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nekoukadnetsarxyooj

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  1. Bonjour je voulais savoir un peu plus sur le canon de variateur. Donc sur mon scooter j'ai un canon de variateur d'origine 14X20X40 Je dispose d'un variateur Malossi multivar qui a un canon de variateur de 14X20X38 Je voulais savoir quece que sa fesait si sur mon variateur d'origine je monte le canon de variateur de 2 mm de longueur en moins quece que ça fait ? et également l'inverse, si sur le variateur Malossi multivar je monte le canon de 2 mm de longueur en plus quece que ça fait ? quelqu'un a déjà mis un canon de variateur plus long ou plus court ?
  2. Pour avoir un ralenti élever faut dévissé ou faut serez la visse de en haut. Je viens de faire le niveau de la cuve j'ai coupé un bout du tuyau d'origine 8/9 cm qui est attaché sous le carburateur l'essence arrivait au bout le fils était en position debout, puis j'ai boucher le tuyau et revisser la visse de dessous pour pas avoir d'essence. Je vais réessayer de démarrer.
  3. Mais carrément je démarre pas soit j'ai trop de Tours, soit pas assez donc j'ai pas un mélange approximative pour rédémarrer sur le ralenti. Parce que j'ai plus de batterie a force d'avoir essayé électrique mais il devrait démarrer au kick si j'ai une richesse d'air et d'essence plus ou moins élevée juste que sa redémarre sur le point de ralenti.
  4. Je sais pas de combien on l'a serre ou dessert. Pour se retrouver au ralenti plus ou moins élever. Mais pour pouvoir savoir le nombres de tours pour redémarrer avec une richesse qui correspond environ, pour avoir la base du ralenti. Parce que entre se lever pour la visse du haut et se coucher pour la visse d'oreé, on en oublie le nombres de tours. Donc je sais plus combien j'ai de tours il faut environ pour rédémarrer. En tout cas je vais le noter pour avoir la base de réglage d'un Ecarburateur Dell'Orto SVB18. Parce que c'est différent des autres carburateur de scooters. Et le jour où le carburateur pour xx raison ta besoin de le rerégler on connaît sont nombres de tours pour que il redémarre a un régime stabilisé plus ou moins haut en fonction de la visse de ralenti en haut Non la cuve j'ai pas eu a la reremplir. J'ai mis 1,5 tours en bas et le scooter a redémarrer au 2 ème coup de kick. Mais j'avais un ralenti très élevée donc j'ai desserrer la visse de en haut. Donc je sais plus combien de tours j'avais quand il a rédémarrer. Le point zéro de quand la visse est vissé à fond a droite. Faut desserrer de combien de tours environ pour rédémarrer sur une base de ralenti normal plus ou moins élevée Parce que je suis obligé de démarrer au kick j'ai plus de batterie a force d'avoir essayé de rédémarrer au électrique
  5. J'ai réussi à rédémarrer 10 minutes mais en réglant la visse du haut . Je sais pas de combien elle était devisé. Du coup j'arrive plus à rédémarrer. La visse d'oreé devisser de 1,5 tours ça a redémarrer. Mais c'elle du haut je sais pas combien de tours il lui faut , pas assez de tours je cale et trop vissé pareille sa démarre pas , mais je sais que la visse du haut a des tours de vissage prédéfinis pour pouvoir avoir le point zéro à partir du dévissage
