kHRUMP

Bah moi diable ,vu que j'ai changé ma pipe d'admi ,le carburateur et le cornet se retrouve vraiment face a la roue :P. J'ai remis un beau garde boue et c'est bien en plus il est beauu.

Je vous ai pas mis de photo avec mon new garde boue ? J'avais oublié la joie que c’était de ne pas avoir d'eau dans le filtre à air :P

Oui qui va bientôt dégager d'ailleurs je sens qu'elle me bloque. C'est chaud comme elle gueule. Si je veux le scoot pousse bien plus ,ma courroie arrive en fin de vie ,mon embrayage commence a fatiguer ,ma transmi et trop courte ,je peux pas me réglé a la perfection a cause de l'aiguille qui m'oblige a augmenté mon GP pour pas être trop pauvre BREF. Au mois de Janvier tout sera réglé. Si j'ai pas sérré mdrrr'

Ta bien raison ,merci pour votre bravoysité :D

Non c'est fait pour l'amie ,sinon l'hiver serai un vrai cauchemars pour nous ^^. Mais si au fond le froid nous rend fou.

Bonsoir, Bon j'ai décidé de poussé le kit ,sa tape a plus de 100 au compteur je me suis fais flashé par un radar dans une zone a 90 j'en conclut donc que jetait au moins a 96km/h ,puisque les radars enlève toujours -5 km/h.

Il me semble aussi ,c'est plus dure que du Stage6 hard ou medium je sais plus .

Bah pour nous Peugiste la carburation c'est le plus chiant ,nous notre transmi se régle hyper facilement. Dit toi Michou que je suis en kit 70 et j'ai mon ressort de poussé d'origine héhé ,il passe partout ce ressort.

Bah l'aiguille elle gére un peu tous les régime surtout le mi régime en particulier. Mais si ta une aiguille trop grosse tout va bugé ,et pareil si elle est trop petite tu broutera tout le temps ^^. Un carburateur c'est facile a réglé c'est l'aiguille le plus chiant ,je me suis souvent perdu a cause de cette pute !

Bah en fait si on veut on appellerai plus sa un gicleur de richesse (d'ou la vis de richesse). Moi dans mon cas j'ai beau serré la vis à fond pour coupé l'arrivé d'essence sur un PHBG ,sa broute toujours a bas régime. Donc je passe en gicleur plus bas pour ne plus avoir ce broutage. Quand ta vis n'est pas désséré de plus d'un tour ,(sur PHBG) tu passe en plus bas. Quand ta vis est désséré de plus de deux tour tu passe plus haut. Et sur PHVA c'est l'inverse. Le top se trouvant a un tour et demi.

avec un TT c'est un gicleur de 4 point supplémentaire comparé a l'origine pour être bien sur ^^. Et encore chez peugeot on roule déja trop riche d'origine donc bon ... Un bon nettoyage carburateur ,filtre à air. Change carrement ton robinet et toute les durites ,fait un vidangage des liquides tu remes tout a neuf. Met une bougie neuve sa aide toujours. Met ta main a l'arrivé d'air (sa aide trés bien pour démarré). Et puis si sa démarre pas la tu sera bon pour controlé le cylindre. PS: Chez peugeot l'essence n'est pas aspiré c'est un robinet on / off / réserve. Donc rien n'a voir avec l'aspi.

Non c'est vrai tu a totalement raison Lmichou ,nos admission consomme je l'avoue ,mais c'est pour mieux faire sentir l'huile brulé au voiture qui sont derriére nous :P. Bon la mes réglages a peu prés définitif faut que je paufine: Gicleur principale: 96. Gicleur de ralentit: 40. Aiguille: W2 au troisiéme cran. Je n'est pas réglé ma transmission mais je pense pas que ce soit utile. Surtout que dans un mois je passe a une transmi full Polini donc bon ...

Bonsoir, Bon je reviens de mes réglages ^^. Gicleur Principale : 98. J'ai testé 92 et c'est trop pauvre ,la ça m'a l'air plutot pas mal l'animal. Je pense que l'idéal c'est 95 mais je préfére être plus riche car le scoot tourne tôt le matin et il fait souvent 0 donc bon (la il fesait 8degrés). Trop riche a bas régime et un poil trop pauvre a mi régime. (Aiguille W6 au deuxiéme cran du bas et gicleur de ralentit de 45). Je vais remettre mon aiguille W2 au deuxième cran du bas. Et je crois que je vais devoir repassé en gicleur de ralentit de 40. Enfaîte plus l'aiguille est fine moins la vis de richesse a de l'impacte sur le ralentit. Donc je pense qu'en baissant de 5pts le gicleur de ralentit je pourrai tourné niquel. Parceque la si je remes l'aiguille W2 et je me mets a 1 tour et demi ça va calé. voilà sinon pour l'histoire je les monté a 90 max et y avais encore de la longueur mais j'en avais assez pour mon test de bougie.

Si tu compte kitté un yas R sera mieux

Si tu reste en origine prend le rekord

Moué c'est sur même mais on peu pas réglé sa enfin à part repassé a une boîte à air et encore je vois pas ... https://www.scooter-system.fr/tuning/18962.html#photos Je kifferai avoir sa partie cycle.

Je fais que sa de le nettoyé ! tous les jours presques. Mais dés que je sors c'est mort il est sale. J'ai plus qu'a trouvé pourquoi je dois bouché mon arrivé d'air pour démarré (comme sur l'autre cylindre d'ailleurs) et mon scoot sera OP.

Montre moi sa ,l'avantage c'est qui si tu prend le Polini 70 tu sera pas embété mdrr

Fleur ? Fleur de lotus bien sur ... mdrrrr'

MAIS PUTAIN POURQUOI TA PRIS LE YAS R ? Il passe pas sur peugeot Air ,tu vas devoir adapté en ressoudant une pate au bonne angle

Heuresement mdrrr ,mais en ce moment il me fait la gueule il est sale j'y peux rien si le temps est pourri

Je sais mdrrr ,je viens d'allé voir a mon essence j'en ai plus comme un con j'avais oublié que j'avais un robinet mais sa faut pas le dire mdrrr'