Booster021

@UnRe4l Hola ! Merci pour ta réponse ! Alors pour le cran et la référence de l'aiguille , j'en ai pas la moindre idée , je suis sur la fiche produit de la becanerie et je n'y trouve rien . pour l'aiguille j'imagine qu'elle doit ce situer sur le cran du milieu n'y ayant pas touché depuis l'achat . Pour la bougie c'est pareils , elle est pas vielle , mais je n'ai pas la référence Du coup je vais aller démonter tous ca pour pouvoir répondre a tes questions. Alors pour m'être renseigné avant de venir ouvrir un sujet , j'ai déjà enlevé le tube dans la BAA mais ca ne change rien . je vais jeter un oeil a tous ca et je reviens vers toi !

Hello les amis , Je viens ouvrir ce sujet ici car en tant que bricoleur du dimanche j'ai besoin de vous . Ayant quelques problèmes au niveau du réglage de ma carburation je pense que avec l'aide des pros de ce forums qui pourrons me donner des conseils avisé serais la bienvenue . Alors tous d'abord , commençons par le commencement . Mon scooter est un MBK 50CC de 2016 . j'aimerais pouvoir vous dire si c'est un spirit ou un one mais je ne sais pas comment les différenciés l'un de l'autre. J'ai pourtant regardé la carte grise pour trouvé l'information mais elle ne s'y trouve pas . si quelqu'un sait m'aiguillé je veux bien , et attention messieurs on ne se moque pas Pour la configuration du booster : * Pot Yasuni Z débridé a la cartouche et au raccordement au niveau de l'extrémité. * variateur Polini Hi speed(débridé) / poids des galets 4,8G/u *Carburateur PHVA 17.5 TNT * Embrayage Artek / ressort de poussée blanc malossi / ressort d'embrayage blanc malossi Alors , le problèmes que je n'arrive a résoudre ce trouve au niveau du gicleur . Passons au choses sérieuse ouvrez grand vos oreilles et vos yeux je vous explique . Alors d'origine si je ne me trompe pas le scooter est monté avec un carburateur de 12 et un gicleur de 70 . En installant mon carburateur de 17,5 j'ai dans un premier temps essayé avec un gicleur de 70 fournit avec le pot ( 70, 75 , 80 ) Premier essaie avec le gicleur de 70 , tous marche ni quels le scooter prend ces tours et répond bien , j'affiche une vitesse max de 55km sur le compteur WAZE ( gps ) ce qui me semble par contre très léger au vue de ma configuration , je tape une grosse pointe , je regarde la bougie , assez claire et surtout trop chaude à mon avis ( il me semble que ont doit pouvoir la tenir a main nue sans ce bruler , la c'étais limite ) . Donc je tire ma conclusion qu'il faut monté de gicleur pour pas abîmé le scooter . Deuxième essaie , je choisis de monter le gicleur de 10 pts . Hop je re démonte le tout , je change mon gicleur de 70 en 80, et la surprise , le scooter ne prend plus ces tours , il n'avance pas a plus de 10km/h . je me dit donc que je le noie . ( il faisait une fumée assez épaisse ) Alors je me dit qu'il faut baissé le gicleur , donc j'installe un gicleur de 75 . Rebelotte voir même pire , le scooter ne se lance carrément presque plus . Avec ce genre de configuration je ne devrais pas avoir a garder un gicleur de 70 surtout que j'ai l'impression que ce n'est pas assez parce que la bougie chauffe , la bougie est claire , le scooter ne dépasse pas 55km/h et quand je fais une pointe des fois je sens comme une mini perte d'accélération comme si le scooter n'avais plus a boire l'espace de 1 ou 2 sec pas plus . Donc pourquoi en augmentant mon gicleur de 5pts j'ai l'impression que mon scoot ce noie ? quels conseils me donneriez vous pour trouvé une solution a ce soucie ? D'après votre expérience , avec cette configuration , je devrais atteindre les 70 compteurs gps ou je me trouve dans la moyenne avec 55km/h compteur waze gps ? Au plaisir de vous lire , a très bientôt !

ce n'est pas pour tous de suite , mais pour les performances , ce n'est pas une bonne idée ? je ne comprends pas la question en soit Toutes façon pour l'instant j'attends vos réponses pour juste commandé le pot et les ressorts