  6. Je crois que avoir un mauvais niveau de cuve on redémarre pas le lendemain. Je vais regarder mon niveau de cuve si il y a une visse en dessous pour faire descendre l'essence et remplir la cuve comme la vidéo. Si il y a pas de visse , donc yora pas de remplissage de cuve. Ses que ça se fait seule. Je vais regarder ça marche mieux
  7. Ok d'accord, je vais dévissé de 1,5 tours et vissé un peu la visse du haut , il devrait rédémarrer au kick ( je vais regarder en dessous du carburateur si il y a pas une visse pour faire descendre l'essence dans la cuve après avoir démonté le gicleur gicleur principal comme la majorité des carburateur de scooters ou motos comme pour réamorcer carburateur . Où ece que elle se rerempli tous seul sur les Ecarburateur. Je voulais savoir c'était quoi les réglages de base sur les Ecarburateur Dell'Orto. Pour pouvoir rédémarrer. La visse en haut du carburateur et la visse sur le côté du carburateur ( côté variateur ) de combien de tours faut desserrer pour pouvoir rédémarrer au kick . Mais j'ai pas fait mon niveau de cuve , parce que le tuyau est de couleur noire. Mais je vais couper un bout pour pouvoir faire le niveau de la cuve ou ça se fait automatiquement ? Les deux premières parties de la vidéo Finalement au bout du compte j'ai acheté un nouveau gicleur de 92 https://www.boostycom.fr/pieces-50cc-4t/2796-gicleur-92-pour-carburateur-electronique-dell-orto-svb18.html Car le gicleur de 96 est trop gros ( bougie noir " bougie Neuf " ) Même avec la richesse ouvert à fond la bougie était noire j'ai passé la journée sur mon scooter a essayer de le régler. Donc je viens de remettre le gicleur de 90 d'origine ( juste faut rerégler la richesse mais il fait nuit je le ferai demain. C'est le temps de recevoir le 92 pour réessayer. à mon avis sur ton crox le gicleur de 100 est trop gros ça doit brouté un peu au démarrage et jusqua 40/45 et en pente le scooter stagne du au manque de richesse d'air. Même si t'essayes de le régler tu pourras pas car c'est le gicleur qui est trop gros. Je pense que 92 c'est le Max pour un scooter débridé écu racing Dell'Orto, pot et filtre à air ou mousse à air dans la boîte d'origine. Les 2 temps c'est différent tu monte de 5 points à 8 points avec un pot et un filtre à air. mais en 4 temps injection avec un Ecarburateur Dell'Orto je pense que 2 point sa suffi largement . Je te redis sa quand j'aurai monter le gicleur de 92 et refait la richesse d'air. En espérant que sa fonctionne avec le gicleur de 92. Pour ton variateur Malossi tu la monter avec le ressort blanc fournit avec ? Où ta gardé ton ressort de poussée d'origine ? Je voulais ressayer le mien mais c'est bien le même que la référence que ta écrit ou que Alain a écrit. Sauf que moi j'ai des galets de 7 grammes fournit avec le variateur et non des 6 grammes. Comment ton scooter accélérait après avoir monté ton variateur et le ressort blanc fournit avec. Tu roulait plus vite ou moins vite ?Avec les galets en 6 grammes ? Mon variateur Malossi je l'ai acheté en mai 2020 tous neuf. J'ai un ressort de poussée en 1000 mais je n'ai pas encore essayé avec par rapport aux ressort blanc Malossi. Mais il est largement plus dur que le ressort blanc Malossi je dirais que sa correspond à un ressort de 25 a 35 % plus dur que le ressort blanc Malossi multivar.
