-Kev-

Slt man le 262 au c'est bien un 2 temps je l'ai changé justement. mais avec le "4 temps" j'avais pas ce problème ouais j'avais pensé a remettre l'autre aussi mais c'est quand même vachement bizarre.

bonjour à tous, je viens demander de l'aide aujourd'hui pour un problème de réglage carburateur 19 phbg sur booster. Alors tout d'abord mon moteur est bien étanche, je l'ai testé. Le problème est que j'ai un trou (comme si il était pro pauvre BEUUUU) en bas régime je m'explique. Quand je laisse le scoot au ralenti un petit moment et que j'accelaire à fond il broute un peu et part alors que si je ralenti que le scoot viens juste de tomber au ralenti et que j'accélération à fond il fait le trou d'air puis prend les tours j'espère que je me suis fait comprendre. Je suis en gicleur principale de 82, ralenti 45, diffuseur 262 au, aiguille w7. Le gicleur de 40 me parraisait niquel a la reprise et le ralentit tenait bien mieux que avec le 45 mais mon histoire de trou d'air était encore pire avec le gicleur de 40. Pour info: avant j'était avec un diffuseur 262 an et une aiguille w9 avec un gicleur de ralentit de 40 (qui était trop gros) et un gp de 92 et j'avais pas ce problème c'est depuis que j'ai changé mon diffuseur et mon aiguille. Ah oui et la configuration: 70 top perf, yasuni r, variateur polini, courroie polini, clapet carbonne, baa prépa, allumage avance a 1mm, vilebrequin masse pleine. Si vous avez une idée je suis preneur :)

Avec ton tkr tu fais le tour de la france sans tomber en panne Increvable ces trucs la

Haha d'accord j'ai compris J'ai pas tourné le stator de 1mm, mais j'ai réglé l'avance a 1mm avant le pmh avec un pied a coulisse dans le puit de bougie je me suis débrouillé et la je me suis acheté un comparateur. Du coup j'ai mis un gicleur de 88 et sa allait pas du tout s'était trop pauvre. Bon j'ai commencé a essayer de remettre une baa d'origine ect ect et sa marchait pas. Sa commençais a me souler j'ai mis mon phbg 19 avec un gicleur de 95 et la impeccable J'ai juste du passer le gicleur de ralentit en 40 car en 45 s'était trop gros. La il me reste a apauvrir l'aiguille et toucher un peu la vis de richesse et ça va être niquel. Merci a tous.

Salut, merci pour la réponse je vais aller essayer sa. D'après toi pourquoi l'avance serait mauvaise pour cette configuration ?

Ah oui et en gicleur de ralentit c'est un 38 j'ai testé un 34 ça change rien mis à part que sa reste un peu accéléré au ralentit...

boîte à air d'origine ou j'ai agrandis l'entrée. Et c'est une mousse d'origine. Non j'ai pas essayé j'ai pas osé trop déscendre en gicleur.

Haha on en apprend tous les jours je retient. Vis d'air a 1.5 tours et clip au millieu. J'ai essayé de serré de 0.5 c'est plus ou moins pareil forcément et désséré de 0.5 le scoot restait accéléré un peu avant de retomber au ralentit.

Non c'est celui la : https://www.amazon.fr/HuoPu-Carburateur-Europeo-Prestazioni-Scooters/dp/B096V8BRTC/ref=sr_1_9?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=1J41JMK458HAG&keywords=carburateur+17.5&qid=1663520848&sprefix=carburateur+17.5%2Caps%2C74&sr=8-9 C'est le phbn qui a les 3 branchements si c'est ce que tu voulais dire. Je vais regarder mon aiguille. Du coup c'est une A7

bonjour à tous. Je viens de me monter la configuration suivante sur booster: kit 70 top perf "black trophy" pot yasuni z vilebrequin masse pleine (mvt s race) clapet athena 0.30 avec butée agrandie carburateur 17.5 phva baa diamètre 32 allumage d'origine avec avance a 1mm taux de compression a 13 et quelques variateur polini hi speed courroie polini ... Le carburateur de 17.5 ne se règle pas correctement : En gicleur de 95 sa broute quand je me met au ralentit et que j'accélére et aux reprises. En gicleur de 92 sa le fais toujours mais beaucoup moins et la bougie commence a tirer vers le marron. Le problème est le suivant: Avec le gicleur de 92 j'avais l'impression de me raprocher de la réalité pour le réglage mais après en rentrant chez moi en accélérant à fond le scoot pétéradait comme si il était trop pauvre.. Quand j'ai démonté ma bougie j'ai remarqué qu'elle était brulante (apperement elle doit être chaude mais pas brulante). Donc c'est le carburateur 17.5 qui se règle mal vous pensez ? j'ai essayé de changer mon gicleur de ralentit ect mais rien de convainquant. Je devrais passer sur un 19 ou 21 phbg pour que ça se règle mieux ? Je précise que j'ai testé l'étanchéité de mon moteur et c'est impeccable, j'ai également monté mon kit comme il faut (tout ébavurer, tc, squish). J'ai un carburateur de 19 chez moi mais avec un puis d'aiguille pour 4 temps, c'est pour sa que j'ai pas essayé. Cordialement.

