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Oui je commence à pencher + pour un Athena sport et la configuration avec J’ai pas vraiment de limite de prix (dans les 1200e), du coup si tu as d’autres pots à conseiller (plus original) je suis preneuse ! Y’a sûrement une différence sonore entres tous, lequel a le son le plus « grave »? L’allumage je m’en passerais pour le moment. Une bonne huile avec tout ça ? La R2000 me fait de l’œil ou la Castrol Il est mieux que je garde ma pompe au moins pendant le rodage pour être sure de faire un bon mélange ou je peux directement tout enlever ?

Pour le Corsa c’est qu’une supposition aha! Je réfléchis éventuellement à prendre un autre type de pot Pour Athena j’ai lu des bons retour oui, d’où ma question sur les kit alu Mon but étant d’avoir un booster le plus puissant possible tout en restant discret, j’me demande quelle est la limite en kit avec un pot d’origine. De ce que j’ai compris 50 alu et fonte et petit 70 fonte passe avec le type origine, si je veux plus gros je devrais prendre le pot adapté. La marque Stage6 en général j’suis pas fan mais je demandais surtout pour les kit, j’ai lu des bons retours sur les alu et les fontes J’suis étonnée de voir qu’un kit ne se démarque pas plus qu’un autre, j’ai l’impression que c’est similaire sauf sur des gros nom comme MHR ou ÉVO Les packs most de scootfast vous avez des retours positifs ?

Salut tous le monde ! J’suis vraiment désolé le sujet n’avance pas beaucoup..Mais la Mairie étant fermé, je peine à récupérer mes papiers pour m’ouvrir un compte et encaisser tous les chèques Dès que la situation se débloque je bombarde de photo c’est promis ! Après avoir lu encore et encore d’autres topics, plusieurs questions me viennent : L’alu, ça tiens avec un pot d’origine? Je ne compte pas non plus mettre d’allumage, j’me demande si c’est donc rentable ou non de passer en alu Il est possible que j’investisse un peu + et que je parte sur du polini Corsa, si la différence et vraiment énorme par rapport à d’autres fonte Stage6 en kit vous en pensez quoi? Les poignées tirages rapide, vous y voyez un léger gain? Merci à vous, et j’espère que tous le monde se porte bien !

La configuration paraissait intéressante pour le prix, j’ai pas spécialement envie de repartir en origine, mais je regarde de temps en temps oui et y’a pas grand chose vers Bordeaux Je vais déjà commencer par regarder l’état du mien et j’aviserais après, au moins, ça me fera des bases comme conseiller Oui ça vaut rien en plus, j’hésitais a en acheter un juste pour m’entraîner, mais j’avoue que le budget est serrer si j’achète toutes les pièces Bref on verra tout ça, je vous enverrais des photos de mon moteur dès que possible, merci, j’ai sûrement éviter de cramé 450e pour rien

Pas de soucis, visiblement pas si sérieux que ça ce vendeur J’vais aller m’acheter quelques outils et je verrais par moi même du coup aha, dommage financièrement parlant c’était trop beau Oui, tout à fait mais je me demandais quand même ce que ça faisais au niveau du moteur de faire ça, pour comprendre comment ça fonctionne. Il est évidemment que si le scoot est visuellement cramé autant faire du bruit Oui, je ne vais pas le prendre au vu de vos avis

C’est pour ça que je passe aussi par ici pour avoir votre avis Du coup effectivement, ça semble moins intéressant Si si bien sûr c’est bien pour ça que je disais que c’était 50/50, y’avais des avantages ET des inconvénients aha

Oui oui je sais c’est ce que j’ai dis plus haut, mais rien est sur hein, visiblement ça va être compliqué d’être discrète

Il m’as envoyé des photos en + je vous laisse regarder De base je cherchais pas un truc si puissant, là je pense juste à l’économie que je pourrais me faire (qui est énorme) pour un moteur encore plus performant que ce je voulais Honnêtement je pense que passer de l’origine à l’MHR va faire tout drôle c’est vrai mais je trouve ça plus simple, et beaucoup plus rentable, après je me trompe peut être .. Quels sont les risques à avoir un pot type origine sur ce type de configuration? Casser le moteur? De toute façon je me décide pas ce soir, c’est 50/50! Le mec est sympathique ça y joue sûrement aha

Il me dis que pour 450e il viens me le monter directement sur mon scoot Radiateur sous le marche pieds ou entre la roue et la fourche

Je me demande ce qui est le plus simple entre démonter et remonter un moteur complet ou installer le reste pour lui acheter son moteur. C’est surtout que entre 900e et 350e y’a une grosse différence qui me met le doute j’avoue :) J’attends l’avis des autres mais je retiens que tu ne penses pas que ce soit une bonne idée, le moteur proposer à quand même l’air honnête?