  8. Je voulais savoir c'était quoi les réglages de base sur les Ecarburateur Dell'Orto. Pour pouvoir rédémarrer. La visse en haut du carburateur et la visse sur le côté du carburateur ( côté variateur ) de combien de tours faut desserrer pour pouvoir rédémarrer au kick . Mais j'ai pas fait mon niveau de cuve , parce que le tuyau est de couleur noire. Mais je vais couper un bout pour pouvoir faire le niveau de la cuve ou ça se fait automatiquement ? Les deux premières parties de la vidéo Finalement au bout du compte j'ai acheté un nouveau gicleur de 92 https://www.boostycom.fr/pieces-50cc-4t/2796-gicleur-92-pour-carburateur-electronique-dell-orto-svb18.html Car le gicleur de 96 est trop gros ( bougie noir " bougie Neuf " ) Même avec la richesse ouvert à fond la bougie était noire j'ai passé la journée sur mon scooter a essayer de le régler. Donc je viens de remettre le gicleur de 90 d'origine ( juste faut rerégler la richesse mais il fait nuit je le ferai demain. C'est le temps de recevoir le 92 pour réessayer. à mon avis sur ton crox le gicleur de 100 est trop gros ça doit brouté un peu au démarrage et jusqua 40/45 et en pente le scooter stagne du au manque de richesse d'air. Même si t'essayes de le régler tu pourras pas car c'est le gicleur qui est trop gros. Je pense que 92 c'est le Max pour un scooter débridé écu racing Dell'Orto, pot et filtre à air ou mousse à air dans la boîte d'origine. Les 2 temps c'est différent tu monte de 5 points à 8 points avec un pot et un filtre à air. mais en 4 temps injection avec un Ecarburateur Dell'Orto je pense que 2 point sa suffi largement . Je te redis sa quand j'aurai monter le gicleur de 92 et refait la richesse d'air. En espérant que sa fonctionne avec le gicleur de 92.
  9. Finalement au bout du compte j'ai acheté un nouveau gicleur de 92 https://www.boostycom.fr/pieces-50cc-4t/2796-gicleur-92-pour-carburateur-electronique-dell-orto-svb18.html Car le gicleur de 96 est trop gros ( bougie noir " bougie Neuf " ) Même avec la richesse ouvert à fond la bougie était noire j'ai passé la journée sur mon scooter a essayer de le régler. Donc je viens de remettre le gicleur de 90 d'origine ( juste faut rerégler la richesse mais il fait nuit je le ferai demain. C'est le temps de recevoir le 92 pour réessayer. à mon avis sur ton crox le gicleur de 100 est trop gros ça doit brouté un peu au démarrage et jusqua 40/45 et en pente le scooter stagne du au manque de richesse d'air. Même si t'essayes de le régler tu pourras pas car c'est le gicleur qui est trop gros. Je pense que 92 c'est le Max pour un scooter débridé écu racing Dell'Orto, pot et filtre à air ou mousse à air dans la boîte d'origine. Les 2 temps c'est différent tu monte de 5 points à 8 points avec un pot et un filtre à air. mais en 4 temps injection avec un Ecarburateur Dell'Orto je pense que 2 point sa suffi largement . Je te redis sa quand j'aurai monter le gicleur de 92 et refait la richesse d'air. En espérant que sa fonctionne avec le gicleur de 92.
  10. j'ai monté mon gicleur de 96, mais mon scoot broute a bas régime pour partir . Comment à tu fait pour régler ta richesses ? Ses bien la vis doré côté droit du scooter sur le carburateur ? Sa m'augmente mon ralenti et le diminue , mais je sais plus a combien de tours elle était devisé , quand on le met à fond sur la droite ( sens du serage le ralenti est hyper bas ) je sais plus combien de tours elle était deserer . J'ai regardé les tutoriel de réglage de richesse mais C'est un peu Cho. Car je sais plus d'origine de combien de tours elle était dévissé la visse de richesse. Mais la visse de ralenti sa pose pas de problème. Pour régler ma richesse faut que j'ouvre la visse de richesse entièrement ? Elle va pas tomber ? Où en partant de quand elle est serré à fond on dévissé de combien de tours la richesse ? Pour pouvoir régler le ralenti. Quand je fais mes test le scooter a du mal à partir il broute ( la bougie était noir donc trop d'essence j'ai ouvert la richesse presque à fond et j'ai redescendue le ralenti mais le scooter avait du mal à reprendre son régime de ralenti normal et il avançait direct alors que j'ai à peine accélérer et quand je relâche les gaz le moteur fait encore avancé le scooter.