C'est trop profond pour utiliser le pied a coulisse

Bonjour, tout est dis dans le titre. C'est un carburateur qui se vend comme 17.5 a 28 euros sur amazon mais je suis sur que ce n'est pas un 17.5. A votre avis c'est quelle taille, merci.

sur le 16 la auteur d'aiguille se regle pas et le 17.5 elle était déjà au plus riche

Salut bon alors les joint spy sont neuf, j'ai changé la pipe pour remettre celle d'origine avec un carburateur type origine que j'ai de 16 ça a l'air de marcher sauf que le scooter maintenant se comporte comme de la ***** à fond j'ai pris 55 en même temps j'avais perdu la vis de richesse sur ce carburateur disons que je suis sur le bon chemin il reste plus qu'as faire des essais avec d'autre carbus on verras ce que sa donne merci quand même

Je viens de changer mes joint de clapet ettttttt toujours pareil Je vais maintenant essayer de rechanger la pipe et de mettre un autre carburateur on verras bien

Salut, j'ai fais un vidéo de mon problème: https://www.youtube.com/watch?v=d_lRNURN7Ts A froid je met la starter il démarre nickel tien le ralentit nickel mais dès que je l'enlève il s'emballe et cale si je touche a rien et il s'étouffe quand j’accélère comme vous pouvez le voir dans la vidéo. Ma configuration: 70 2extrême (ebay), carburateur 17.5, variateur malossi, clapet polini, courroie malossi, ressort poussé rouge artek, vilebrequin teknix, carter prépa. j'ai monté le nouveau vilebrequin avec le kit le mois dernier donc bien sur joint carter neuf embase neuf ext ext Je suis en gicleur de 98 avec aiguille de boisseau au plus riche. Cela viens juste d'un réglage carburateur ou les joint de clapet par exemple peuvent fuire car je ne sens pas d'air passer mais bon ? j'ai déjà changer allumage, manchon de la pipe en caoutchouc qui avait craqué, mettre carburateur au plus riche mais rien n'y fais Merci

C'est prévus

Personne ?

Alors quand je disais serrage je veux dire que sa ressemble voilà, le moteur viens juste d'être monté avec joint spy neuf, joint neuf je vois pas pourquoi une prise d'air. après il faut savoir que mon allumage fais des trucs bizarre mon scoot reste accéléré vers 30 kilomètre heure même quand je sort la clée comme si ils continuais a rouler Dans le remontage j'ai mis un allumage que j'avais sur une étagère il doit avoir un défaut je compte remettre l'autre je sais pas si sa peu venir de sa aussi. En tout cas j'espere que j’abîme pas mon moteur

Salut, alors voilà il s'est passé un truc trop bizarre avec mon trekker. Ma configuration est kit 70 ebay(2 extrême), carburateur 17.5, variateur malossi, courroie malossi, ressort poussé artek rouge, clapet polini, pot doppler s3r, vilebrequin teknix. J'ai monté mon kit et mon vilebrequin la semaine dernière et pendant le montage de mon cylindre j'ai bien vérifier et rectifier segment, squish, jeux cylindre piston. alors mes premier trajet j'ai été tranquille avec le rodage et la je suis a peu pres 100 km et j'avous je respecte plus trop mais le jeux cylindre piston était assez élevé je suis a 3% d'huile et bien sur temps de chauffe et tout. tout a l'heure j'ai fais 15km allez 15 km retour donc route de campagne je suis en galet de 8g donc j'imagine bien lourd max j'ai pris 76 réel donc voilà le moteur prend pas 20 000 tours mais jamais poignée à fond toujours 2/4 et de temps en temps plus mais rarement. tout a l'heure j'arrivais dans une dessente à la fin des 15 km retours enft la dernière dessente et arrivé en bas un serrage vraiment comme un serrage il s'est coupé net....... je m’arrête et je regarde le kick est pas bloqué du tout je remet 1 coup il a démarrer comme si de rien était Alors sur le 17.5 je suis en cornet gicleur 98 est-ce que ce n'est pas trop mal ou sa peu venir d'une surchauffe ? Vous pensez que si je fais attention maintenant mon cylindre va durer quand même ou j'ai déjà tout niquer ? mon vilebrequin risque pas de prendre un coup après des trucs comme sa ? Sa fais vrm 1 semaine que c'est monté quoi j'espere pas que je vais tout casser le papa il va pas être content Merci d'avance.

D'accord

@Alain stp

D'accord merci Alain d’ailleurs je trouve sa bizarre que le graissage sois au niveau du boisseau.. Et aussi j'ai remarqué que sur ce carburateur le gicleur de ralentit de se dévisse pas donc je ne peu pas le régler c'est vraiment très grave pour plus tard en cas de montage du kit 50 ou autre avec ce carburateur ou on peu s'en passer ?

@Msb