Beepgreg

Il y a pas de "logique" pour faire correspondre une pièce avec une autre? Je veux dire par exemple, un carburateur de 17,5 fonctionne avec clapet de x grammes, un 21 avec clapet de x grammes, etc etc...? Pour le moment je ne trouve pas la pochette de joints pour le 50cc... pas beaucoup beaucoup cherché non plus, mais, si c'est un 50cc, je devrais le changer, right? Donc, est ce que je pourrais le remonter avec un joint découpé dans une feuille et un peu de "pâte à joint" le temps que le 70 arrive. Tout en roulant vraiment cool évidemment. Je me doute bien que ça ne dois pas vous plaire tout ce que je dis là... ça n'a pas l'air très sérieux... un vrais bourrins... pourtant je suis pas comme ça, sérieux... mais c'est vrais, même si je suis prêt à mettre un paquet de tunes ( hier j avais un panier de 1800e) par rapport au finances et quand même par rapport au scoot aussi qui date, je vais essayer de faire au moins chers et au plus vite, car oui, déjà là je deviens fou, ça n'avance pas, ouais un vrais gamin... lol

Pour le mélange je le fais déjà moi-même.. je pense que la pompe est encore montée dessus, en tout cas le réservoir d huile est encore là... Pour ce qui est du démontage de la culasse, je suppose que je vais devoir prendre 2 joints différents vu que je ne sais pas si c'est un 50 ou 70cc? Ou les joints de culasse sont pareil pour 50 et 70? Je vais chercher, Google est mon amis :).. Sinon, pour la pipe d admission, ils disent 24mm alors que le carburateur est de 25mm, c'est un problème? J' ai également quelques doutes sur le carburateur monté dessus pour le moment, ça devrait être un Dell'Orto 17,5, mais sur la pipe d'admission, il est marqué diamètre de 20 et je ne trouve pas de carburateur Dell'Orto 17,5 avec un diamètre à l admission de 20mm. M'aurait il menti la dessus aussi? Encore une petite question: si je prend le carburateur mentionné plus haut(que je suis pas sûr de prendre a cause du choke a câble), que je trouve une boîte de gicleurs adaptés(ce qui n'est pas encore gagné non plus) est ce que je dois changer les clapets?

Merci à vous pour vos "éclairage"! Sans vous manquez de respect, je ne comprends pas trop pourquoi je risque de faire casse sur casse. je comprends bien que les réglages doivent être compliqué pour arriver à exploiter au mieux ton matos, galets, gicleurs, ressort poussé, embrayage... d ailleurs ça me donne déjà des "sueurs froide" rien qu a y penser lol. Ca m ennuye un peu de déjà mettre 250 boules pour du matos que je devrais d office changer pour arriver à peu prêt à ce que je voudrais. En plus Alexandra me parle d un top perf 70, c'est peut-être déjà ce que j'ai... faudrait que je commande un joint de culasse pour démonter et mesurer mon piston. Mais si c'est un 70, je vois pas trop comment je vais pouvoir le faire évoluer vu que pour le moment je plafonne à 80 et a du mal à dépasser les 9000t/min... ou alors ce n'est qu un 50cc... Sinon, voilà ce que j'ai trouvé "de moins chers": Kit top perf: https://www.maxiscoot.com/cylindre-culasse-top-performances-70cc-fonte-due-plus-piaggio-nrg-runner-t9920590.html carburateur et pipe d'admission: https://www.maxiscoot.com/carburateur-racing-motoforce-black-edition-phbg.html https://www.maxiscoot.com/pipe-d-admission-type-origine-motoforce-piaggio-nrg-typhoon-mf15-14000.html Par contre je ne trouve pas les gicleurs pour le carburateur, si je devrais prendre celui cité plus haut... https://www.maxiscoot.com/carburation-et-admission/gicleur.html?mxs_manufacturer=5796

Alors voilà, j'ai été regarder un petit peu... Kit polini: https://www.maxiscoot.com/polini-kit-cylindre-70cc-evolution-3-p140-0206.html carburateur polini: https://www.maxiscoot.com/carburateur-polini-cp-d-24mm-evolution-starter-a-levier-p201-2400.html Pipe d'admission polini: https://www.maxiscoot.com/polini-pipe-d-admission-multi-positions-piaggio-41030-a-pipepolinipiaggio.html Vous en pensez quoi s'il vous plaît? Bonne base?

