Tomcersyl
Messages posté(e)s par Tomcersyl
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Franchement je ne crois pas. c'est à faire pour la santé de ton moteur, mais les symptômes ne correspondent pas. Déjà c cool qu on est résolu ton problème d embrayage. Quant tu as acheté le pot, c'est toi qui l à monte ? Si oui tu l as sorti de la boîte et tu l’a mis direct ?
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Alors pour faire simple. Tu prend une clé à sangle (celle pour les filtres à huile de voiture). Tu sangles les mâchoires d embrayage, puis dans un étau tu bloques le gros écrou et après avec la clé à sanglé tu fais tourner pour que ça visse. Quant tu sens que c'est bloqué, un bon coup de marteau à bout de l à clé à sangle. Pour assurer le serrage, puis tu repose l ensemble sur ton scoot.
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Alors sur une photo pas évident, mais ttes mâchoires d embrayage me paraissent très loin du correcteur de couple. Pour vérifier si c'est bien serré. Pour l embrayage à plat au sol et appuie toi ou ton père avec tes 2 mains à l opppose l une de l autre sur les mâchoires pour voir si elles s enfoncent plus. On dirait que ton écrou n est pas serré...
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Bonjour,
juste une question j'ai racheté un manchon coude sur un site de vpciste connu, et je suis surpris à quel point il réduit l entrée d air, par rapport au manchon vendu mais sans le coude...
pour mon cas perso sur mon 12 d'origine, le coude a été coupé à raz, du coup je n ai que la jonction baa/carburateur. j'ai racheté le coude, quant je le met, je perd en performance, pas énorme mais quand même...
par contre avoir le coude me parait plus logique car il me semble que ça garanti la pris d air filtre...
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Oui. Fais une photo de des autres pièces stp...
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Salut. Une chose de sûre ca ne vient pas des galets. Tu as mal monté les ressorts dans l embrayag, ce qui fait qu’il est reste en prise tout le temps...
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Ben c'est bien mon problème, c'est que j'ai tout essayé. Des galets de 4 puis de 4,5, du 4,7, du 5.... des ressorts de pousse blanc, d embrayage blanc, jaune rouge... je n arrive pas à quelque chose d agréable. Et le seul moyen pour que je n ai pas de trou x est ressort de poussée origine et ressort embrayage rouge. Sinon 0 a 20 creux puis part comme une balle avec ressort jaune par exemple.
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Très honnêtement je ne pense pas. j'ai laissé mon 12 d'origine, j'ai peaufiné ma richesse. Et il tourne très rond. Si je met mon pot d'origine j'ai du jus dès le départ même avec des ressorts d'origine. c'est vraiment avec ce pot, on dirait comme un turbo, il déclenche à partir d un certain nombre de tour.... même sur béquille.
j hésite même à passer sur Yasuni z, c'est pour te dire... ce que je trouve dommage, c'est que dès que je suis sur le régime ou le pot respire c un truc de fou...
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Ben ce n est pas le cas. Pour faire simple. j'ai tout essayé. Le mieux que je sois arrivé à faire avec un cylindre origine (piston seg neufs), un variateur polini haï-speed et un pot artek k2. c'est galets de 4,7 mini pour que la courroie monte bien, ressort de poussée origine ( si blanc je monte les côtes moins vite) et ressort rouge malossi pour embrayage sinon trou au démarrage. Avec ça montée linéaire, je peux monter une côte à 70 voir 80 compteur... déception, je peux pas rouler sur un filet de gaz... il gueule mais n avance pas... il faut que j ouvre en grand.
ma conclusion ce pot est creux en bas et pour arriver à le faire fonctionner je suis obliger de mettre des ressorts rouges, qui retarde mon ouverture mais tellement que sur un filet de gaz il gueule pour avance tout doucement. Pas très agréable surtout que ma prio c'est la pêche...
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bonjour,
j'ai besoin de votre expérience. Si je met mon variateur d'origine, j'ai juste un petit bout de la cannelure pour que mon rocher de kick accroche. Par contre si je met le variateur polini ( avec la même rondelle entre canon et joue fixe que celle sur celui d'origine). Je me retrouve avec beaucoup de cannelure disponible pour mettre mon rocher. Sachant que normalement dans le kit neuf d un variateur polini il y a une rondelle de calage appelé H (qui n y étais pas dans mon cas...), peut être est elle plus épaisse que celle d'origine et me permettrai de gommer ce léger trou à l accélération...
merci d avance
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Salut tout le monde, je cherche toujours à être au top. j'ai une question, quand on met le scoot sur béquille centrale, on le démarre il tient son ralenti impeccable... je met des coups de gaz... quels doit être le temps de réaction pour que la roue se mette à tourner ?
merci d avance pour vos réponses.
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As tu fais des changements entre le moment où il roulait très bien et le moment où il s est mis à moins bien marcher ?
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Bonjour. Tu dis il roulait très bien et les galets sont neufs. Es tu sur d avoir remis des galets du même poids que ceux qui y étaient avant...
bonne journee.
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Bonjour,
conclusion : le bon réglage c'est ressort rouge d embrayages, ressort blanc de poussée et galets de 4,5 ( dans un variateur polini hi speed). Là honnêtement j'ai une montée en régime très linéaire, de la reprise et de l accélération. Seul bémol, c'est un Pot qui demande à être dans les tours du coup ça geule un peu... mais sinon c'est le top. Peut être qu avec un Giannelli reverse ça aurait été moins le cas... il me reste juste à fignoler la richesse au ralenti... en tout cas merci pour votre aide.
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Salut. Oui il y est toujours c'est sur. Pour preuve, je démarre que avec le démarreur électrique. Et il pete directe.
Petite question, quand on regarde la courroie au niveau du variateur, est ce qu elle doit toucher le canon ?
