Whisky-Kill

une grosse emrde quand c'est en panne mais quand sa tourne c'est pas désagréable.

En ce moment c'est pas trop mécanique scooter, changement d'un 1.9dci de Megane 2... Sacré merde

C'est ce que je cherches du haut régime ahah Pour la fourche j'ai des idées, le freinage aussi, surtout à l'avant parce qu'avec l’utilisation que je vais lui faire voir il faut que sa freine . Pour le moment je suis sur le moteur en cylindrée 50cc, j'ai fais plusieurs essais qui sont pas trop mal.. Ca sent la vidéo.. Le 70cc il attends dans un coin..

Moi je pensais souder directement le balancier sur le cadre de nitro, vu qu'il faut que je le déplace pour remonter le moteur un peu et mettre une plus grande suspension ou alors décaler directement le support de suspension sur le cadre aussi. Oui de toute manières les diagrammes seront à plus que ce que tu annonces ça va le faire. Sinon pour le moment c'est un peu standby avec le taf qui reprend fort avec septembre...

De toute manière je tournes pas avec l'avance d'origine, je suis à la limite du trou dans le piston ahah

Oui de l'e85 de chez total. J'ai garder la pompe à huile d'origine sur un des bas moteur sur laquelle j'ai modifié l'inclinaison pour le débit d'huile. sinon je me sert d'une pompe à huile électrique un peu space... Car l'huile 2t est l'e85 c'est pas des bons potes les mettre ensembles ca fait pas de belles choses.

Impossible de l'oublier Jahman, il était fou avec ses origine alala, sa marchais bien mais il a jamais voulu changer de pot d'échappement toujours garder son doppler ahah Oui la suite arrive

En avant première...

Moi j'aime bien tout faire à l'envers. C'est sa qui est bien

Personnellement je ne suis pas a ma première préparation non plus, mais j'aime les trucs de fou... un 50 origine qui marche avec un carburateur de 24 par ex. Un r1400 sur un 70 fonte tout des trucs du genre ahah

Ça coûte moins chère surtout que j'ai plein de 50 d'origines et de petits 50 quand mes potes passaient sur du 70. Et puis qui ne tente rien n'à rien. Je met en ligne des photos

Oui mais moi je préfères acheter des embouts dremel et du temps que de monter un truc tout fait. Expérimentations Et un 70 piaggio faut déporter les goujons ou faire une cale (tout est possible)

Ahah catalogué fake, je ne pensais pas, je vais vous sortir des photos. 3 bas moteurs, 3 préparation différentes. 2 Cylindrées différentes Un préparateur moi. J'ai pensé faire un 50 (origine ou non) pour le fun voir ce que ça peut valoir sur les hauts régime, je m'attends pas à trop de couple. Et sinon bah 70 fonte la base. On m'a gracieusement donné un 70 athena racing mais pour piaggio. A voir si une adaptation est possible, faudrait boucher l'arrivée d'eau par l'embase et en créer une sur le coté..

Non sa m'amuse juste il y a rien de mal

Oui j'ai ce qu'il faut. J'avais prévu comme allumage un rotor interne simple selectra avec un stator/bobine de pocket bike tout simple. Sinon je peux prendre un d'origine calé comme je veux. Pour la partie esthétique oui je vais voir déjà bien protégé le radia surtout. boîte à air fixée au cadre avec un flexible qui va au carburateur. et pour la prépa je ré-oriente bien les lumières, je met les diags qui me faut. et je lisses au max le passage des gaz dans le carter. Je suis en train de regarder pour les culasses le taux de compression et le reste. J'ai peur qu'avec trop de compression il y est de la détonation.. à oui au passage sa tourne au e85.

Bonjour, je comptais modifié l'emplacement des pattes de fixation + plus grande suspension. Pour l’échappement, je verrais et si il faut je modifierai le passage, voir partir sur un pot de derbi (à voir). Et un moteur horizontal car j'ai que sa en pièce du coup je vais pas acheter du vertical. Mais sinon oui c'est une bonne idée aussi. Pour le moment je m'occupe de la préparation du cylindre et j'essaie sur un nitro "test" sur la route. photos à venir Je ne penses pas en être à la.

Pour se faire incendier il il y a du monde mais est ce qu'il y'en aurait autant pour mon projet?

Franchement vous pas croyable les gars, parler des gens sans les connaître par ce qu'on me reproche de vouloir utilisé un cadre de nitro "qui se fait rare" pour le bousillé ? Et que je lui rentre dedans. Vive la mentalité super Moi aussi je viens a la base ici pour partager une "passion". Sur ce.

Et non du tout j'ai jamais eu de compte avant sur ce forum et à mon avis je suis très loin d'en refaire-un. je t'ai pas insulter et si t'es SM c'est ton soucis il y a des endroits pour sa!

tant pis pour lui Et d'ailleurs je sais pas c'est quoi le jury pour les modos mais c'est quand même grave d'écrire comme sa, pour un forum "ki ve pas d'écriture sms / minimum de fautes 'surtout de la part du staff)"

J'en est vraiment rien a foutre de pourrir un scooter qui devient rare si ta des sous t'a qu'a les racheter un par un et les stocker chez toi.

Bonsoir Tu te trompe sur beaucoup de chose, je sais pas si tu sais ce que c'est que des diagrammes mets bon (je ne mais en aucuns cas t'es compétences en doute, juste je m'en tape que le pot ne sois pas accordé à 100%). Mes pots j'ai de quoi les faire marcher sur ce cylindre j'ai pas juste une clé de 10 et une clé de 13... Dremel, renvoi d'angle et j'en passe...

Bonjour, c'est mon premier post&topic sur ce forum. J'avais plus l'habitude de mxs il fut un temps. J'ai plein de pièces de scoot qui traîne et j'aimerais me faire un petit jouet pour tourner en foret/carrière. Pour la configuration je partirais sur mon polini corsa d'époque (20.000kms préparé) un pot qui va bien avec les diagrammes que j'avais mis a l'époque (faudra que je les contrôles d'ailleurs) j'ai r1400, pro race et c21 en stock (faudra voir l'était aussi). -carburateur on verra bien (24/28) -Allumage perso. -variateur maloss avec correcteur origine. Pour le cadre je sais pas encore sur quoi je pars (nitro ou spitro) mais c'est sur que je pars sur du LC horizontal. Pour l'heure faut que je ressoudes mon cylindre (oui je me fait bien chier mais celui est mythique à mes yeux je le remontes) J'upload des photos ce soir