  11. Parce que avec les galets de 7 grammes fournit avec et le ressort de poussée d'origine , mon orbit 3 il geule et est constamment à son régime maximum de 8500 tours même en monter il est toujours à 8500 tours , des que je démarre il monte à 8500 et il bouge plus et le scooter n'avance pas plus. Et le ressort blanc Malossi est pas assez dur , je pense que mon ressort de poussée d'origine est largement plus dur . Car j'ai acheté un ressort en 1000 RPM et rien à avoir avec le ressort blanc Malossi . Il est hyper dur le ressort de 1000 RPM par rapport à celui de Malossi blanc fournit avec Donc du coup je vais essayer avec des galets beaucoup plus lourd. J'ai vue que quand on change le jeu de galets ( les 6 ) et que on monte ou descend de 1 gramme cela correspond à 500 tours minutes ( mais chepa si c'est vrai j'ai vue sa sur je sais plus quelle site concernant le réglage de galets. ( Je vais racheter autre ressort de poussée ( Naraku ) en 1500RPM et je referai le test avec le ressort de 1500 en espérant que il soit assez raide par rapport à Celui d'origine , car je me dis que mon ressort de poussée d'origine est plus raide que le. 1000 RPM , car de toute façon ça a du être étudié sur les scooters chinois gy6 roue 10 pouce avec une force de ressort de 800 RPM mais Sym Peugeot c'est différent à mon avis nos ressort de poussée d'origine sont plus dure que les 1000 ( RPM c'est un avis personnel ce qui fait que aucun scooter 4 temps roule à la même vitesse) car quand j'ai écarter mon correcteur de couple pour rentrer et donner du jeu a ma courroie pour remettre mon variateur d'origine. J'ai grave galéré à écarter mon correcteur avec les deux main . Je pense que le ressort d'origine est plus dur que celui de 1000 RPM. Car quand je regarde les youtubeurs changer leur variateur il écarte assez facilement le correcteur de couple pour remettre la courroie a l'intérieur pour donner du jeux et le mettre autour du bout du vilebrequin ou le variateur est fixée. j'espère que ça va fonctionner se putin de variateur multivar . Si avec juste le changement du ressort de poussée par un 1500 Naraku sa fonctionne je serai content. Mais si sa gueule toujours je mettrai laisse tomber Malossi multivar.j'ai pas encore démonter mon ressort de poussée d'origine pour tester sa raideur.
  12. Ok d'accord je vais acheter le gicleur de 96 , j'ai regardé un peu les tutos sur youtube ça a pas l'air assez simple
  13. Ok d'accord je vous remercie. Je vais acheter un gicleur mais je pense que je vais acheter le gicleur en 96 https://www.boostycom.fr/pieces-50cc-4t/2820-gicleur-96-pour-carburateur-electronique-dell-orto-svb18.html Où le 100 peut être j'hésite. https://www.boostycom.fr/pieces-50cc-4t/2797-gicleur-100-pour-carburateur-electronique-dell-orto-svb18.html?search_query=Gicleur+principal+E-Dell'Orto+carburateur+Sym+crox&results=349 Car j'ai monté un pot Turbokit mais quand je démarre le scooter a froid le scooter au ralenti tourne normalement. Mais si je met un coup d'accélérateur le scooter broute un peu puis redescend en sous régime a 1000 tours minutes ( sur le compte tours que j'ai installé de marque koso) sa lui est arrivé 2/3 fois de caler. Car pas assez d'essence qui arrive. Mais ça me fait sa que quand le scooter est froid. Après quand il est a température il roule normalement. Quelques fois il broute et a un stop ou un feu rouge quand j'accélère pour démarrer defois il broute aussi juste au démarrage même a chaud mais ce n'est pas souvent. Mais c'est du a une