Yep là, j’ai du nouveau! Un mécano m’as proposé de me vendre directement un moteur (400e à débattre) de nitro par contre, dessus y’a : 70 malossi vilebrequin polinie Racing clapet polini variateur grand plage polinie embrayage polinie réglable courroie malossie kevlar Le tout est encore en rodage, démarrer 2 fois pour faire moins de 20km Une affaire ou pas?

J’ai regarder que celle sur les booster, c’est assez complet. Je vais y jeter un œil merci! Question qui est sûrement conne mais il est possible pour moi de retirer tout l’ensemble directement ? Ou je vais devoir m’attaquer au pièces une à une? J’arrive pas à trouver de vidéo ou ils démontent l’ensemble d’un coup, du coup j’ai du mal à avoir un regard sur le truc

Bon à force de lire et de regarder les tutos j’y vois un peu plus clair sur la partie méca, l’ordre des pièces, comment les monter et démonter. Az performance fait des tutos pour la partie cylindre, variateur, embraye, admission et vilebrequin, donc je peux travailler avec l’aide d’une vidéo pour la majeure partie des pièces. Seul soucis ; il ne montre pas comment démonter le carter moteur pour le vilebrequin, les vidéos commence souvent avec le block déjà retirer du scoot. J’imagine que le carter va être horriblement sale. Le sablage vaut cher? Ensuite la partie elec me fait peur par contre, actuellement tout fonctionne sauf l’allumage et les phares avant. J’ai du mal à déterminer quelle ampoule il me faut, et quel clignotants, j’aimerais garder une face avant récente donc je dois prendre une optique d’après 2004 et les ampoules associées? Les clignotant s’adaptent tous? Par chez moi la révision (juste la révision aha) des 20.000km chez yam, il me prenais plus de 250e soit plus de la moitié du prix de me scoot à la base, j’ai vite opter pour le garage maison Pour le moment je suis pas avec le booboo, j’essaie de me renseigner au max avant de me lancer, mais c’est promis je reviendrais posté des photos! Je vais prendre mon temps alors je suis désolée d’avance pour les impatients Je pense que le mieux serais de monter mon scoot dans mon appart, de le démonter, de nettoyer à fond, de vous prendre en photos et en fonction commander les pièces, vous en pensez quoi? Bon dans tous les cas y’a des pièces obligatoires, mais dans l’idée peut être que je peux en garder quelques une aussi.

Non pour toutes les pièces 150e Je pense que tu peux compter bien plus, y’a qu’à voir le prix d’une simple révision aha

En tout : 450e le scoot 900e de réparations + 150e de main d’œuvre j’suis à 1500e c’est toujours pas le prix d’un booster neuf et surtout le plaisir de le monter, d’apprendre et de pouvoir le réparer de nouveau n’as pas de prix aha

Je peux la nettoyer au moins et remettre de l’huile? Mérignac 33700 J’ai trouvé un p’tit jeune (18 ans) qui a son père mécano et un garage bien rempli donc, de plus à côté de chez moi, il m’as dis qu’il aimerais se faire un billet (entre 150 et 200e) que ça lui prendrais dans les 2 jours pour me faire ça, mais que je pouvais rester avec lui pour qu’il me montre, il as l’air honnête, mais j’ai aucune idée du prix que cela peut coûter réellement

Roulements c’est juste en prévision mais je pense que ça lui fera pas de mal.. J’suis entrain de chercher un mécano à côté de chez moi pour ce genre de gros trucs :) Merci pour le reste!

