Timedogs13

Salut pour la boîte à air je ne l ai pas ouverte j'ai juste virer le tube tu me diras si ça t apporte et si tu l ouvre si tu remarque une bride à l interieur. Pour le fil je ne sais pas trop car c'est vrai que si il y a un souci moteur je ne pourrais pas savoir car j'ai débrancher le câble. après dites moi si je me trompe mais rouler capteur débrancher revien au même que virer tous les plots de la cloche non?

Salut à tous je fais un petit retour aujourd'hui j'ai pu faire un test de vitesse pour ceux que ça intéresse. Donc avec le sito, virer le tube de la boîte à air et débrancher le capteur je prend 65/67 compteur GPS. Le scoot est assez linéaire mais on sent que les galets sont un peu lourd.

Non je n'ose pas lol et en plus je ne sais pas le quelle il faudrait couper c'était juste une supposition. Pour l'instant je roule capteur débrancher, pot sito et je retirer le tube de la boîte à air.

Salut pour le réglage des galets je te le déconseille car tu risque de perdre en pointe retire le tube dans un premier temps (facile à retirer juste un collier de serrage) ensuite monte des ressorts d embrayage et ça ira beaucoup mieux. En ce qui me concerne je roule avec le capteur débrancher (sans avoir toucher au plots de la cloches) et je n'ai plus de baisse de régime cette le voyant reste allumer mais j'ai juste a rebrancher le câble temps en temps et voir si le voyant s'éteint ou pas et si il ne s'éteint pas c'est qu il y a un autre soucis. Cela me paraît le choix le plus judicieux pour conserver la garantie car personne ne peut savoir si je débranche ou non le câble. Pour ton soucis de compteur tu ne repartira pas a zéro il te changeront uniquement la pièce. Pour ton bruit de frottement fait tourner tes roues à la mains a l arrêt sans le contact voir si cela vien des disques si ce n est pas le cas accélère sur béquille et voit si le bruit y est ou si c'est uniquement quand tu roule cela limitera déjà plusieurs possibilités. Je pense à quelque chose je connais un peu la mecanique mais l electronique rien du tout mais juste une penser qui me traverse l esprit. Le câble qui va du capteur de la cloche a l ECU est constitué de 2 fils si il y en a un qui est relié a l ECU pour transmettre la position de la cloche et un a un boîtier brodeur pensé vous qu'il serait possible de couper simplement le fil qui est relié au boîtier et laisser l autre?

Je n est plus la perte de perf à chaud je vous invite à tester et à me dir ce que vous en pensez pour ma part je trouve qui a du mieux.

j'ai seulement retirer le tube rien d autre non car je ne suis pas a coter du scoot mais tu le verra c'est le seul tube il est relié de la boîte à aire et va dans le vide.

Petit retour j'ai virer le tube de la boîte à air le scoot a l air de ne plus avoir de perte de perf à chaud.

Bonjour j'ai regardé les photos pense tu qu en virant le tuyaux cela apporterais quelque chose car ça m a l air d être une bride pour limiter l entré d'air. Oui essai de rouler avec le câble débrancher mais à mon avis tu n'auras pas de différence ou une très légère car tu as 2 plots limé moi je pense que le concessionnaire m a fait croire beaucoup de choses pour la vente mais n a rien fait je dois avoir encore 4 plots sur la cloche. Pour ma part je roule avec le câble débrancher et le rebranche temps en temps histoire de voir si le voyant s eteint bien et qu il n y a pas d autre soucis cela m evite de démonter pour conserver la garantie. Pour ton trou de 0 à 20 je ne sais pas si c'est la même chose que moi mais comme je t ai dit a froid le scoot par assez fort ensuite il se ramoli ce n est pas vraiment un trou mais une baisse d accélération. Ce soucis vien soit de ce tube à la boîte à air (gros tube qui par de la boîte et n'est connecté à rien) il est très facile à retirer il y a juste un collier de serrage soit de la bride à l injection ce qui donne un mauvais réglage air escence genre un peu comme un carburateur bridé en 12 mais en pire.

Bonsoir a tous j'ai vérifié il y a bien un tube à la boîte à air il est relié de la boîte à air et va dans le vide je pense qu il doit limiter l entré d air et de ce fait les perf.

Oui a voir je pense qu'il doit y avoir une bride à la boîte à air je vous ferais un retour histoire de voir si le câble et relié a un autre boîtier ou si je me suis tromper. Je pense que ce serait domage de repasser sur un carburateur car niveau autonomie huile et escence c'est un régale sans compter que ça démarre sans soucis et pas de soucis de réglage (gicleur...). Le mieux serait je pense de continuer à chercher pour réussir à en tirer le maximum.

Il faudrait tester peut-être de limer tous les plots sur une 2ème cloche histoire de tester. A confirmer car il faisait nuit mais il me semble que le câble qui par du carter a l ECU est relier aussi à un genre de petit boîtier (cache latéral gauche) mais je ne suis pas du tout sur. Par contre il serait aussi intéressant de voir si il n'y a pas une bride à la boîte à air ceci expliquerait la perte de puissance.

en fait tu n'a senti la baisse de régime car tu as rouler capteur débrancher et tu l'as rebrancher une fois les 2 plots limé mais le souci vient bien de ce capteur car capteur débrancher pas de baisse de régime et bonne accélération capteur branché le scoot baisse en régime. Je te conseillerais plutôt de monter des ressorts d embrayage et de limer tous les plots sur un 2ème cloche cela te reviendra moins chère. Pour le fait que le scoot perde des perf à chaud j'ai le même soucis moi je ne pourrais pas regarder car je ne suis pas chez moi mais si quelqu'un peu vérifier si il n'y a pas une bride à la boîte à faire genre un tube ça expliquerait ce problème.