richesse d'essence trop pauvre. Dessus sur mon ancien filtre à air d'origine que j'ai gardé j'ai monté une mousse Polini a la place du papier carton de filtration du passage d'air sans rien modifier d'autre sur la boîte à air. Je sais pas si j'ai plus d'air qui entre. Logiquement Oui. ( J'ai acheté également une bougie iridium cr6 hix mais je l'ai enlever au bout de 32 kilomètres et j'ai remis la bougie d'origine la cr6 normal car avec la bougie iridium en 32 kilomètres j'ai consommé presque la moitié du plein. Donc j'ai remis la bougie normal. Je ne conseil pas l'achat de la bougie iridium cr6 hix . Quand j'ai remis la bougie normal j'ai regardé la tête de la bougie iridium , elle était blanc " mélange trop pauvre " je les mise de côté sachant que je les acheté pour rien 18€. Et ece que avec le gicleur de 100 tu consomme plus d'essence , enfin je veux dire beaucoup plus . Mon scooter doit faire du 2,8/3 litres au 100 environ. Le plus que j'ai fait c'est 170 kilomètres avant de remettre de l'essence. Je roule beaucoup donc je voudrais pas aller à la station tous les 100 kilomètres. Mais tu disais que même avec le gicleur de 100 c'est encore un peu trop pauvre ? Où peut être doit t'on augmenter jusqua 102 enfin toi ta essayé avec un cornet donc ta beaucoup plus d'air. https://www.boostycom.fr/pieces-50cc-4t/2798-gicleur-102-pour-carburateur-electronique-dell-orto-svb18.html?search_query=Gicleur+Sym+crox&results=262 Où peut être que le scooter va faire du 4 litre au 100 , moi je veux que sa reste économique comme un Diesel. Tu disais Alain que ta pas testé le variateur Malossi multivar ? Où que les galets sont trop léger. Ceux que j'ai eu avec ses des 7 grammes mais je pense que ce n'est pas assez lourd. J'ai essayé le variateur avec mon ressort de poussée d'origine mais le scooter gueule et est toujours à son régime maximum 8500 tours minutes des le démarrage et quelle que soit la route même en monté il est toujours à 8500. Donc j'ai remis le variateur d'origine. Car sinon je peux foutre trop d'argent en l'air pour un variateur qui fonctionne pas et n'es pas adapté aux moteurs Sym. Je vais réessayer avec un autre ressort de poussée ( le Naraku 1500 RPM ) Et si le variateur fonctionne pas je laisse tomber car après le ressort de poussée en 2000 RPM c'est beaucoup trop dur , le moteur ne suis pas. Pour une configuration d'origine jusqu'à un ressort de poussée de 1500 RPM toujours en Naraku ou en première monte sur boostycom . Après les autres ressort de poussée selon la concurrence. C'est sûrement d'autres réglages.
  14. Vous avez changé le gicleur principal , je voulais savoir quelle taille c'était le diamètre 5 mm ou 6 mm car je voulais acheter un gicleur mais j'ai peur d'en acheter plusieurs pour trouver le bon diamètre et la taille . Donc vous disiez que d'origine pour votre Crox c'est un gicleur de 90 ? Mais c'est un diamètre 5 mm ou 6 mm car il y a tellement de gicleur et j'ai pas démonter mon carburateur E-Dell'Orto de mon orbit 3 de 2020 mais c'est pareil que le Crox normalement
