fifou

salut je suis je suis un passionné de moto et j'ai moi même une rs je l'ai adore a un point pas possible donc je suis déjà les carennage zxr 750 étaient magnifique et c'est très rare de voir sa

si c'est bizarre, vérifie tes clapet sinon regarde si tu n'en a pa un de casser ou regarde si tu a toujours la bride a la boîte a clapet.

d'accord donc 95 je trouve sa bizzar cette histoire de ralenti mais bon c'est possible. si il y a encore trop d'essence se n'est pas forcément le gicleur qu'il faut baisser mais test lle réglage des deux vis (ralenti et air) car si ton moteur s'engorge c'est peut être juste qu'il n'y a pas assez d'air a+

salut je vient de me lire tout ton projet et c'est un beau début bien que je ne soit pas trop "street" mais bon sympa quand même. alors pour tes souci : 1: avec haut moteur d'origine pot et carburateur 17.5 le gicleur c'est minimum 100 qu'il faut, 2: si tu n'arrive pas a le réglé (que le régime moteur ne change pas quoi que tu fasse) tu a 2 option, la première: tu es sencé avoir au bout de ta vis de ralenti une forme conique si elle n'y est pas sur les 2 carburateur c'est que le souci vient de la. la deuxième tu a 2 vis sur ton carburateur peut importe la taille de celui ci la première pour le ralenti et la deuxième pour la pression en air dans le moteur il faut aussi la régler. celle de ralenti il me semble qu'il faut qu'elle soit a 1 tour et celle d'air c'est trois quart de tour ou 1 tour et demi pour aire ce réglage prend un tournevis plat et vis les deux vis (l'une après l'autre) jusqu'a ce que tu sente que sa force, la tu t'arrête et tu les devisse comme je t'ai dit PS : la plus petite est celle d'air l'autre celle de ralentit. et enfin pour ton problème de lumière c'est simple il te faut un ampère mètre et il faut que tu contrôle les valeur + et - a la sorti de l'allumage puis du régulateur (commence par l'allumage) attention il faut que le moteur tourne quand tu le fait si la tenssion en sortie du volant magnétique et en dessous d'a peu prés 12.5 c'est que ton allumage n'envoit pas assez de courant si il tourne au allentour des 13 volt ou 14 volt a 5 000 trs/min c'est qu'il est bon donc tu control ensuite le régulateur de tenssion (toujours moteur tournant) la si la tenssion est en dessous de 12 volt c'est qui est mort voilà. je pense t'avoir tout dit j'espere que sa te servira et une dernière chose regarde si tu n'a pas de "fausse masse" sur ton faisceau a plus je reviendrait suivre.

non t'inquiète pas pour ça je compte pas les démonter tout le temps ;)

merci et oui mais comme tu dit il est plus chère et j'espère qu'elles vont tenir quand même

salut à toute le monde désolé d'avoir disparu pendant quelques jours :rheuuu: et bonne année a tous. bon pas mal de news j'ai néttoyer mon moteur à l'essence qui est un produit magique, rien de tel pour décrasser à fond :cool2:. j'ai aussi reçu mes pièce donc demain matin je vais chercher les 3 petit tétton qui vont caler la poulie du système de refroidissement et je pense remonter tout sa. bon assez de blabla place au photos maintenant :ouf: dite moi ce que vous en penser. :)

bon petit projet je suis les jantes de nitro sur un trekker bien un super rendu.

salut à tous comme promis voilà quelques petites photos j'ai essayer de trouver le piston mais je ne sais pas ou je l'ai mis e je me suis appercu que le kit monté était un 50 malossi fonte mhr team 2 voilà donc photo du cylindre. regarder l'état de la pipe d'admission toute craqueler et surtout du feu avant qui était dans le coffre du scoot depuis je dirai environ 3 à 4 mois donc bien dégueulasse il sera nettoyer à la javelle et vendu. regarder bien l'état d'un des galet trouver dans le variateur et ils sont tous pareil. c'était des dopler. j'ai aussi bien rattraper ma cartouche. dite moi ce que vous en penser.

désolé je n'ai pas pu aujourd'hui j'ai la bel famille qui est venu mais demain matin promis je l'ai met

il est trop classe le bloc moteur de cette couleur :love:. vivement des photo du métrakit sp monté :P

ben voilà tu aura reussi bien jouer j'avou qu'en noir mat il va être bien sympa

merci de l'astuce je vais essayer sa ;)

je suis aussi j'adore le pot mk surtout cette version la :love:. j'ai hate de voir le résultat qui je pense vas être assez impressionnant. bonne continuation.

salut en haut de ton projet tu as "ajouter une réponse" clique dessus et tu met les photos comme tu les a mis au début voilà beau projet je suis niveaux esthétique il vas bien torché ;)

salut à tous, me revoilà au nouvelle depuis hier, comme prévu début du nettoyage du moteur mais j'ai du mal sans brosse métallique puis j'ai arranger ma cartouche de pot car la douille était enfoncé donc je l'ai recouper. ça rend plutôt bien. et j'ai monter le kit neiman. ha grosse surprise en démontant le variateur tous les galets sont carré :o, puis la pipe d'admission toute craqueler et enfin un clapet de casser donc je change le tout voilà je pense passer la commande vendredi et je prendrais des photos à la réception du colis. demain repos donc je continuerais sûrement désolé j'ai pas pris de photo du travail d'aujourd'hui :rheuuu: mais j'en prend demain promis ^^

voilà comme promis des petite photo du moteur juste déposer du cadre le piston est assez amoché et puis le kit Neiman. demain comme promis début du nettoyage du moteur et montage du kit Neiman

merci a tous de suivre ce projet et demain matin repos donc nettoyage du moteur.

oui il y a beaucoup de travail mais je compte bien tout refaire. dans un premier temps je vais essayer de rattraper le pot parce que je n'ai pas trop de moyen en ce moment mais si je peux je le change. oui c'est dommage pour les coques arrière mais elles sont casser et le dosseret et bien ronger. ce soir je mettrai des photo j'ai enlever le moteur du cadre et je vient de recevoir mon kit neiman. c'est l'avantage de travailler en tant que vendeur dans un magasin de scooter :)

salut à tous le monde, voilà je vient de récupérer un nitro en très mauvais état il est serrer car les joints de pompe à eau ont casser. le propriétaire me la donner car il en a acheter un autre. donc au programme gros nettoyage du cadre, du moteur et changement de quasiment tous les carénages. Surtout une remise en route. partie moteur : - changement piston cylindre par un teknix fonte type origine, ok - changement courroie par une doppler fibre renforcée, - réparation pompe à eau. ok - changement des galets, ok - changement de la pipe d'admission, ok - changement des clapet ok. partie esthetique : - nettoyage complet du cadre, - changement de toute la partie carénage arrière plus dosseret, (dosseret ok) - achat de rétroviseur (si possible Stage6/rt) - changement des revêtement de poignées, - changement du feu avant, ok - changement du kit visserie, ok - nettoyage du moteur ok. partie cycle : - changement des plaquettes av/ar, - changement du kit serrure complet (l'ancien propriétaire avait perdu les clé). ok partie bonus : - polissage du carter de kick, - polissage des bordures de jantes. Voilà pour le descriptif du projet, maintenant place au photo. :)