Audran77

Bonjour Alain, Me revoilà avec des news, j'ai commandé ce variateur et l'ai installé, malheureusement il n'est pas plug and play, les ailettes tout autour tapes contre le carter, je les ai donc toutes meulés jusqu'à avoir une surface lisse (moins de refroidissement j'imagine mais ça devrait le faire) c'est une opération facile et assez rapide cela dit. Il est livré avec des galets de 8 grammes, trop lourd je pense, j'ai donc mis des 5.7 grammes que j'avais en stock, Et bien ça valait le coup ! La vitesse de pointe est passé de 58 à 66 klm/h (un léger faux plat et c'est tout de suite 70) et tout ça avec une bien meilleure accélération, ainsi que de meilleures reprises, notamment en montée. Je pense alourdir encore un peu le variateur pour gagner un peu de vitesse mais c'est déjà très correct ! Merci beaucoup de votre aide judicieuse c'est définitivement le variateur dont il avait besoin, avec un chouia d'adaptation mais qui vaux le coup, encore merci et peut être à bientôt ;D

Bonjour Alain, je souhaitais savoir si vous seriez en mesure de m'apporter une petite précision sur le variateur d'origine sym 105 mm en l'occurrence celui de mon Peugeot Tweet 4t euro 4 (avec ECU racing) Est-il possible d'avoir un gain accélération/pointe en jouant avec les poids de galets, ressorts d'embrayage et ressorts de poussée ou c'est contre productif ? Je plafone à 58 klm/h, un 65 klm/h ainsi qu'une meilleure accélération est-il envisageable ? Merci à vous !

Salut merci mais bebe peugeot ne parle que du Kisbee, est ce que c'est la même chose sur le Tweet ?

Bonjour je suis également possesseur d'un Peugeot Tweet 50 4T 2018 et je cherche à savoir comment débrider le CDI ou par quel modèle le remplacer. Merci pour vos retours !