Tomcersyl
Messages posté(e)s par Tomcersyl
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Bonsoir,
le départ arrêté est comment ? Si il est bon ça peut être 2 choses. ressort de poussée beaucoup trop dur et/ou galets trop léger...
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Bonsoir. Franchement je n y crois pas. L aiguille à certe une influence mais pas importante au point de décrire le symptôme que tu nous expliques....
Tu es certain de n avoir toucher à rien d autre que boucher le petit trou et tripatouiller le carburateur...
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Ben oui, en fait j'ai tout le reste du pot mais ce petit embout
. Et même un pot complet, c'est galère j'ai l impression...
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Salut. Je pense qu il faut que tu reprennes les réglages de base de ton carburateur. Tu visses à fond la vis de richesse sans bloquer, tu t arrêtés quant tu sens une résistance puis tu dévisses de 1 tour 1/2. Puis tu mets ton scoot sur béquille centrale et tu règle ton ralenti le plus bas possible sans qu’il cale evidement et après dis nous...
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Salut. Met nous une photo ça aidera et tu habites dans quel coin ?
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Ben je n ai pas enlevé l entretoise et le système de démarreur électrique car je trouve ça très bien
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Salut, non c'est tout bon, je suis bien aligné
. Merci
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Le cornet n apporte absolument rien, à part du bruit. Sinon tu vas être obliger de re régler toute ta carburation et un gain de 0 et le jour ou il pleut, tu vas souffrir. Bref inutile. Pour la configuration c'est toi qui voit. Mais un échappement Est un bon début, regarde la deuxième page dans la catégorie tutoriel, ça devrait t aider...
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Bonjour,
je cherche l embout chrome qui se met au bout d un pot d'origine de booster mbk track/rocket...
merci d avance pour vos réponses.
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Coucou tlm. Alors la c'est à ne plus rien y comprendre. Je me dit mon embrayage a 9000 kms. Autant en mettre un neuf. Je commande un fly clutch. Je l installé avec la même configuration que celui d'origine ou j avais trouvé un démarrage franc, pas parfait mais franc. Je l installe, je fais faire un tour et rebelotte je me retrouve avec un trou de 0 à 20 km/h.
Je craque sans déconner
.... je vais quand même pas mettre des ressorts noires...
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Salut, vérifie il peut y avoir 2 brides. Une à l entrée et une à la sortie... après ça peut être un problème de réglage de variation
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Salut. Tu peux avoir besoin d un réglage de soupapes pour les symptômes à chaud et à froid. Pour le bruit, es tu sûr que l échappement est bien serré ?
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Ok merci
. Non ça ripe pas du tout. Par conte pour l alignement de la courroie difficile de voir si c'est top ou pas 
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Bonjour. Pour le cornet laisse tomber. Pour le reste si ton choix est fait, il te restera juste à régler les ressorts d embrayage et les galets de ton variateur...
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Bonjour. Si tu as bien débrider au pot des 2 côtes ( a l entrée et à la sortie) c'est ok. Après si tu as le carburateur d'origine... que veux tu dire par débrider au filtre à air ?
après il y a 2 choses à vérifier, c'est as tu la rondelle entre le canon et la joue fixe ? Et à mon avis tes galets sont trop léger... en as tu d autres pour esssayer ?
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j'ai essayé un jaune malossi et c'est trop dur. Je perd en vitesse dans les côtes même avec des galets plus lourd. Et même en blanc. De plus je gagne quasi rien en reprise et le scoot geule pour pas grand chose de plus. Et si je mets des jaunes en ressort d embrayage je me retrouve avec un trou de 0 à 20 puis il part comme une balle et les blanc c'est de 0 à 30/35. Du coup ressort de poussée origine et rouge malossi pour les petits. Mais je trouve ça un peu désagréable, car je peux difficilement rouler sur un filet de gaz, du moins j y arrive mais je suis déjà haut dans les tours... par contre avec cette configuration je monte une petite côte à 80 compteur...
merci pour le le lien du bidalot (mais il est indisponible...
). c'est quoi l équivalent chez technigaz ? Et dans ce cas pourquoi il est moins cher si vraiment c'est le même...
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Salut,
J'ai fait tous les tests possibles. Pour l'instant le meilleur résultat obtenu est ressort de poussée d 'origine et ressort d'embrayage rouge...
Oui mais le bidalot s3r est introuvable
, en tout cas par moi... et je n ai rien trouvé qui s en rapproche...
après le k2 envoie très fort à moyen et haut régime..
Sinon à votre avis c 'est quoi qui a fait cette marque dans ma cloche d'embrayage ?
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Salut les gars. Merci pour les encouragements. Entre temps, j'ai changé les joints spy du bas moteur et remplacer le piston. La bougie, vidanger l huile de transmission pour en mettre de la neuve evidement
. Re démarrage, il tourne nickel, réglage de la richesse. Le moteur tourne au poil. Je suis toujours dans la recherche de réglage optimum donc je vous ferais part. En effet, j'ai posé dessus un artek k2 et un variateur polini ni-speed. Dur à régler car c'est un pot de moyen et haut régime et du coup j'ai un trou au démarrage. Je suis pas loin d avoir réussi mais je fignole. Sûrement que pour ce que je cherche j aurais du prendre un Doppler s3r, car je suis plus fan d accélération que de pointe... si y a un amateur pour un échange... on sait jamais.
allez suite au prochain épisode...
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Bonsoir. Avec cette confi tu roules à 65 ? Ça me parait faiblard. En même temps tes galets me paraissent léger...
débrider au pot des 2 cotes ?
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Pas du tout.
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Alors pas pro du tout. Après pour le débridage tout un débat...
mais moi je le ferais sans hésiter. Y a quand même une très grosse différence, avant et après...
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Je continue de penser, que tu devrais démonter ton pot pour t assurer qu’il n est pas bride. Ce qui est quasi certain... après peut être que ton bloc filtre à air était mal monté, et qu en le remontant correctement ça a amélioré les choses. Mais augmente ton gicleur de 5 points ne peut pas avoir modifié du tout au tout le comportement de ton scoot. Du moins c'est mon avis...
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Curieux... tu n as rien fait d autre ? Tu as mis un combien ? Et de combien était celui d avant ?
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Ben apparement l embrayage fonctionne maintenant. Par contre ton manque de perf, c'est que tu as laissé la bride sur ton échappement. Je t ai explique juste au dessus. Tiens nous au jus
Problème d'accélération TROP brutale
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
Salut. Elle influence l accélération oui et non. Mais tu as 2 vis. La plus proche de la boîte à air, c'est elle que tu dois visser à fond ( pas fort) puis dévisser de 1 tour 1/2 puis l autre qui est à côté mais plus au centre qui tu visses ou dévissés selon que tu veuilles monter ou descendre ton ralenti...