Ahaha, je vais plutôt prendre la solution de dessous pour une première car j’suis du genre maladroite Parfait, je vais faire ça et on verra plus tard pour un pot (J’suis sur maxiscoot juste pour comparer les prix et les choix) ‘Alors normalement il devrais me manquer uniquement ; les bougies, au moins un rétro et des clignotants à l’avant. (Pour la mâchoire de frein c’est juste pour la compter dans le prix mais je compte prendre une yam) La configuration vous semble complète? Toutes les pièces vont ensembles? Galets et ressort c’est ok? Merci à vous tous pour votre patiente! J’espère vous montrer le résultat le plus vite possible

Nickel désolé c’était pas préciser sur celui de scootfast, je vais prendre ça du coup merci beaucoup, vraiment! Je vais en commander une dans le doute, même si elle est encore bonne elle dois être en fin de vie la mienne Je peux prendre des pièces de marque à la con pour l’admission? Pipe admission y’a pas en « grosse » marque

Oui tu as la plaque mais ça se voit au premier coup d’œil que t’as trafiquer ton scoot, donc tu donnes envies de pousser le contrôle, ou de te faire arrêter pour vérifier le reste. Puis même, pour le moment je taff de nuit, en ville, j’ai un minimum de respect pour le sommeil des autres. J’ai déjà eu des plaintes à cause de bruit du booboo depuis que je l’ai, si je peux éviter de l’empirer aha! Le PHVA simple? J’aimerais garder mon starter à câble.. La cage c’est pris, merci! Admission vous me conseillez quoi? La durite j’y touche pas du coup? Toi qui en as eu beaucoup entre les mains, on me dis que le top noir est équivalent au polini, comment faire mon choix? Non, il coûte cher je t’avoues alors c’est pas prévu pour le moment. en fait j’envisage de le laisser avec un pot type origine classique, et le jour où je ne serais plus en ville, lui coller un yas r pour commencer. ‘Mais peut-être que je vais garder mon pot actuel effectivement, il as besoin d’un bon coup de propre, des conseils? Y’a les garnitures de yam sur scootfast, et câble de frein arrière aussi, mais je sais pas si c’est bon pour le mien

Pour le moment j’ai ça : Le pot s’adapte? Le restes des pièces aussi ? Normalement il me manque l’autre pneu, un ressort de poussée (lequel?) et des galets, j’hésite pour le poids (5,5/5?). Si j’oublie des trucs merci de me rappeler à l’ordre aha! Pour tous les produits je commande sur un autre site donc c’est normal qu’il n’y ai rien là

Je finis mon panier et je vous envoie ça Je pense rester classique polini 70 fonte et carburateur 17,5, peut être un 19 si vraiment utile Je ne suis pas d’accord avec toi aha, je pense que y’a des bons et des mauvais partout déjà mais en règle général la gendarmerie est plus « carré » que la police nationale justement car ça passe par l’armée Le problème c’est que je suis de Bordeaux, (grande ville mais petite aha) et bien connu des services, donc le contrôle partira forcément « mal » Et ici c’est pas comme Paris, ils ont rien à faire, y’a un quota à remplir, ils saute sur les moindres détails, car y’a pas beaucoup de délits. Bref, faut que le scoot soit cleen C’est ce que je pense aussi, mais selon les expériences de chacun évidement l’avis change Mais clairement la gendarmerie ça chie droit en général aha

Petite question : sur scootfast (merci à celui qui m’as donner le site d’ailleurs!) y’a beaucoup de pièces où c’est pas préciser si c’est pour un av2004 ou après, la majorité des pièces sont adaptables ? Comme les câbles de freins par exemples, les phares etc

J’imagine que je vais devoir modifier ma BA pour rentrer le carburateur 21 qui m’as été conseiller pour ce kit ? Oui mais c’est pour ça, si j’y ai accès autant essayer de changer directement. Y’a un mec sur YouTube qui fais de très bons tutos sur la mécanique des booster, je vais aller regarder pour les outils, j’y verrais plus clair

C’est ce que je vous dis, je suis en ville alors ce qui m’intéresse c’est surtout une bonne accélération et une bonne reprise et un scoot qui as un aspect d’origine, donc boîte à air et pot d’origine. Quelque chose d’assez simple, le corsa me semble « trop » et la configuration qui vas avec aussi. Pour donner un exemple mon scoot là actuellement j’en suis assez satisfaite, c’est juste que quitte à changer le moteur autant le passer en 70, et avoir un peu plus de pêche. J’aimerais juste qu’il monte plus rapidement. En faisant cette révision j’aurais accès au variateur et à l’embrayage non? Si j’ai accès à la majeure partie des pièces j’hésite à commander directement les nouvelles, essayer seule et si vraiment c’est la galère (ça le sera sûrement aha) payer quelqu’un pour me monter ça.