  15. Ok je vous remercie. Vous disiez que la courroie fait 760 et non 775. C'est une mesure sur ou c'est du ont dit ? Moi j'ai garder l'emballage d'origine de la courroie d'origine et c'est écrit 18.3 sur 775 mais si vous me dite que elle font en réalité 760 bas je vais acheter la courroie Malossi . Et comme ressort de poussée je vais acheter le Naraku 1500 , et le 2000 RPM pour réessayer avec mon variateur Malossi multivar. Car même avec mon ressort de poussée d'origine ce n'est pas assez dur encore. Je voudrais avoir plus d'accroche , je vais acheter la courroie Malossi en 760 pour essayer en espérant que yaura moins de patinage. Et pour l'embrayage je vais acheter un origine chez le distributeur Sym directement car sur les sites c'est souvent du adaptable mais c'est basé sur les scooters chinois . J'ai vue un embrayage type origine il disait que le ressort de poussée était plus dur que celui d'origine mais étant donné que j'ai un Sym peut être que mon ressort de poussée est plus dur que ceux des scooters chinois. Donc du j'achète un embrayage type origine adaptable je risque de me retrouver avec un embrayage complet trop moue et du coup le scouter va patiné plus. Defois rien ne vaut l'origine. Merci de l'info
  16. Bonjour je fais suite à ton post sur ton crox tu as monter le variateur Malossi multivar mais comment tu as fait ? Moi aussi j'ai un variateur Malossi multivar avec des galets de 7 grammes et le ressort de poussée blanc mais le scooter gueule dans les tours sans jamais redescendre de régime donc je l'ai retiré . Mais je vais réessayer avec un autre ressort de poussée le Naraku 1500 RPM sur boostycom. Mon orbit 3 est ébridé écu racing Dell'Orto 17289 et bague de variateur + pot Turbokit ( j'ai également le pot technigas gp4 que j'ai mis de côté il a a peine 1000 kilomètres le pot technigas je l'ai changé pour monter le pot Turbokit. Par contre j'ai du faire soudé un écrou 111,5 pour pouvoir visser ma sonde lambda sur le pot technigas et le pot Turbokit parce qu'il n'ont pas l'emplacement de la sonde lambda. Et également j'ai vue que tu mentionne certains kit comme le Naraku 65 ou le airsal 63 qui monte sur Sym Peugeot gy6 moteur XS137 QMB. Ece que quelqu'un a déjà monté se kit sur moteur Sym Peugeot gy6 XS137 QMB.
  17. Bonjour je souhaite avoir des informations concernant les embrayage racing https://www.rrd-préparation.com/fr/cloche-dembrayage-scooter-50cc-4t-gy6/15233-embrayage-cloche-clutch-bell-malossi-mhr-107mm-scooter-50cc-aprilia-cagiva-gilera-malaguti-peugeot-piaggio-vespa.html Donc je souhaiterais monter cette embrayage Malossi Delta cluch avec la cloche sur mon scooter Sym Orbit 3 donc j'aurais voulu savoir si il y a des gens qui l'on déjà monté sur un scooter 4 temps. Puis je voulais savoir la durée de vie d'un embrayage racing car si je le monte je voudrais pas que ma courroie pète au bout de 1000/2000 kilomètres. Je voulais monter l'embrayage Malossi Delta cluch et la cloche Malossi diamètre 107 Avec se ressort de poussée Malossi https://www.la-becanerie.com/ressort-de-poussee-malossi-scooter-honda-baotian-v-clic.html Où celui-ci https://www.50factory.com/pieces-neuves/59929-ressort-de-poussee-d-embrayage-rouge-35-pour-moteur-gy6-50-4t-malossi.html?utm_source=criteo&utm_medium=retargeting&utm_campaign=lowerfunnel J'ai également mon variateur Malossi multivar avec des galets de 7 grammes mais le ressort de poussée d'origine est pas assez dur je pense car le scooter prend directement tous ses tours sans jamais redescendre de régime moteur. Le variateur Malossi multivar est livré avec un ressort Malossi blanc qui est à mon avis trop moue même celui d'origine est plus dur. Donc je les démonter et j'ai remis le variateur d'origine. Mais je voulais réessayer le variateur Malossi multivar avec un de ses 2 ressort de poussée Malossi ci dessus le jaune et le rouge. J'ai également un ressort de poussée de 1000 RPM que j'ai pas essayé. C'est pourquoi je me tourne vers vous pour avoir