Daboo

SLT, j'ai eu le même problème que toi. Tu as quoi comme ressort de poussée (couleur et marque)? Et les ressort d'embrayages pareil, c'est quelle couleur et quelle marque? A première vue, j'ai la même configuration que toi et j'avais des galets en 5.5gr, je suis passé en 3gr et maintenant mon scoot à un départ canon et surtout régulier. Je bloque le compteur en quelques secondes.

Ok merci

Ok, mais le site me dit que ce modèle est pas compatible avec mon scoot???? Mon scoot est un MBK MatchG LC de 2008 Plus agressif=plus de patate?? et il me faut quoi comme joue fixe?

Je vais attendre la rentré, ils vont bien revenir en stock .... Sinon le Multivar c'est celui là https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/variateurs/variateur-malossi-mhr-multivar1.html ?? Malossi MHR multivar et Malossi multivar, c'est la même chose??

J'ai vu que tout le monde en dit du bien, mais il est indispo partout.

Salut les gars, J'ai donc mis les ressorts jaune et en effet ça va bien mieux. Ça gueule un peu avant de décollé, mais c'est pas mal. Merci pour le conseil Bogdy. En effet je pense que le variateur doit être un peu secoué. Est-ce que je peux rester avec 3 galets au lieu de 6? Vous me conseillez quel model, si éventuellement je me décide à la changer? En tout cas merci à vous tous pour votre aide et votre patience .

Le pente du variateur est bien linéaire sur les 2 joues. Je vais changer les ressorts d'embrayage. C'est pas les bons que j'ai en ce moment. J'ai remis ceux d'origine, car ceux que m'a vendu la boutique du coin, sont trop grand. Par contre tu m'as dis de mettre des jaunes Malossi, mais j'en ai pas trouvé pour embrayage d'origine en D107. Même sur le net il n'y en a pas.

Slt Jimmy, La courroie ne descend pas complètement en pas du variateur, mais il ne manque pas grand chose, genre 2 3 mm. C'est bien la variateur d'origine. En effet je pense qu'il ne s'ouvre pas assez et derrière il y a bien l'entraîneur du démarreur. J'ai testé avec des galets plus légers. A l'origine il y avait 6 galets de 5.5gr. Tu m'as conseillé de changer pour des 4.8gr et aujourd'hui j'ai testé avec seulement 3 galets de 5.5gr et là c'est plus le même scoot .... au démarrage c'est toujours aussi mou, jusqu'à 20km/h, mais à partir de 20km/h il monte jusqu'à 80 en quelques mètres, C'est devenu une fusée. Bon le problème est toujours le démarrage. Si j'ajoute une rondelle entre la joue fixe et le canon du variateur ça va donner quoi?? Est-ce que je peux rouler avec seulement 3 galets de 5.5gr ou il vaut mieux que j'en mettes 6 de 2.8gr?

Slt les gars, donc j'ai contrôlé l'écart entre la cloche et les mâchoires, et il y a 3 4 mm grand max, donc ça ne viens pas de là non plus. J'ai pas pu essayer de rouler sans les galets pour voir, j'ai la batterie qui est HS. Je test ça demain.

Dans le correcteur de couple la courroie descend bien, c'est dans variateur qu'elle ne descend pas. Je peux aussi essayer sans galet? Si j'ai bien compris le principe, je devrai avoir un démarrage correcte, mais pas de montée en vitesse. Je vais stagner à 10 20 km/h.

Ok, je ferai des photos demain de la cloche avec l'embrayage à l'intérieur. La courroie fait 15.99 mm sur le dos, donc limite HS si je comprends bien. Mais si j'en mets une courroie neuve qui fait 16.5 mm, elle descendra encore mois dans le fond du variateur? Ça risque pas de faire encore chuté la patate au démarrage?

Merci Jimmy pour ton aide. La cloche est une 107, j'ai mesuré au pied à coulisse, par contre j'ai pas regardé l'embrayage, d’ailleurs je ne sais pas trop comment le mesurer, vu que les mâchoires sont fermées ça fait moins que 107??!! La courroie est une Malossi, elle fait 15.99 mm de large, par contre je ne connais pas ça longueur et là aussi je ne sais pas comment ça ce mesure?! Elle était déjà sur le scoot quand je l'ai acheté.

Salut Doc, J'ai fais comme tu m'as dis, j'ai poncé dans le sens de la hauteur, j'ai également fait des petites rainures comme dans certains embrayages et c'est toujours pareil. J'ai remarqué que ma courroie ne descend pas complètement en bas du variateur, c'est pour ça que je voulais ajouter une rondelle de compensation plus épaisse. Mais aussi alléger les galets, car quand j'accélère à l’arrêt, je vois le variateur qui commence à se fermer alors que je n'ai toujours pas démarré.

Non c'est pas lisse, il y a 3 mm de matière sur les mâchoires encore et j'ai passé un coup de papier de verre dessus. Par contre c'est un embrayage diamètre 107 et je ne trouve pas de ressort d'embrayage jaune pour du D107. Ceux que j'ai mis sont pas bon non plus car trop grand de 2 mm. Le vendeur du coin m'a pris pour un pigeon....

