moilesgars

Salut j'ai un variateur mhr en bon état a 50euros fdpc si ca te dis.

Je l'ai essayé , c'est très dur mais qu'esce que c'est bon !!!!! Vraiment un couple de fou furieux , une reprise de dingue. Vivement la transmi longue pour voir l'allonge.

J'ai ressu mes ressorts , j'ai pas chercher j'ai réglé au plus dur (ressorts noirs) j'ai vraiment trop galerer a les mettres, j'ai jamais autant eu de mal a mettre des ressorts. Etatnt donné que les mâchoires du delta sont reglables, c'est vraiment la misere de le régler au plus dur. Et en le fesant accélèrer au ralenti j'ai comme l'impression que c'est ... Trop dur !!! Aaaargh ! :rheuuu: J'essaie ca quand il s'arrête de pleuvoir !

Non axe de 10 , je vais passer voir ca.

Bonsoir a tous, j'attend pour mon booster une transmission primaire St6 et une secondaire de nitro, je vous tiens au courant. Sinon j'attend toujours des ressorts de MXS ça va faire une semaine, avec les fêtes y a du retard j'ai bien hate .

Ouai je préfere sans coques aussi , mais bon c'est histoire de . Puis la coques bcd arrière elle tue je trouve. A l'ancienne .

J'ai remonté mes coques ;

Le rapport de ta transmission stp ?

Je pige pas un truc, la transmission primaire d'un booster ou d'un nitro est la même ( 13/52), seule la secondaire change. Je rallonge les deux du coup, et pas seulement l'une !

Il était pas marqué, mais ça se voit qu'il allait pas jusqu'au pmh du cylindre, le nickasil était neuf sur 5mm en haut de la chemise. très bon état en tout cas je t'en remercie.

Oui je suis de pornichet. Ton cylindre avait des marques de piston qui s'arretaient a 5mm en dessous du pmh. C'est pour ca. Bref bien ou bien le disque Oversize ? :D

il y a des chances oui , d'ailleurs tu me l'a vendu parceque t'avais une bielle trop courte nan ? Frein avant Stage6 R/T avec disque Oversize :

Alors c'est vrai que j'ai laissé ma transmi d'origine, le rapport est bon je voulait pas la rallonger de trop ni depenser trop dans une semi-longue qui n'aurait eu que peut d'effet. Je prend note de ta remarque sur l'époxy. Quel intérêt un carter de transmi ? Les cages a aiguilles ? Ben niveau perfs j'en ai jamais connu de telles sur un Ac , c'est clair, maintenant la résistance je sait pas trop , j'ai peut être fait 6 ou 7 km avec, en tirant dedans normal mais faut bien faire le "rodage" et le faire chauffer avant d'y aller. Par contre rouler tous les jours avec , c'est mort. MXS préconise de démonter le cylindre tous les 2-3h de fonctionnnement pour controler. En tout cas même après une bonne session comme hier les retours de kick sont toujours aussi forts. Du bon matos. Je vait peut être monter aujourd'hui mon systeme de frein avant ST6 R/T avec disque Oversize.

Si un modo peut me dire comment transferer le post de l'ancien forum au nouveau, ce serai simpa pasque la ca me soule leur truc.

Abon ? Moi j'les voit impec, j'ai juste fait un copié collé du sujet a l'ancienne adresse que j'ai mise dans la première ligne du sujet, allez faire un tour ;) D'autres confirment, ca passe pas? Et les Vidéos ?

Ok donc réglages carburateur faits, reste la variation , un pote ma prété son bloc embrayage Stage6 avec des ressorts biens plus dur que les miens , et des galets plus légers, Ca crache graaaave !! Voici un apercu :

Vidéo du premier démarrage, 2 fois 20 minutes au ralentit comme préconisé par MXS , sans réglage carburateur pour l'instant.

Scoot fini :

Bonjour à tous. Suite du sujet à cette adressse : http://www.scooter-s...acing-70cc.html Je viens donc de terminer mon projet, réalisé en deux trois mois, à la suite de la sortie du haut moteur 70cc Racing de chez MXS qui promet de sacré performances. La configuration: Kit 70cc MXS Racing, Pot MXS Racing , carburateur 28 Koso, Pack Overrange Malossi , embrayage Malossi Deltra clutch, cloche Fly Clutch, Vilebrequin Malossi RHQ roulements C4 SKF Allumage Stage6 R/T , tirage rapide SSP, amortisseur Malossi RS24 , coupe circuit racing, Fil de bobine, antiparasite et bougie (b10) NGK Racing. Je vais vous présenter tout ca : D'abord, l'achat d'un petit spirit de 2001 avec joints spys et roulements morts. Bon ben normal, dans la journée il est désossé complet Epuration radicale du faisceau, plus rien ne me serviras ensuite donc ben on y va franco. Ensuite je décape le cadre, l'apprete , le pein et le vernis. Ensuite, préparation du carter kick, personnalisation et usinage pour laisser passer la cloche d'embrayage Malossi Fly clutch. J'enchaine avec une grosse session polissage, potence, guidon, leviers de freins, couvercle maitre cylindre, carter kick, bas moteur, patte de fixation disque arrière, chambre de combustion de la culasse, sortir d'échappement du cylindre, logement vilebrequin. Ereintant. Avant: après: Aller je poursuit avec la préparation du Bas moteur, la matiere à limer pour l'aligner aux transferts du cylindre MXS est dingue, je les transperce direct, donc epoxy alu par derriere. Et puis tant que j'y suis, je refait les pentes a l'epoxy, moins de volume et une pente plus franche. (Photos avant ponçage) Renforts du coté variation et embrayage a limer, pour le passage du correcteur overrange et de la courroie. Relou à faire sur un bm de booster. Décapage des jantes (roses??) , appret et peinture. Aller on remonte le Bas moteur, pose du vilebrequin RHQ avec roulements C4 Montage du disque arrière de nitro Aller, la j'en voit le bout, remontage de tout ca en une journée Montage du haut moteur, admission, carburation, échappement Montage de la suspension Malossi RS24 (trop belle) Et de l'allumage Stage6 R/T.