Je vais tenter de remettre le ressort de poussée d'origine et des ressorts rouges pour l embrayage. On verra ce que ça donne... tu en penses quoi ?
J espère y arriver, car il tourne vraiment rond ce scoot et à partir de 20 c'est une tuerie pour de l origine...
Pour info, avec des galets de 4,5 et une richesse à 1 tour 1/4. Y a du mieux, il décolle puis gros coup de pied au c... a 20km/h...
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Bonjour. Ça peut être énormément de chose. Tu as essayé une autre bougie ? Car le fait qu il pete fait penser à un problème d allumage... mais ça peut être plein d’autre chose...
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Re. Merci pour ta réponse. Alors oui, j'ai celle qui était sur le variateur d'origine. La plus fine evidement. Et ma courroie est une polini 248 003. Elle était vendue avec le variateur.
C qui est vraiment frustrant, c que quand je suis au dessus de 30 km/h, il a une pêche d enfer...
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Ok merci
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Bonsoir,
Juste une interrogations, c'est normal que le carburateur soit aussi incliné versl'avant. ca doit pas être simple pour le niveau de cuve
. Je précise le petit teton du carbon est bien coince entre les 2 de la pipe d'admission mais je trouve ca curieux. Ca empeche pas le scoot de tourner rond et tenir le ralenti c'est juste que je ne trouve pas ca coherent mecaniquement parlant...
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Bon bilan définitif. Grosse ballade cet aprèm. En ville c'est un calvaire. Vraiment déçu. Pas de pêche. Par contre à moyen et haut régime, vraiment très bien. Mais c'est pas ce que je cherche. Donc des idées s'il vous plaît...
sinon on ca veut dire que le pot n est pas adapté et ça ça serait gros snif...
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j'ai mixé 3 de 5 et 3 de 4,5 et rien de mieux, décollage de 0 à 15 moyen. Faut il que je durcisse encore les ressorts d embrayage ? Des rouges ? Pour moi le meilleur rendu est en 5 gr. C bizarre quand même si je dois passer en rouge...
je pars en bas d une cote, un fois le trou d accélération passe, je monte la côte à 70 compteur et en descente, je suis à 100 compteur. Si je règle ce problème de décollage, il serait juste au top.
Il a un autre symptôme. Il lui arrive d avoir le ralenti qui descend en 2 temps. Exemple, je m arrête à un feu. Il tombe sur son ralenti puis au bout d 1 mn ou un peu plus il tombe sur un deuxième ralenti un peu plus bas. Ce symptôme quasi disparaît quant je met la richesse autour de 1 tour 1/2. Des qu il est à 2 tours, hop ça revient.
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Bonjour tout le monde,
bon toujours vraiment déçu. Carburation réglé nickel. Révision faite. Résultat pas de pêche au démarrage, c'est mieux mais loin de faire un wheeling. j'ai ressort blanc de pousse. Ça paraît bien. Ressort jaunes d embrayage c'est ce qui me donne le plus de pêche au démarrage et j'ai essayé galet de 4,5 / 5 / 5,6. Et franchement le symptôme est à peu près le même. à part qu en 4,5 il gueule et je perd en pointe. Donc ça se joue entre 5 et 5,6. Mais dans tous les cas j'ai un trou entre 0 et 20. Et c'est tout le contraire de ce que je voulais...
snif snif... des idées...
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Bonjour,
Je ne sais pas si ça va vous intérésser, mais je vais vous décrire la restauration de mon rocket. J'ai aujourd'hui 39 ans, mais àl'age de 14 ans j'ai eu un 51 magnum (j'en cherche desesperement
), puis à 15 un next jaune, puis a 16 jusqu'au permis voiture un track (que je recherche encore plus desesperement ). Bon faut admettre, mes recherches sont pas les plus simples, par contre à force de bouche à oreile, j'ai dégotter un rocket de 2002 complètement d'origine avec 9000 kms. le voilà :
L'idée est simple, au niveau look le refaire afin qu'il soit complètement conforme à de l'origine. Par contre niveau mécenique, une révision complète et quelques petites améliorations pour qu'il avance un peu mieux tout en conservant l'ensemble des pièces d'origine. Avec l'aide de mon fils, on décide donc de le désosser :
franchement il y a des kilos de merde, c'est juste improbable mais bon...
nettoyage complet, puis démontage de l'ensemble du système de variation. Démontage des 2 réservoirs pour nettoyage et vidange. démontage complet du haut moteur et vérif de l'embiellage qui n'a absolument rien.
toutes ces pièces ont donc été nettoyées. J'ai aussi désosserle carburateur, nettoyé et changer les joints.
J'ai finit par acheter les pièces qui me semblait utile. Un pot artek k2, un piston neuf, une bougie, de l'huile de transmission, une courroie polini ainsi qu'un variateur de la marque modèle hi-speed. un ensemble de ressort d'embrayage et de poussée et des galets afin de faire les tests pourqu'il soit le plus homogène possible.
Pour les tests prochaines épisode et pour la partie esthétique aussi
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Bonjour.
A priori et avec le peu d’infos données. Le poids des galets est trop lourd, et une fois changée (environ 1,5 gr de moins que ceux d'origine). Tu essais. Si ça te convient tant mieux. Sinon après il faut voir côté ressorts d embrayage et éventuellement celui de pousse.
bon courage.
PANNE SCOOTER YAMAHA NEOS 2004
dans Diagnostic de panne
Posté(e) · Modifié par Tomcersyl
Et ben je pense que tu as ta réponse. à mon avis tu ne l as pas débridé... il doit y avoir une bague à l entrée qui tient par un point de soudure. Tu fais sauter le point de soudure et retire la bride. Et à la sortie peut être mais sur ce type de pot je pense pas...