Hola les pilotes , alors aujourd'hui je me tourne vers vous , car je vais commandé un pot et j'aimerais avoir des retours pour commandé de bon produit . Tous d'abord, ma configuration et la suivante , je suis tout d'origine , pot et variateur débridé carburateur 17.5 . Pour le pot je pensais prendre un Yasuni Z sachant que je compte également dans un futur proche Passé en Kit 50 fonte polini , feras t'il l'affaire ? avez vous d'autre pot a conseillé ? je veux un bruit le plus discret possible . Ensuite niveaux variateur j'ai commandé le variateur Hi speed de chez polini ayant eu des bon retour sur celui ci . pour les petits ressort du variateur j'ai commandé des blancs Malossi en revanche je ne sais pas quel ressort d'embrayage choisir pour la configuration suivante , pot detente ( j'attends vos retour ) et variateur hi speed polini carburateur 17.5 . Et pour finir changé mon embrayage amélioras t'il vraiment les performances de la machine ? si oui , lequels choisir? bien a vous amis des deux roues. Je precise que je roule en MBK booster de 2016 , merci

Oui un petit peu peu, elle est pas au ralentit quoi. Comme si j'accéléré doucement. Mais des que le moteur se réchauffe ça roule niquels, la ralentit tiens bien.

Ola je viens vous donnez un retour, alors le problems venais du câble d'accélérateur qui étais trop grand et donc ne tiré pas assez sur le boisseau ( ouverture au 3 quart. J'ai bricolé le truc et maintenant il prend 55 compteur téléphone. L'aiguille du boisseau elle est au 3eme cran sur 6 donc au milieu. Pour la bougie voici la couleur J'ai installer un gicleur de 75 dessus et ça ne m'as pas l'air mal. Mais je pensais prendre plus en vitesse quand même, genre 65 km. Tous en restant avec un pot d'origine débridé je ne sais pas si c'est faisable. Pour la roue qui tourne effectivement il ne le fait que à froid. Merci pour votre aide, en attendant vos retour je vous souhaite une agréable soirée

Alors je vais aller faire un tour et regarder la bougie. En attendant ce matin j'ai remarqué que quand je démarré mon scooter monter froid la roue arrière ce met à tourné seul assez vite ( sur béquille centrale) est ce normal ?

Je regarde ca demain , mais ca marche encore cette technique avec le sans plomb ?

Bonjour , Je n'ai pas regardé le cran de l'aiguille precisement mais elle m'avais l'air vers le milieu . je pourrais regardé demain plus precisement ! Le gicleur pourrais causé une aussi grosse pert de perf ? parce que 40 km / h avec un booster débridé pot et variateur je devrais au moins allé a 60 km/h merci

Bonjour les amis , j'ai recemment fait l'acquisition d'un booster mbk. j'ai acheté le booster pot d'origine débridé avec un carburateur 17.5 dessus un gicleur de 70 . le booster est débridé au variateur . Seulement je ne comprends pas que le booster dépasse pas les 40km /h . j'ai verifié les galets du booster qui sont un peu usé , mais le problems ne viens pas de la je pense . tous a l'heure quand j'etais poignée dans l'angle en pointe , j'ai senti a des moments des trous et ou perte de puissance , puis ca repars . Des idées ? des avis ? merci d'avance

Ont ne l'entend pas aussi fort je pense sur la vidéo. Les gens se retourne quand je passe quoi. Avec mes écouteur, de la musique et le casque je l'entend moi même fort..

Ahah je me creusé la tete pourquoi j'avais eu un avertissement Du coup , j'ai tous monté ça roule niquels , mais le scooter fait quand même énormement de bruit .. j'ai fais un post pour ce soucie d'ailleurs , vue que ce n'est pas lié a ce post la . j'espere trouvé vite une solution parce que je vais retourné au travail et je boss en suisse , la bas les scooter qui font du bruit ils aiment pas ca dutout la police, il colle des 500franc d'amende pour ça =S

déjà au ralenti le scooter fait pas mal de bruit , mais le pire c'est en roulant , l'autre vidéo

j'ai recu a ce jours ressort de poussée et galet , je vais tous faire cette aprem , j'ai entre temps acheté un detente et je prend 75km environ vitesse max . par contre j'ai un gicleur de75 mais ma bougie est brulante , avec un 85 le scooter galère et la boîte envois pas assez d'air le plus embetant c'est le bruit que fait mon scooter avec le pot d'origine ou le dentente , il fait beaucoup trop de bruit je ne comprends pas pourquoi , j'ai le joint d'échappement neuf pot de dente neuf , doppler s3r

