06Runner06

Ca m'intéresse ! Le sabot et cache guidon tu vends ? ;)

Salut ! Tout beau, tout neuf le runner :cool2: . J'avais une question concernant ces nouveaux compteurs, je me demandais pourquoi les avaient-ils changé et si ils etaient mieux ou pas ? Et tu as quel type de fourche , inversé ou comme sur les 125 ? Merci de tes réponses ;)

Met un kit due plus bleu top perf + réglage variateur et carburateur, ca devrait bien tourner !

Alors même le gps, même les indicateurs de vitesse sur les bords de route sont faux ? Tu as un 50cc, alors obligatoirement tu peux pas prendre plus de 70km/h ? Je sais que quand je passe a 100km/h compteur, le Gps affiche 90. Pourtant je suis kité 70cc, et je peux te dire que la différence avec un Runner d'origine n'est pas flagrante, à part en reprise accélération ! Ce ne sont pas des moteurs minarelli mais piaggio bien plus performant ! ;)

J'etais pas sur pour le Zip, j'ai un runner pas un Zip ;)

Trophy sans hésiter ! ;) ( Avec carburateur 17,5 )

D'accord lol de la peinture casto, original ^^ donc tu as poncé le carter et après un coup de bombe noir brillant casto et basta ? Merci pour le conseils, car le carter gris d'origine bof bof.. Pour la météo j'avoue que c'est pas la joie en ce moment, même sur la cote d'azur !

Salut ! Je suis le poste, malheureusement plus de news depuis quelque temps.. Cependant j'aurais une question sur ton carter de kick (j'ai le même mais pour runner) quelle est la peinture que tu as utilisé ? tu as mis de l'après, et du vernie ? merci ;) Au passage tres propre le stalker

Up ?

Bonjour à tous, Je voulais savoir tous simplement si le garde boue avant du NRG power ( les derniers sortis ) , s'adapter sur les Runner sp 2010, car le mien est fêlé en deux, et je trouve ceux des NRG beaucoup plus jolies. Sachant que les Runner sont en 14" à l'avant. Merci ! ;)

Bonsoir, j'ai mis ressort de poussé jaune malossi et ressorts d'embrayage jaune malossi, il a une bonne accélération, mais j'ai perdu un peu de pointe, et en monté il a du mal a s'élancer.. Tu penses que je devrais remettre ressort de poussé blanc ? Ou faut-il que je baisse ou augmente le grammage des galets ? Merci des réponses ;)

Merci de la réponse ;) J'ai juste un pot sito, galets 6gr, embrayage fly clutch malossi, avec ressort full blanc ! Mais il n'avance plus du tout en monté avec ca. c'est trop mou. Et vu que j'ai déjà entendu que les ressort d'embrayage blanc était moins dur que les ressort d'origine sur runner je me suis dit qu'il fallait que je passe en full jaune ! En gros je veux une bonne accélération sans trou, et un minimum de reprise, sans qu'il prenne trop de tours. Actuellement il prend 98 km/h compteur twingo à 10 000 trs environ.

Bonjour ! Question con, faut-il accorder la couleur des ressorts d'embrayage et de poussé ? Si je met des ressorts d'embrayage malossi jaune (sur embrayage fly clutch) et un ressort de poussé blanc malossi, est ce que c'est bon ? Ou faut-il mettre le ressort de poussé jaune malossi ? SUR Runner SP 2010 ;) Merci c'est urgent je change ça cette aprem !

Ou je peux acheter un bloque-piston ? ^^ Parce la clé a choc ça coûte cheeer .. Jme la fais prêter a chaque fois c'est pas pratique ;) Cela n'abîme pas le piston au fait ? je suppose que ca retiens le piston pour evité qu'il monte ?

Si il gueule trop, c'est que t'es galets sont trop légers !

