Hugozip13

Je ne peux pa l’essayer sur route il tourne normalement et prend bien ses tours si j’accélère mais je ne peux pas le descendre de la béquille vu qu’il tourne jamais plus de 5 sec (tout sa sur béquille car il peut tourner que quelque seconde mais très normalement

Elles marchent nickel j’ai aussi vérifier

Bonjour je possède un booster kit 70 malossi carburateur de 17.5 gp de 92 pot yasuni z depuis quelque jours il démarre sistematiquement mais se coupe à chaque fois au bout de 5 seconde j’ai essayer avec plusieurs réglage Dede gicleur,j’ai vérifier la bougie qui a une étincelle,j’ai démonter le haut moteur qui n’est pas serrer,j’ai vérifier pipe et clapet,nettoyage carburateur mais quoi qu’il arrive à chaque fois il démarre quelque seconde puis se coupe même on tirer l’accélérateur(sur béquille) il prend ses tour puis se coupe comme si le contact s’enlever à chaque fois

Vérifie ton piston cylindre

La courroie a peut être casse si elle est vieille

T’a juste à regarder à l’arrière de la selle avant 2013 il y a une trappe à essence je crois et après 2013 c’est une deuxième petite selle surélevée pour le passager

Bonjour à tous j’ai un zip 2 t de 2017 en parfait état qui avait juste un problème de batterie vide je l’ai changé il y a une semaine et depuis 2 3 jour alors que je venais de refaire un plein d’huile et d’essence à ses moment dès que je prenais une bosse ou un défaut de la route,les deux Voyants (d’huile et d’essence) s’allument en même temps pendant une seconde comme si il manquait vraiment de l’huile et de l’essence alors qu’il y a le plein.en revanche ils fonctionnent vraiment lorsque qu’il manque vraiment de l’huile ou de l’essence,je n’ai jamais toucher au faisceau ni aux capteur de niveau d’huile

Ton ampoule est neuve ?

Pot gp débridé tu vas prendre 80kmh

C’est un 4 temps ?

Bonjour à tous j’ai un zip pot gp débrider galet 5.5 gicleur de 63 sur lequel depuis k’il fait très froid j’ai monter un gicleur de 58 à la place du 63 en même temps que j’ai changé la pipe d’admission qui était craquelée ce qui provoquait des trous par une « type origine » pas chère . hier j’ai remonter une nouvelle pipe neuve piaggio pour le remettre vraiment d’origine sans rien toucher à la carburation ni aux réglage déjà installés tout c’est bien passer sauf que depuis le scooter à vraiment trop de trou il est inroulable j’ai essayé de descendre en gicleur pour savoir si c’était ça sauf que rien n’y fais même avec un gicleur de 53 (gicleur d’origine) les trous continuent (j’ai une boîte à air trouée reboucher avec de la pâte à joint avec un filtre à air neuf) penser vous qu’il s’agit d’un problème de durite ou d’élément du carburateur besoin d’aide s'il vous plaît

Bonjour à tous je possède un zip 2t de 2017 il y a à peu près deux semaine il commençait à me faire des trou à haut régime J’ai donc mis un gicleur plus petit 62->60 et chui passer d’une bougie 9 a 8 entre temps j’ai changé la pipe d’admission pour une top performance car l’ancienne était craquelée (prise d’air gros nettoyage carburateur boîte à air et depuis hier que je l’ai redémarré il continue à me faire des trou à haut régime Et même avec la vis de richesse serrée à fond il tourne encore pensez vous que je dois encore rapetissire le gicleur même si la bougie est déjà claire

C’est ton carburateur

T’as beaucoup de mal à te lancer ? Si t’as ca c’est peut être ton vilebrequin qui est hs

T as peut être des galets trop trop legers

C’est un réglage de richesse que tu as besoin un scooter ici qui retombe mal au ralenti est trop pauvre