Bonjour bonjour, Comme dit dans le titre , mon scooter fait énormément de bruit pour une raison qui m'échappe . j'ai l'impression que le bruit viens plutot du cylindre , j'ai donc recemment changé le joint de raccord échappement cylindre? mais il fait toujours autant de bruit . je ne comprend pas d'ou cela peux venir , c'est vraiment fort . j'ai dessus un pot neuf , doppler s3r , mais avant ca j'avais un pot origine débridé et il faisais casiment autant de bruit, juste un bruit different d'un pot a l'autre . Quels raison autres que le joint échappement cylindre pourrais produire un tels bruit ? le ressors de poussé et d'embrayage peuvent y faire quelques choses ? je vous fait une vidéo dans la journée pour le bruit . configuration : kisbee 2t variateur artek embrayage conti pot doppler s3r

bonjour à tous ! Alors voilà j'ai un pot d'origine débridé et je voudrais passé sur un pot a détente. Le gain en vitesse/accélération ce ressentira t'il vraiment ? J'ai entendu parlé du leovince TT qui irais bien sur un peugeot kisbee 2t. Ma configuration : Pot origine débridé variateur artek galet de 6 Embrayage conti carburateur 17.5 Merci d'avance pour vos réponse bonne journée !

Hola , j'ai tous démonté et remis le ressort de poussée d'origine, au passage j'ai mis des galets de 6g au lieu de 7g je me demande si ce n'est pas malgrès tous trop lourd? . Donc le scooter roule , il prend 60 km/h avec la configuration cité plus haut . je devrais normalement atteindre une vitesse superieur a celle ci avec cette configuration non? Je vais me penché aujourd'hui sur les réglages carburateur , mais je ne sais pas si cela a de l'incidence sur la vitesse ? voici la photo de ma bougie après avoir roulé poignée dans l'angle . A et oui, la courroie laisse une trace jusqu'à la partie haute du variateur , j'imagine que c'est une bonne choses et que ca prouve que celui ci est utilisé a pleine puissance ?

merci , je te tiens au courant demain. :p

D'accord, merci pour le conseils je le ferais des demain. Le problems de la roue qui ne tourne pas serait donc sûrement lié au ressort ?

Bonjour , Pour commencer je vous details ma configuration : Kisbee 50cc 2t Pot d'origine débridé variateur artek galet 7g embrayage conti ressort de poussée artek 4.2 rouge livré avec le variateur carburateur 17.5 tun'r type phva gicleur 89 donc j'ai recement recu le variateur et l'embrayage que j'ai monté avec ressort de poussée rouge et ressort d'embrayage rouge suite au montage je démarre le scoot , il tourne niquels mais quand j'accélère roue libre , rien ne ce passe , la roue ne tourne pas . à mon avis j'ai un problems avec les ressort fournit, pensez vous que c'est jouable et que c'est un symptome de voir la roue qui ne tourne pas poignée de gaze à fond? j'ai egalement changé mon carburateur 17.5 et le gicleur dessus ( 89 ) etais plus gros que celui que j'avais avant .

que pensez vous de la couleur de la bougie ? ça va non?

Voici les photos de ma bougie après avoir roulé 5 min poignée dans l'angle . j'ai aussi démonté ma boîte à air , de l'eau c'est ecoulé de celle ci mais le problems ne venais apparament pas de la . Je m'attaque a la partie variation dimanche en esperant trouvé d'ou viens le problems .

D'accord , je vous tiens au courant de l'avancer aujourd'hui , merci les gas

Bonsoir , je reviens au nouvelles , effectivement j'avais mal remonté le variateur et oublié la rondelle qui est entre la joue fix et la courroie , je l'ai remis et j'ai perdu les vibration. En revanche , le scooter ne monte toujours qu'a 30km/h malgres que le pot et le variateur soit débridé plus le carburateur 17.5.... tous est comme avant ( avant je monté a 50-55 km/h) sauf le gicleur que j'ai monté de 5 point ( 65 vers 70 ). pensez vous que ce problems pourrais être lié a ma carburation? a savoir que ma vitesse et la même quand je tourne la poignée d'accélération a 2/4 que poignée dans l'angle . j'ai parfois aussi quelques raté , c'est a dire que je roule sur une ligne droite poignée dans l'angle , et d'un coup hop perte d'accélération une demi seconde et hop ca repars . demain j'ai du temps pour bricoler , quesque vous pourriez me conseiller de faire pour retrouvé au moins la base des 45-50 km/h?

merci a vous , je re démonte demain , en esperant voir une amélioration :p