Quand tu parles de faire mes preuves, tu parles de mécaniques ou de pilotage? Car sans passer pour une grande bouche, le pilotage j'ai pas besoin de faire mes preuves... appart que le scoot est automatique ca devrait aller lol. Sinon question prendre soins de ma mécanique ça devrait aller aussi, là c'est vrais que le scoot n'est pas dans un très belle etat, mais j'étais pas très motivé quand on galère à choper le 80... je tire jamais a froid, etc.. pour moi je pense vraiment que le problème est peut-être le montage et réglage de grosse pieces importantes et effectivement les sous lol. Sinon, à propos du vilebrequin, y a pas mal de kit qui demande de le changer avec la bielle. Ca doit pas être super compliqué quand même, juste vachement plus chers, vrais? Et 100 boules pour un kit ça je ne pense pas prendre... Je sais pas pourquoi mais le malossi 86cc me fais de l œil.. appart qu il est en alu et que je préférerais un en fonte... Ou vraiment un 70 ou voir 77cc pourrait déjà être "suffisant"?

Merci de me démoraliser... Avant qu on m'ouvre les yeux sur mon kit, j avais fais un panier de plus ou moins 1000e, pot, carburateur, variateur, embrayage et freins dans les grandes lignes. Tu penses que je m en sortirais pas avec ce "budget", en sachant qu il me faut un kit, là je pensais aller jusque 350e... Aussi quand je dis que je m y connais pas, effectivement en scooter 2t, c'est pas terrible, mais en gros, en mécanique ça va, y a juste quand je lis qu il faut réaliser un carter moteur ou changer vilebrequin que je flippe. Sinon en gros je me sent capable. Pour mon gamin(4ans début juillet), t'inquiètes, il manque de rien, il a déjà son propre quad(père noel)pleins de jouets dans le jardin, dans le salon et dans sa chambre et à manger 4fois par jours et a 10fois plus d'amour que tout ça reuni... Hihi Tu vois, je suis borné...lol Je me dis aussi, que si les jeunes de 15-18 ans parfois même sans boulot et sans être fils à papa peuvent y arriver, je me dis pourquoi pas moi... ha oui, ma nationalité peut-être...lool. Pour ce qui est de trouver un scoot à la casse ou quoi, je prendrai pas le risque non plus, tu sais encore moins sur quoi tu vas tomber et quand même devoir acheter pieces après pieces... autant direct mettre ces pièces neuves sur le miens Si je peux pas en faire un scoot qui lève des que tu accélère, qui pourrait te laisser une petite trace de gomme en sortie de virage et dans ton pantalon... ben tampis... je ferai ce que je pourrai pour m y rapprocher le plus. DONC... lol Quel kit et du coup quel carburateur/pipe d'admission s'il vous plaît lool Je pensais à ca mais faut vilebrequin et bielle(encore au moins 300 boules en plus) et réaliser carter moteur: https://www.maxiscoot.com/malossi-kit-cylindre-86cc-mhr-team-big-bore-m3113042.html Ou est ce que je ne suis pas obligé d aller jusque là en cm3?

Bonjour à tous, Me voici parmi vous à nouveau car pour pas changer, j'ai besoins d'aide. J'aimerais vachement améliorer mon NRG, mais comme je n'y connais pas grand chose et qu il y a des pièces qui devrait être changé au plus vite(pipe d'admission), je suis ici pour espérons ne pas me tromper de pièces via la configuration qui devrait évoluer... Voici ce qui est censé être déjà dessus, je dis censé car pour le kit déjà, apparemment je me suis fait roulé dans le farine... Kit top perf 85cc (qui ne serait qu un 50 voir 70cc fonte) carburateur dellerto 17,5(que j aimerais changer) Gicleur 90 variateur mallosie galets 7.5g Clapets 0.25 carbone Pot Giannelli (bride enlevé ) (remplacer par technigas next r, bride côté moteur enlevée mais que je compte changer bien sur) Vilebrequin renforcé Bielle renforcé Cage à aiguille renforcé Il faudrait que je commence par pipe d admission et carburateur mais lequel prendre? Vu que je vais sûrement devoir changer de kit, mais quel kit je prendrai plus tard, etc etc... pour être honnête je ne pense savoir faire plus de 200-250e de frais par mois(appart peut-être pour le kit), je sais , c'est un peu ridicule mais y a la petite famille derrière Donc voilà pour commencer, que me conseillez-vous comme kit et carburateur, en sachant que j'aimerais vraiment un scoot qui faut gerer l accélérateur... D'avance merci à tous!