Bonjour à tous après avoir sortis entièrement le moteur de mon zip 2t pour changer le vilebrequin j’ai tout remonter dont mon groupe piston cylindre avec des segment neuf type origine zip acheter sur la becanerie,me rendant compte que le piston ne rentrait plus dans le cylindre avec ces segment je suis aller chez un agent piaggio et j’en ai acheté des origines piaggio j’ai tout remonter je n’ai pas encore redémarrer le scooter car il me manque quelque pièce à racheter mais depuis quand je kick je ressens pas de compression auriez vous des conseils pour m’aider

C’est bon le vilebrequin et sorti maintenant je dois tout remonter avez vous des « conseils pour bien faire les choses ?

Non mais la cloche Je l’ai sorti et le stator je l’ai sortit mais j’ai du le revisser car il est relier au capteur par un câble et que le capteur ne sortant pas a cause d’une des 2 vis qui est fourre sa sert a rien de laisser le stator pendre dans le vide et risquer d’abîmer le câble à tu une solution pour la vis cruciforme foiree ?

Bonjour à tous je savais pas trop dans quelle rubrique il fallait que j’écris car en ce moment je change un vilebrequin de zip pour la première fois,j’ai vider les deux carters sauf que les vis de la pompe à huile et une des vis dû capteurs d’allumage (toutes cruciformes sont foires et j’ai tenter quelque que technique comme l’élastique et le dégripant pour les sortir mais cela ne marche je me demande donc si vous avez des technique pour m’aider ou si vous penser que c’est pas nécessaire de les sortir, evidamment j’ai pas d’extracteurs donc je le fais au maillet et les carters ne se séparent qu’à peine,est ce que je dois continuer à taper le plus fort possible jusqu’à ce que ça se sépare ou dois je plutot essayer de chauffer vraiment le carte m juste autour du vilebrequin sachant que j’ai peur de fondre pompe à huile et allumage

Si si mais avec l’angle on voit pa bien Le filetage et nickel mais d’après vous avec les photos du vilebrequin les canelures sont Hs ?

Salut à tous j’ai un zip 2 t avec variateur d’origine juste débridé avec des galets de 6 Y a quelque jours je roulais et d’un coup j’ai entendu un bruit de casse et d’un coup le scoot s’et arrêter sur le côté ,au démontage je me suis rendu compte que c’était la poulie de ventilation qui avait peter en morceaux et que ça avait desserrer le variateur,je pensai que c’était un cailloux qui etai rentre dans la boîte à kick par un trou que j’avai depuis que j’avai perdu le petit cache noir en face de la pompe à huile,du coup j’ai juste recommandé la poulie, je l’ai remonté mais sdepuis le scoot fait des petit bruit inhabituelle et manque beaucoup de pêche il met beaucoup de temps à se lancer et les différentes pièce cannelés qui s’emmeche sur le vilebrequin on pris un chouïa de jeu de droite à gauche je me demande donc d’où vien le problem,est ce que ç’est le vilebrequin qui et HS ? Je vous le met en photo ou est ce que ç’est a cause de fait que la première fois que j’ai démonter mon variateur a l’achat de mon scoot je me suis rendu compte que y’avait pa de rondelle entre la joue fixe et le canon y’a vai pa de rondelle comme sur les autres scooter et ke j’en ai mis une(je sais pa si y’en avai necesserement besoin sur zip)

C’est la rondelle à mettre devant le canon du variateur

Salut,Envoie une photo des rondelles stp

Salut à tous,j’ai un zip de 2015 avec: -pot gp -galets de 5,6 -gicleur d’origine (53 je croit) Le scoot a de la patate après s’être lancer mais Met un peu de temps à partir ~2sec et je dois monter haut dans les tour pour avancer Et en montée sans élan le scoot galère comme y faut est ce que je devrai mettre des galets à peine plus lourd,monter les ressort livres avec ou augmenter le gicleur merci d’avance