Bonsoir je vous fais un petit retour comme j'avais dit j'ai pot sito et le scooter atteint 70/72 mais il y avait toujours cette baisse de régime vers 50. En débranchant le câble sous le cache coter gauche il n'y a plus cette baisse de régime, le scooter monte haut dans les tours et on atteint la v max plus rapidement seul soucis le voyant orange reste allumer. Je n'ai remarqué aucun comportement étrange en roulant comme ça donc j'en déduit qu'on peut virer tous les plots car si on débranche le capteur c'est comme si on roulait avec une cloche sans plot. Par contre une fois le câble rebranché le voyant ne s'éteint pas de suite il faut rouler un peu et le scoot se remet à rupter. Moi aussi le max compteur GPS que j'ai fait c'est 64. A froid le scooter pars fort mais a chaud c'est vrai qu'il est un peu mou soit les ressort a changer soit l'injection n'est pas a son rendement optimal d'où cette perte de puissance ça fait un peu comme les carburateur bridé en 12 mais en pire.

Si j'ai bien compris il n'y a pas de gros gain entre pot d'origine et les plots non limé et le touring débrider et les plots limé? Donc même en débordant l injection je me demande si il y aura un réel gain. En fait ce que je voudrais corriger c'est la baisse de régime à 50/55 il met un temps fou a atteindre les 70 à cause de ça. Concernant le bruit il est légèrement plus grave avec le sito mais c'est vraiment très léger.

Pour la cloche je pense que je vais en acheter une que je aimerais moi-même et si il y a un souci je remettrais l'autre. Pour le pot ça m'étonnerais qu'il soit bridé car j'ai bien demander au concessionnaire de me le débrider et quand j'ai récupérer le scooter il m a rendu la bride du pot sito. Le pot d'origine n'est pas bridé de la même manière qu'un sito? Genre il y a pas le tube dans l'entrée coter cylindre?

Ok merci je vais dans un premier temps voir pour la cloche ensuite j allegerais mes galets. Pensez vous que si je lime les plots cela fera sauter ma garantie?

Oui j'ai même demander au concessionnaire de me rendre la bride ce qu il ont fait j'ai cette gagner en bas régime mais j'ai toujours la baisse de régime vers 50. Soit il ne m'ont pas limer les plots ce qui serait bizarre car il m a dit qu il débride électroniquement soit je ne sais pas. Toi le concessionnaire a accepté de limer les plots de la cloche? Ou tu l a fait toi-même?

Bonjour je possède un citystar 50 2t euro4 et j'ai un petit soucis le scooter est linéaire jusqu'à 50 puis il baisse en régime et continue à monter jusqu'à 70 mais assez lentement ça fait comme un rupteur. Est ce que quelqu'un qui possède ce scooter peut me dir si ça lui fait la même chose. Merci.

Tu pense car le scoot a une très bonne patate mais vers 50 c'est comme si il se mettait à reaccélèrer genre y baisse en régime puis il remonte doucement. Si c était les galets de 0 à 50 il serait mou non?

Bonjour je me pose quand même une question est ce que toi aussi ton scoot descend en régime à partir de 50 et ensuite remonte?

Je me suis un peu renseigner auprès d'un mecano de chez pegot qui m a dit que la bride était uniquement a l allumage et non à l injection. J'ai également fait une comparaison avec le citystar d'une connaissance (modèle 2017 a carburateur avec un sito) il marche 70/75 et mon scoot citystar a injection avec un sito il marche pareil 70/75 le citystar a injection a même un meilleur départ que le modèle a carburateur. Je me demande vraiment si il existe une autre bride et si oui je suis pas sur qu en le débordant le gain soit énorme car le modèle injection marche comme le modèle a carburateur.

Ce n'est pas vraiment un trou à l accélération le scoot monte jusqua 50/60 ensuite baise en régime comme si il rupter puis il reprend de la puissance doucement. Ça me le faisait aussi full débrider avec le pot d'origine. De toute façon si il y aurait un souci le voyant s allumerait donc ça doit être normal.

Bonsoir je vous fait un petit retour j'ai installé le pot sito sur mon citystar j'ai un meilleur départ arrêter et une meilleure accélération mais le gain et léger en pointe je n'ai pas pu le tester. Il y a toujours la baisse de régime vers 50/60 puis il remonte progressivement (je pense que c'est à cause de la bride à L'ECU. En monter le scoot se traine un peu du fait de son poids et par rapport à la baisse de régime vers 50/60. Il n'y a pas l'air d'avoir de soucis concernant l'alimentation en escence. Bonsoir je vous fait un petit retour j'ai installé le pot sito sur mon citystar j'ai un meilleur départ arrêter et une meilleure accélération mais le gain et léger en pointe je n'ai pas pu le tester. Il y a toujours la baisse de régime vers 50/60 puis il remonte progressivement (je pense que c'est à cause de la bride à L'ECU. En monter le scoot se traine un peu du fait de son poids et par rapport à la baisse de régime vers 50/60. Il n'y a pas l'air d'avoir de soucis concernant l'alimentation en escence.

Le scooter est bridé au niveau des tours minutes c'est le même principe qu'un CDI sur les nouveaux piaggio. La différence c'est qu'un CDI débrider se trouve très facilement tandis qu'un ECU c'est plus chiant à trouver pour l 'instant.

Vu que les sito et touring sont des pots non catalysé tu es cencer gagner et non perdre. Et 60 65 tout débrider ça partait peu je pense que quelque chose a était mal fait. Je te tiens au courant demain après midi je l aurais monté normalement. Vu que les sito et touring sont non catalysé tu es cencer gagner et non perdre à mon avis un truc à du être mal fait. Je te dirais demain après midi je l aurais monté.