Beepgreg

"Esquiver", "contourner"... enfin je crois lol

Oui mais il fonctionnait très bien sans batterie( acheté sans batterie), il y a juste les clignoteurs et le klaxon qui fonctionnaient mieux et le fait de mettre le contact sans démarrer il initialisait le tableau de bord avec la batterie.

Oki, merci! Pour le filtre à essence, faut donc démonter le réservoir? On le change tous les combiens ce filtre s'il te plaît? Je crois même que je le ferai d'office quand j'aurai le kit...

Oui, c'est juste. Ca pourrait être une bonne chose lol... mais en fait, que je réfléchis un peu, ouais ça m'arrive....ça ne changera rien pour mon "tableau de bord"... lool

Salut, Quand les caches arrière latéraux étaient démontés, j,ai vu 2 cosses visées sur le cadre(juste au dessus du relais), elles étaient propres... par contre, comme j'ai dis,, je n'ai vraiment aucun câble qui arrive côté négatif de la batterie. Faudrait que je test comme beber à dis avec un "nouveau" câble du négatif vers le cadre ou fixation moteur... sinon je crois que je suis bon pour trouver le schéma électrique..... Pfff, j'ai horreur des probs électrique/électronique.

Hello, Petite maj, Le câble qui part côté négatif de la batterie et qui va jusque devant(derrière tableau de bord) est un câble monté par l'ancien proprio pour des leds... Donc je n'ai aucun câble "d'origine" qui arrive au négatif...?!? Oo Quelqu'un pourrait me dire sur son scoot NRG, quels sont le/les fils qui arrive à la cosse négative de la batterie s'il vous plaît? CDI, relais ou je ne sais quoi? Pour le problème du tableau de bord, j'ai remarqué que au démarrage le tableau de bord s'allume puis s'éteint systématiquement après 10-15 sec, sans rien toucher, sans accélérer, sans bouger le scoot... J'ai essayé de chipoter au ralenti un peu partout là où y a des contacts, prises derrière tableau de bord etc mais je n'ai trouvé aucun faux contact. Par contre, quand je roule, une bosse ou petit choc et il s'allume mais ce re-éteint parfois même sans petit choc... zarbi zarbi...

En fait il ne broute plus à haut régime avec le 88. C'est juste l'accélération et reprise qui n'est pas aussi franche que avec le 85. Pour le filtre à essence je n'en vois aucun. Il est caché?

Re, J'ai monté et testé le 88. Point de vue perfs, le 85 marchait mieux. Mais c'est mieux qu'avec le 90. Point de vue bougie, ben pas grande différence je trouve...(voir photos) Comme deleeh avait dis, je vais le laisser comme ça quelques jours et peut-être jouer un peu avec la vis de quantité. Je ferai peut-être pareil pour le 85 car elle marchait vraiment bien. Si quelqu'un a une idée pour le filtre à essence aussi s'il vous plaît.

Bonjour à tous, Je n'ai pas encore testé le 88... Je me demandais si je pouvais mettre un petit filtre à essence entre le carburateur et l'arrivée d'essence? Je n'en ai vu aucun jusque à présent. Merci et bonne journée!

Je pensais mettre le 88. Mais c'est toi le patron, si tu pense que l'aiguille est plus importante, je suivrai tes indications, sans te rendre responsable si ça déconne

Maintenant, même en roulant, le tableau de bord, s'allume-s'eteint etc... Oui, on est toujours occupé avec le réglage du carburateur, on touche à la fin, j espere en tout cas lol Si tu veux, le sujet est là: Merci de ton aide en tout cas!

Je viens d'aller tester... Ca roule moins bien, à bas régime elle accélère moins bien, il y a un peu comme un beuuuh tout le long de l accélération jusqu'à passé mis régime puis elle accélère bien/fort jusqu'au haut régime puis broute un peu.... L'état de la bougie est peut-être un peu plus brun mais vraiment pas grand chose. Ça roulait en tout cas mieux avec le 85.

Oui, mais comme l'ancien proprio à quand même un peu chipoter, je ne peut faire confiance que part ce que je vois... hélas...

Aucune des deux bougies n'est neuve. Le dernier test je l'ai fait sur plus ou moins 6 km avec le 85 et la vis de quantité à +/- 2 tours, c'était un tout petit mieux que la dernière photo de la bougie mais toujours fort Claire. Donc oui, prochain test sera avec le 90 et vis de quantité à 1tours et demi. Peut-être encore tantôt sinon demain.

Pour savoir il faudrait que je démonte et que je compte les dents?

Oki, parfait. Là j'avais essayé juste en dévissant un peu la vis de richesse, y a pas beaucoup de différence... Donc je mettrai le 90 pour voir. Maintenant je vais d'abbord aller promener un peu avec la petite famille, y a la fête dans le village lool... Encore et encore merci!! A plus tard

Directement 5 points en plus? J'ai un 88 si il faut.

Que ce soit le multivar ou le overrange, il faudrat d'abbord changer la transmission je suppose?

j'ai essayé que ce soit le plus représentatif possible par rapport au réel...

Hey, Ok, je prend note! Le multivar sera convenable pour le due plus aussi?

Oki, je fais ça de suite merci! Ca roule toujours bien et la bougie est un peu plus vers le brun très clair(gicleur 85)

Oui c'est en roulant que j'ai testé avec le gp de 80. Elle roule vraiment super, juste la couleur de bougie qui me fait un peu peur.

Hello! Ok, mais la théorie voudrait que je met un plus grand gicleur principal ou un plus petit vu que la bougie est fort blanche je trouve?

Là elle tournait bien, pas de broutage, juste un peu mouillée, j'étais à 1tour 3/4 de la vis de "richesse", j'ai resserré de +/- 1/2 tour et la bougie est encore un peu moins mouillée. Maintenant je vais aller tester en roulant pour voir ce que ça donne... Je vous tiens bien évidemment au courant! Mise à jour, j'ai été rouler 5 min, un petit km. Elle roule super, démarrage, reprise etc c'est super. Mais ma bougie est fort blanche à mon goût... faut augmenter le principal? Ou essayer juste avec la vis de richesse?

Bonjour tout le monde, Ben oui, déjà là à vous ennuyer... J'ai mis le gs de 40 et le gp de 80. Voici 2 photos de la bougie... 1ère photo: bougie "nettoyée" avant test. 2ieme photo: bougie après test. Elle est mouillé, mais beaucoup moins que hier sans le réglage de l'aiguille. Qu'est-ce que vous en pensez s'il vous plaît? Merci d'avance les gars Ha oui j'oubliais encore... On m'avait dis ici même, je ne sais plus qui, mais que j'aurais de l'huile trop fluide... ça peux peut-être jouer si l'état de la bougie aussi?