plus d'information concernant l'embrayage Malossi Delta cluch et la cloche. ( J'ai des ressorts d'embrayage de 1000 RPM ) ceux qui sont monté sur l'embrayage Malossi sont peut être trop dur donc j'ai de côté des ressorts d'embrayage en 1000 RPM . Mon scooter est débridé bague de variateur et écu racing Dell'Orto 17289 ( D'origine les galets sont des 15x12 de 5,9 grammes mais j'ai racheté des galets Malossi 5,8 grammes et des 6 grammes au cas où le variateur Malossi ne fonctionne pas sur mon scooter . ) ( Variateur d'origine 105 mm et variateur Malossi multivar 99mm donc 6 mm de moins que le Malossi multivar. Mais ma courroie monte tous en haut sur mon variateur d'origine. Mais sa ça doit être quand le scooter est à fond a 68/69 klmh. Voir 70 klmh. Mais le scooter atteint rarement sa vitesse maxi plus souvent il roule entre 60/65 sauf en ville où il atteint quasiment tous le temps les 70 klmh. Mais je fais quasiment que de la route communale 95% je dit que des la route. C'est rare que je fais de la ville sauf quand je vais en course , le scooter ne fait que de la route. Le scooter je l'ai acheté neuf suite a une suspension de permis de conduire mais je suis très satisfait de mon scooter car il roule nikel. Et je vais le gardez même quand j'aurai récupéré mon permis de conduire. Sa dépanne toujours. Mais je voudrais le terminer afin d'avoir des accélérations plus pétillant. + J'ai Un pot racing Turbokit H2 et j'ai mis une mousse de filtration Polini sur le filtre à air d'origine. J'ai garder mon ancien filtre à air dessus j'ai enlevé le papier de filtration et j'ai mis à la place la mousse Polini. Je n'ai pas monter de cornet car je préfère Gardez ma boîte à air d'origine. Le moteur est mieux protéger des intempéries avec la boîte à air d'origine que avec un cornet, car je roule même quand il pleut. Je regardais également se kit Malossi 80cc https://www.rrd-préparation.com/fr/kit-70-80cc-scooter-50cc-4-temps-chinois/7247-kit-80cc-50mm-polini-aluminium-kymco-agility-dj-peugeot-v-clic-kisbee-rex-scooter-50-chinois-4t-gy6.html Mais je sais pas si sa monte sur mon scooter " moteur Sym Peugeot 137 Qmb AW05 " un truc comme ça et non le moteur 139 Qmb comme la plupart des gy6 du marché . Le haut moteur est différent du 139 QMB. Ece que quelqu'un a déjà monté se kit 80cc Polini ? Car si je l'achète et que il se monte pas sur mon Orbit 3. Je l'aurai acheté pour rien 244,90 Euro. Mais je pense que le kit 80 Polini monte sur Sym Peugeot gy6 moteur 137 QMB AW05. J'ai vue sur Peugeot kisbee que certains moteur était différent et qui avait un 139 Qmb et d'autres un 137 QMB. Mais les 2 version sont avec collecteur d'échappement branché sous le dessous du moteur et non sur le côté droit du cilindre comme mon Sym orbit 3. Certains propriétaires de kisbee on monter le kit 90 cc Naraku mais il ne monte pas sur le moteur Sym Peugeot 137 Qmb. Actuellement le seul kit que j'ai vue qui se montait sur le moteur Sym Peugeot 137 c'est le Kit 65 Naraku. J'ai également vue le kit 80 airsal qui peut être monté sur le moteur Sym Peugeot gy6 137 QMB. https://www.rrd-préparation.com/fr/kit-70-80cc-scooter-50cc-4-temps-chinois/11079-kit-80cc-50mm-airsal-aluminium-kymco-agility-dj-peugeot-v-clic-kisbee-sym-orbit-rex-scooter-chinois-4t-gy6.html Mais j'ai trouvé personne qui l'a déjà acheté et monter. En tous cas sur le photo de présentation du kit 80 airsal sa ressemble à un kit pour moteur Sym Peugeot 137 QMB. Il coûte environ 80€. Donc je me tourne vers ceux qui ont déjà acheté