jefriz

je suis mecano et te demande de penser surtout au frais d entretien de ton future vehicule une revision sur mp3 ça coute un bras et assure toi de la presence d un concessionnaire pres de chez toi sinon C une galère de plus .L occasion c bien mais avec 3500 tu peux avoir du neuf ,satelis (pas le compressor trop fragile ) ou pourquoi pas un SYM gts trés fiable estetique trés correct et agrement de conduite seul bemole ,110 /115 pas plus.

l embrayage ne te seras d aucun secours la courroie d origine est la meilleur pour les petite configuration .Un allumage doppler ! sur c un peu cher mais on retrouve vite le sourire

salut pour la bulle papier de verre 2000 et du polish tres fin j'ai déjà rattrapé pas mal d optique et de bulle comme ça.

pour avoir conduit et reparé tous les scoot du marché depuis 10 ans :chez peugeot le blaster est tres bien mais pas le reste sinon mach g LC si tu nest pas tres grand et nrg si tu lest .Le moteur piaggio etant le plus facile a boosté et le machg malgrès un tambour a l arrière est le plus agreable a conduire

salut ,si tu reste sur du 50 cc fonte ,l origine est trés bien vire le jt d embase pour gagner un peu de compression et C tout si tu ouvre la lumiere d echappement tu perdra du couple .Un carburateur de 19 C bien mais a cause du puit d aiguille particulier il faut de gros giceur et donc consomation. un 17.5 DELLORTTO gicleur 92 C mieux .après pour la vitesse une transmission primaire 14/42 athena par ex. et le petit carter avec cage à aiguilles (top perf; Stage6) me parait être l ideal.Je precise que j exerce ce metier depuis +10 ans

salut , bon déjà ton pot tu devrais le changer pour tes réglages sache que ton ressort de contraste (poussé) doit être le plus souple possible afin de ne pas pince exagerement la courroie ce ki absorberais de la puissance donc mon choix serait :blanc Malossi et 4.3 ou 4.5 en galet le but etant bien sur de prendre le maximum de tour .C un scoot et à partir du moment ou le variateur monte en haut la seul façon de gagner de la vitesse et soit de prendre des tours ou....une petite 14 /42

Salut ; je suis mecano mais la question n est pas la pense logique tu augmente l échappement ,tu dois augmenter l arrivé d essence pour la survie de ton moteur un moteur trop pauvre ( manque d essence )s échauffe et tu devine les consequence mais avec ton pot 3point pour un moteur puissant et 5 ou 6 (pas plus )pour le couple...

salut pour les clignotants si c était la central il serait fixe mais allumés ;pour les prob Electrique le minimum est de posséder un testeur (voltmètre)