. Si je mes mon carburateur de 17.5 tout va impeccable. C'est seulement avec le 21. J'ai essayé 40, 42 et 45 en Gicleur de ralenti. C'est pareil. je ne comprends pas d'où Ça vient. Merci

Oui bien sur. Je fais 20 bornes tous les jours Il me fallait un fonte.

Yo mon gars ! Et oui la mienne me limite. Mais tu mavais parlé d'une secondaire toi. Je retire et je mes la nouvelle au pistolet thermique ?

Super. J'ai un pistolet thermique. Je peux chauffer le roulement et ensuite insérer la transmission. Tu en penses quoi ? Sur la vus éclatée d'origine je suis déjà en 13/46. Désolé j'y connais rien en transmission. C'est quoi sui change dans celle que tu me proposes ?

Ouais c'est sûrement quelqu'un collé au compteur scooter Merci pour ton lien. Du coup c'est seulement une transmission primaire ? Il me faut une presse ? Si déjà je gagne 10kmh c'est bien

Salut Alain, Mmhhh je me doutais que c'est peut-être déjà pas mal. Mais l'on m'avais dis un presque 100kmh. Mon Stalker est de 2006. Je veux bien un coup de main effectivement pour la transmission. J'ai pas de presse par contre. Merci

Salut les gars, Je viens vous demander de l'aide car je n'arrive pas à trouver la source de ma performance qui n'est pas je suppose très bonne. Auparavant j'avais un kit 50 malossi, ma vitesse max était de 74 km/h. J'ai donc essayé le top performance bleu et ma vitesse max est de 87kmh. Je prends ma Vm avec des applications smartphone. Car évidemment sur mon compteur j'explose tout Il me semble que c'est léger. Mon scooter en main me donne de bon ressenti. Mais je trouve que 13 km/h de plus que mon kit 50 ce n'est pas terrible. J'ai un stalker 50 avec ; Carburateur Dell'Orto de 21 et GP de 78 J'ai essayé 75, 78 et 85 c'est pareille. Et de toute façon passer les 82 en gp mon scooter commence à ratatouille. J'ai testé une plus grande ouverture de ma baa rien n'a changé. Variateur multivar en galets de 6gr. Si je descend en gr j'ai une bonne patate mais je fais 84kmh en vitesse max. Mon ressort de poussée est celui d'origine le noir. J'ai essayé un bleu polini de 30kg ce n'est pas mieux. Pot yasuni r. Avec ma cloche polini et mon embrayage polini for race. J'ai essayé d'autres courroi ce n'est pas mieux non plus. Pensez vous que c'est ma transmission qui peut me brider ? Je n'arrive pas à trouver. Merci !!!!

Salut, Pour débrider un scooter tu dois enlever la bague qui est au variateur. Tu pourras alors dépasser les 45kmh. Ne t'attends pas à beaucoup. Entre 10 et 20 km/h grand max. Tu as un 4t. Tu dois donc changer ton CDI ou le configurer. Je suis pas sur pour le CDI donc attend plus de réponse. Si tu veux plus de puissance il faudra que tu t'occupe aussi du pot d'échappement.

Salut, Tu as quoi comme ressort d'embrayage ? T'es GP me paraît démesuré. Ça fait beaucoup.

Salut, Enleve bien le manchon de ta Baa. Tu peux tester sans la baa pour voir ce que ça donne. Tu seras de suite si c'est un problème de GP trop riche. Pour le moment reste sur le deuxième cran de l'aiguille.

Tu as un bon contact entre ton anti parasite et le câble du CDI ? Essaie une autre bougie.

Change si ce n'est pas déjà fait tes ressort d'embrayage pour une accroche plus franche

C'est énorme 60. Mes un 40. Fais un test avec la richesse serré à fond. Et regarde si tu as beaucoup de fumé et une bougie bien noir.

Salut, Tu as quoi comme gicleur de ralenti ? Et 90 en gp me paraît beaucoup. Après je connais pas les mbk. Mes ta richesse à un tour. Et regarde ta boîte à air si elle est clean

Salut, Ouais pour du tous les jours c'est bien. C'est personnel mais je préfère un 21 en carburateur. Je trouve les réglages plus facile. Et je préfère aussi une br10. Penses bien à prendre des gicleurs de ralenti. Tu seras sûrement entre 40 et 45. Et enleve bien le tube de ta Baa

Il me semble que tu as des fourches inversé. Il y a quelques tutos sur le net. Ne roule pas avec ce problème. Il y a de grandes chance que ça verse sur les plaquettes de frein

Mes un kit 70

Tu en es content ?

J'avais posé un multivar sur un Kymco agility mais c'était un 2t. J'en étais très content. Mais pas essayé le Polini.

Salut, J'aimerais changer mon roulement. Mais je me pose une question. Il faut apparemment un extracteur de roulement. J'ai une fuite comme vous pouvez voir. Je peux retire le roulement avec un tournevis plat et un marteau ? Et en mettre en neuf à la main ? Évidemment j'aurai au préalable retirer la transmission. Le spi, et le serre clips. J'en ai un neuf comme sur la photo. Merci beaucoup

Tu as bien de l'essence qui sort de ta durite ?

SAlut, Au kick ça donne quoi ? Et as-tu une bonne étincelle à la bougie ?