Pour le variateur c'est tres simple, il te faut une cléf a choc par contre.. Tu démontes ton carter, le variateur est a gauche tu devisse le boulon a l'aide de la clef a choc. Il faut juste que tu fasse gaffe à l'ordre des pièces quand tu vas remonter le variateur. Il doit y avoir un tutoriel sur le forum. C'est relativement simple si non ;) Pour les galets je te conseil plus du 5,5gr au minimum, en dessous il risque de trop gueuler et prendre des tours pour rien ;)

Je suis le projet ! Magnifique en tous cas, all days de fou :cool2: Pour le guidon j'aime bien moi, ca reste discret, et "origine" alors qu'en fait c'est un monstre ;) + de photoos :)

Le runner est déjà en variation grande plage, "variateur GP"

Avec le pack over range, ta vitesse max, ne va pas trop changer ! Ca joue plus sur l'accélération et les reprises. Si tu veux vraiment plus de pointe, augmente ta cylindrée (70cc) avec un pot bien accordée a ton configuration ;)

Merci des conseils, je vais voir pour la segmentation ;) après j'ai vu des scooter qui accusait plus de 30 000 bornes.. enfin le jours ou mon cylindre serre ben je changerais ! Bien obligé lol C'est juste que j'ai bientôt le miper aussi, j'ai pas envie de mettre 400e dans un moteur tout de suite. Quelles sont les risques d'un moteur qui serre à part cylindre et piston mort ? merci ;)

Si cela persiste, remet d'origine, et regarde si ton voyant ce rallume, il se peu que le changement de pièces n'a pas de rapport. essaie quand même de remettre d'origine. Si ca le fait même d'origine envoi le en garantis ! ;)

Mais tu comprends pas je crois ! C'est justement parce que j'ai perdu de la perf sur mon ancien scoot après avoir changer le kit que je veux pas le changer sur le runner ! Et sur le trekker, j'etais tout d'origine, débridé, j'ai fais changer juste le piston par de l'origine, après ca, il a fallut roder et le scooter n'avancé pas comme avant. De toute facon le problème n'est pas sur mon ancien scoot, je vois pas l'intérêt de parler de ca.. Pour l'instant il ne faiblit pas ! Juste PARFOIS, c'est RARE, il se traine en monté et a chaud, il ne marche pas correctement du moins ! Je ne parle en aucun cas de vitesse de pointe, mais d'accélération, et de prise de tours. Alors avant de répondre lis bien les postes. Je n'ai jamais mis autre chose que de l'origine ! à part le pot sito sur le runner. Galet changé il y a pas longtemps non plus et courroie aussi ;)

Mon cylindre et mon pot s'accorde parfaitement depuis le début, je tape du 95. Tu sais même pas de quoi tu parles, et répète une solution d'un membre bêtement. Hors j'ai déjà expliqué que je n'ai pas le budget pour un cylindre piston et tous ce qui va avec (en 70cc du coup quitte a changer) ni le temps d'immobiliser le scoot ! ET si le problème venait de du cylindre piston, j'aurais une perte de perf obligatoirement ! Je voulais juste avoir des réponses pour savoir si il est utile de changer D'EMBRAYAGE. Et si le problème ne pourrais pas venir de la transmission ! Merci quand même ;)

Je rappel que je suis tout d'origine (pot sito galets 6gr, débridé). Il n'y a pas de bruit suspect, je vais l'ouvrir pour voir l'état de ma variation/transmission.. Du moins quand il me fait ce "bug" de prise de tours, ont dirait qu'il manque d'essence, ça donne cette impression, ou qu'il a du mal à accrocher (courroie embrayage..). Est ce que ça peu être l'embrayage qui est fatigué ? les ressorts qui ce sont détendu au fil des kilomètres ? Et est ce que le changement de vilebrequin occasionne un rodage ? Je sais que le changement du piston oui, j'ai eu un trekker (24000 km il marche toujours) auparavant et j'ai du faire changer le piston, et le scooter a perdu 10km/h en pointe après le rodage. Je prenais 72 (il marchait correctement) avant le changement de piston sur mon trekker et après 60 (accélération moins franche etc) !! Donc voilà pourquoi j'ai une retissance à changer piston cylindre etc. ;) Merci des avis ;)

Non non je veux pas changer ni cylindre ni piston, mon scoot marche fort comme ça, je veux pas retaper un rodage sous peine de moins marcher ou quoi.. Et toute façon j'ai pas le budget la, et si je change c du 70cc full. ;) J'ai changé la courroie il y a pas longtemps 1000 bornes ( je roule beaucoup, le scoot a tjs été habitué à rouler beaucoup). Il n'a jamais eu de perte de puissance depuis le debut. Je pense que mon embrayage est fatigué, possible ? lol