Merci pour ton aide Doc, Ca peut venir de ça? Pourtant il y a encore pas mal de garniture sur les masses.

Hello, donc voilà le topo, j'ai changé les ressorts et j'ai pas vraiment l'impression que ça change grand chose Quand je démarre, j'accélère à fond et le scoot fait du sur place sans monté dans les tours, il faut que je lui donne une petite impulsion pour qu'il décolle. Il y a un creux, genre 1 sec puis là ça commence à partir tranquille jusqu'à 40 45 km/h, puis de 45km/h à 60km/h il il y a creux dans la monté en régime et arrivé à 60km/h on a l'impression que la cavalerie arrive jusqu’à 80 km/h. J'ai pas poussé plus loin, j'ai l'impression que le scoot va tomber en morceau tellement ça gueule et ça vibre. Pour les reprises c'est mollasson aussi. Je peux faire quoi pour avoir un peu plus de patate au démarrage? Alléger les galets? Mettre une rondelle sur le variateur pour écarter les joues? Merci pour votre aide.

C'est bien l'embrayage d'origine. les ressorts ne sont donc pas les bons...... je me disais bien. Bon reste plus qu'a commander les bons ressorts. ceux là ? Pour le réglage de la variation, j'ai trouvé un tutoriel sur forum, ça explique bien les bases.

Salut jimmy@, Donc voilà, j'ai commandé toutes les pièces, galets 4.8gr, GP 72, ressort de poussée et d'embrayage jaune Malossi. Par contre j'ai un doute sur le model de ressort d’embrayage, j'ai commandé ceux-là https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/embrayages/ressorts-dembrayage-malossi-racing-o-18-jaunes-deltafly-clutch-booster-rocket.html et ils sont plus court que ceux d'origine, envions 3mm. Ceux d'origine, les anneaux ce touchaient, alors que là ils sont assez éloignés, j'ai pas eu la présence d’esprit de prendre des photos. Du coup les ressorts sont vachement tendu. Pour ce qui est du comportement du scoot, c'est beaucoup mieux, il monte les cotes sans problèmes et j'ai bloqué le compteur (80km/h). Il monte assez bien dans les tours un fois lancer. Par contre il y a toujours un souci au démarrage. Quand tu accélères pour démarrer, le moteur gueule sans que le scooter ne bouge, puis il y a un petit coup de boost et là il démarre , mais rien de franchement folichon. Cela peu-til venir des ressorts d'embrayage? Peux-tu m'expliqué rapidement de le rôle des galets (+-lourds), du ressort de poussée et des ressorts d'embrayage? Merci pour ton aide.

Ok, du coup je vais commandé plusieurs GP, histoire d'avoir de quoi faire le bon réglage.

Ok merci pour la précision

Aujourd'hui, j'ai ouvert le carburateur et le GP est un 66. D'un coup, j'ai comme un doute ..... quand tu dis +5 point je dois comprendre 66+5=71 ou 66+(2x5)=76 ?? Car les gicleurs vont de 2 en 2, 66 68 70 72 74 76.

Je bricole des mobs, j'ai déjà ce genre d'outil. Bon par contre après réflexion, je ne sais pas trop si je vais changer la clavette, le scoot est à refroidissement liquide et l'allumage est derrière la pompe à eau...... vu le bazar que c'est pour atteindre l'allumage, je vais peu être pas la changer cette petite clavette. Je vais déjà commencer par les ressorts et le GP la clavette on verra après. Merci pour ton aide

J'ai appris tout seul il y a 30 ans à bricoler les mobs. A l'époque pas d'internet, à part MobShop et les potes, pas moyen d'avoir des infos pour les réglages. Aujourd'hui c'est tellement plus simple.......... en quelques clics on arrive à trouver ce que l'on cherche. C'est beau la technologie :-D Par contre tu as attisé ma curiosité avec cette histoire de clavette!!! Tu n'aurais pas un tutoriel pour le montage? 1h plus tard.... C'est fantastique internet.... J'ai trouvé mon bonheur enfin je pense. Pour changer la clavette, il faut: 1 - Déposé le volant magétique 2 - Viré la clavette d'origine 3 - Mettre la clavette décalée à la place de l'origine, avec le décalage vers la droite 4 - Remonter le volant magnétique J'ai bon?

Je vais reste sur le minimum syndicale, galet, ressort d’embrayage et de poussé, juste histoire de retrouver un peu de pêche au démarrage. C'est le premier 2 roues du fiston. C'est moi qui l'ai cassé, c'est moi qui le répare. S'il veut plus de performance. Il devra faire comme moi ....... ce renseigner et faire par lui même. En tout cas merci jimmy@ pour ton aide. Je ferai les modif en rentrant de vacances PS: par contre c'est quoi cette histoire de clavette?

Merci jimmy@ pour ta réponse, Juste pour être sûr, ressort d’embrayage Malossi jaune et ressort de poussée Malossi jaune également? Pour le gicleur, il y a un moyen de savoir quel model est monté d’origine, sans avoir à déposé le carburateur?