et monter le Kit 80cc Polini ou le kit 80 airsal . Je cherche un kit qui monte comme d'origine sans rien modifié et sans rien changer d'autres. Car je vois les 2 temps yen à qui galère quand il on monter un kit , ils sont toujours en panne ou entrain de trifouiller la carburation et l'air. Les mains toujours dans le moteur et scooter pas fiable du tous. J'ai également eu un Yamaha BW's yà quelques années et j'ai jamais eu de problème avec contrairement à beaucoup de gens qui aujourd'hui en possède un ( dessus j'avais monter un pot Léovince et débridé ) je l'avais achète d'occasion chez Yamaha il avait a peine 500 kilomètres et venait d'être débridé. Le gars a fait une reprise dessus pour racheter un scooter 125cc donc Yamaha lui a repris il était tous neuf juste le rodagende fait . Moi j'ai juste rajouté le pot il montait à 75 klmh et perdait pas de vitesse par rapport à un scooter 4 temps. Ceux-ci dît : Mon scooter Sym Orbit 3 roule très bien mais je voudrais monter l'embrayage Malossi Delta cluch avec la cloche Malossi. Et le ressort de poussée Malossi jaune car je pense que le ressort Malossi rouge est peut être trop dur donc mon variateur ne s'ouvrira pas assez car ( c'est un scooter 4 temps donc pas très puissant. ) Ainsi que remonter le variateur Malossi multivar mais avec mon canon du variateur d'origine fait 2 mm de plus long que le canon Malossi multivar qui est livré avec le variateur. J'aurais voulu avoir des avis de ceux qui ont déjà monté des embrayage racing sur scooter 50 cc 4 temps. ( Embrayage racing 107 mm type Naraku, Polini, ou Malossi et savoir la durée de vie de l'embrayage et de la courroie de variateur . La courroie d'origine est prescrit pour 10000 kilomètres. Mais j'ai vue sur un post que quelqu'un avait fait 17000 klms puis là courroie a pété. Dônc on a une marge . Après plusieurs recherches je n'ai pas trouvé de courroie renforcée.Mais bon si je dois changer ma courroie plus tôt entre 5000/6000 kilomètres. Je le ferai . La taille de la courroie c'est 18.3 sur 775 je n'ai pas trouvé de courroie racing de la même taille que l'origine. je vous remercie
  18. Bonjour je vous écrit car je souhaiterais avoir une information. Donc je viens d'acheter un variateur Malossi multivar pour mon orbit 3 mais quand je l'ai monter j'ai fait un petit test et le scooter gueule il prend tous ses tours a sont régime maximum directement des le démarrage il est toujours à fond ( les galets Malossi sont des 7 grammes ) j'ai monté le ressort de poussée fournit avec, résultats le scooter roule à 40 klmh Donc je remis mon variateur d'origine. Je voudrais ressayer avec d'autres poids de galets étant donné que avec le variateur Malossi le scooter gueule même en pente il est toujours au régime maximum donc je voulais savoir si je devais mettre des galets plus léger ou plus lourd. J'ai refait le test sans le ressort de poussée le scooter roule à 60 mais il est toujours constamment à son régime maximum. Étant donné que le scooter prend directement tous ses tours sans jamais descendre de régime je voulais avoir un avis si je dois mettre des galets plus lourd ou plus léger ?
  19. nekoukadnetsarxyooj

    autre scooter Sym orbit 3

    Merci j'ai réussi à régler le problème c'était un défaut du pot sûrement un défaut d'usine on m'a changé le pot et la sa fonctionne nickel. Merci de m'avoir répondu
  20. nekoukadnetsarxyooj

    autre scooter Sym orbit 3

    Problème réglé Sym orbit 3 " merci "
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