Hehe... Bon, on va dire la taffe alors...

Oui c'est vrais... mais avec un échappement tout pourri, une pipe d admission fissurée, un carburateur qui est fort humide a l exterieur et je pense aussi qque chose de pas juste avec le variateur... j avais cru que en changeant tout ça elle aurait marché mieux.. Toutes façons j'ai la meilleure excuse du monde: je suis belge...

Ok mais si je démonte je suis bon pour un joint de culasse pour rien puisque apparemment, même si c'est un 70, ce n'est pas avec ça que je vais "m'amuser"... Mais un grand merci pour vos réponses les gars! Là je suis un peu dégoûté de cette dernière nouvelle à propos du kit..., sinon peut-être à bientôt dans le totopic configuration...

Ok, merci pour ton aide! Je suppose que ce n est pas avec ce kit que je vais en faire un "foudre de guerre"... Sinon plus ou moins tous d'accord pour le modèle du scoot? Power DD? Que je puisse aller dans "configuration/prépa moteur"? Petite maj... Avec le technigas, bride enlève côté moteur, je ne sais pas si y en a une côté cartouche/silencieux, j etais a 80 bien chargé(revenant du supermarché). j'ai remarqué aussi que ma pipe d admission est d un diamètre de 20. Ca donne toujours pas plus d'indications pour savoir si ce serait plutôt un 50 ou un 70?

Salut à tous, Bon, apparemment j aurais quand même qque chose de la marque top perf... voici les photos... Une idée de quel modèle?

Hello, merci pour les liens! Mail envoyé...

Ok, merci. Je vais essayer de voir ça demain... Bonne nuits les gens et déjà merci à tous pour votre aide! A demain lol

Ca doit être "ecrit" quelque part?

Mais non hein... arrêtes je suis deg... C'est parce que je suis belge et que tu m'aimes pas que tu dis ça?

Salut, ici ils disent qu'il est conçu pour kit Racing voir Hyper Racing, pour endurance donc comme tu dis plutôt mis régime. Non homologué donc je pense pas que ce soit des conneries... https://www.maxiscoot.com/yasuni-pot-d-échappement-c16-red-fortuna-piaggio-nrg-typhoon-yas423r.htmlils

Sérieux, pour moi ce n' est pas envisageable... Dans ma présentation qui a disparue je ne sais où, j avais expliqué que j'étais plutôt grosse Bécanes, Monster 600, zxr750 et fini avec zx9r... puis pour des "problèmes personnel" suis tombé à pied... soit... j en ai marre de me traîner à 70-80... Appart par le démontage, comment je pourrais voir si c'est un kit 85? Ha oui, je peux tester... merde c'est le week-end.... encore des jours a attendre lool Desole, je pensais avoir répondu... Le compteur digital ne fonctionne pas, donc j avais essayé avec une appli sur smartphone.... 80,85 plus ou moins avec le Giannelli et arrivait facile au 10.000t/min 70,75 avec le technigas d après les indicateurs "vous roulez à...." lol en ayant du mal à dépasser les 9000t/min.

Déjà fais par email à plusieurs concessionnaires... aucune réponse. Le plus prêt est a 60 bornes...

Salut, Ok mais dans aucune liste je trouve mc4 pour acheter des pieces... Et si c'est un DD ils disent après 2005... Hu? Je voulais en faire une "petite BÊTE", genre faut gérer l'accélérateur en sortie de virage et faire gaffe au soleil...

Donc dans la liste postée plus haut ce serait le mc3 DD 50Cc LC CAT? Si oui, déjà sur maxiscoot il me propose des disques de freins à 5 vis alors que j en ai 6, pareil sur la photo de Louis vu les jantes...

Les jantes et carénage arrière ne sont pas les mêmes que sur le miens...

Ok, merci beaucoup je prend note... Si une ou deux autres personnes pourrait confirmer ça serait cool, avant les mauvaise nouvelles à propos du kit etc j en avais pour plus ou moins 800 boules donc j'aimerais être certain du modèle à moins que tu peux me confirmer à 100%... Ben je te dis plaque belge et tu me répond "et"... puis c'est écrit sur la plaque aussi, mais soit, on s'en fou Pour le présentation, j en avais fais une juste après avoir poster ma question ici. Je ne sais pas ce qu il c'est passé. Pour ça je suis vraiment désolé.

Ben tout à fait conforme....

Ben c'est ce que m a dit le gars a qui je l'ai acheté. Et toi t'es sérieux?rien ne correspond? Plaque belge....