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Sah

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Tout ce qui a été posté par Sah

  1. sur le 16 la auteur d'aiguille se regle pas et le 17.5 elle était déjà au plus riche
  2. Salut bon alors les joint spy sont neuf, j'ai changé la pipe pour remettre celle d'origine avec un carburateur type origine que j'ai de 16 ça a l'air de marcher sauf que le scooter maintenant se comporte comme de la ***** à fond j'ai pris 55 en même temps j'avais perdu la vis de richesse sur ce carburateur disons que je suis sur le bon chemin il reste plus qu'as faire des essais avec d'autre carbus on verras ce que sa donne merci quand même
  3. Je viens de changer mes joint de clapet ettttttt toujours pareil Je vais maintenant essayer de rechanger la pipe et de mettre un autre carburateur on verras bien
  4. Salut, j'ai fais un vidéo de mon problème: https://www.youtube.com/watch?v=d_lRNURN7Ts A froid je met la starter il démarre nickel tien le ralentit nickel mais dès que je l'enlève il s'emballe et cale si je touche a rien et il s'étouffe quand j’accélère comme vous pouvez le voir dans la vidéo. Ma configuration: 70 2extrême (ebay), carburateur 17.5, variateur malossi, clapet polini, courroie malossi, ressort poussé rouge artek, vilebrequin teknix, carter prépa. j'ai monté le nouveau vilebrequin avec le kit le mois dernier donc bien sur joint carter neuf embase neuf ext ext Je suis en gicleur de 98 avec aiguille de boisseau au plus riche. Cela viens juste d'un réglage carburateur ou les joint de clapet par exemple peuvent fuire car je ne sens pas d'air passer mais bon ? j'ai déjà changer allumage, manchon de la pipe en caoutchouc qui avait craqué, mettre carburateur au plus riche mais rien n'y fais Merci
  5. Sah

    scooter peugeot Serrage trop bizarre puis redémarrage 1er coup de kick

    Alors quand je disais serrage je veux dire que sa ressemble voilà, le moteur viens juste d'être monté avec joint spy neuf, joint neuf je vois pas pourquoi une prise d'air. après il faut savoir que mon allumage fais des trucs bizarre mon scoot reste accéléré vers 30 kilomètre heure même quand je sort la clée comme si ils continuais a rouler Dans le remontage j'ai mis un allumage que j'avais sur une étagère il doit avoir un défaut je compte remettre l'autre je sais pas si sa peu venir de sa aussi. En tout cas j'espere que j’abîme pas mon moteur
  6. Salut, alors voilà il s'est passé un truc trop bizarre avec mon trekker. Ma configuration est kit 70 ebay(2 extrême), carburateur 17.5, variateur malossi, courroie malossi, ressort poussé artek rouge, clapet polini, pot doppler s3r, vilebrequin teknix. J'ai monté mon kit et mon vilebrequin la semaine dernière et pendant le montage de mon cylindre j'ai bien vérifier et rectifier segment, squish, jeux cylindre piston. alors mes premier trajet j'ai été tranquille avec le rodage et la je suis a peu pres 100 km et j'avous je respecte plus trop mais le jeux cylindre piston était assez élevé je suis a 3% d'huile et bien sur temps de chauffe et tout. tout a l'heure j'ai fais 15km allez 15 km retour donc route de campagne je suis en galet de 8g donc j'imagine bien lourd max j'ai pris 76 réel donc voilà le moteur prend pas 20 000 tours mais jamais poignée à fond toujours 2/4 et de temps en temps plus mais rarement. tout a l'heure j'arrivais dans une dessente à la fin des 15 km retours enft la dernière dessente et arrivé en bas un serrage vraiment comme un serrage il s'est coupé net....... je m’arrête et je regarde le kick est pas bloqué du tout je remet 1 coup il a démarrer comme si de rien était Alors sur le 17.5 je suis en cornet gicleur 98 est-ce que ce n'est pas trop mal ou sa peu venir d'une surchauffe ? Vous pensez que si je fais attention maintenant mon cylindre va durer quand même ou j'ai déjà tout niquer ? mon vilebrequin risque pas de prendre un coup après des trucs comme sa ? Sa fais vrm 1 semaine que c'est monté quoi j'espere pas que je vais tout casser le papa il va pas être content Merci d'avance.
  7. D'accord merci Alain d’ailleurs je trouve sa bizarre que le graissage sois au niveau du boisseau.. Et aussi j'ai remarqué que sur ce carburateur le gicleur de ralentit de se dévisse pas donc je ne peu pas le régler c'est vraiment très grave pour plus tard en cas de montage du kit 50 ou autre avec ce carburateur ou on peu s'en passer ?
  8. D'accord je fais sa demain
  9. Salut, Tout est dans le titre le coude est fait pour des durites grosse alors que la durite d'huile et petite mais c'est le seul emplacement possible c'est bien celui la pour le gressage séparé?
  10. Sah

    scooter peugeot Peugeot trekker broute après passage sous la pluie

    D'accord pourtant l'antiparasite sur peugeot recouvre la totalité de la bougie merci pour la piste
  11. Salut, J'ai une trekker euro 1, il y a 6j exactement je me suis déplacer avec mon scoot sous la pluie une pluie assez fine mais intensse fin bref, ce n'est pas la première fois que je vais sous la plui avec le scoot je n'avais jamais rencontré de problème. Quand j'étais sous la pluie le scoot marchais très bien pas de problème mais la je l'ai réutilisé tout a l'heure mais il broutais énnormément poignée dans l'angle j'allais a 30 il prenait pas les tours. J'ai néttoyé le filtre à air car il était éffectivement imbibé d'eau vers le bas j'ai séché tout ce que je pouvais au niveau de la baa je remonte sa allait mieux je pouvais aller a 60 avec la poignée ouverte a 1/4 et en ouvrant progressivement j'arrive a mettre poignée dans l'angle a peut pres mais si je me met a 10 km/h et que j'accélaire à fond la sa broute a mort sa prend pas les tours... J'ai roulé comme sa 10-15 minutes et sa le fesais toujours je suis rentré chez moi et j'ai recontrolé si la mousse était humide et non elle était toujours sèche nickel. Bon maintenant ma question est l'eau va partir en roulant et sa ne risque rien pour le moteur ? J'ai un pot doppler s3r avec variateur malossi et tout le reste d'origine baa d'origine pas préparé. Merci d'avance
  12. Du coup je vous tient au courant j'ai mis un compteur de vélo que j'ai réglé avec le diamètre de la jante donc il est précis et je vais a 80 en déssente. Alors pour le carburateur de 17.5 déjà est-ce que je vais consommer beaucoup plus ? Aussi le problème c'est que sur peugeot il faut mettre une pipe souple mais comme la pipe n'as pas la même forme que l'origine qui est rigide à mon avis je ne pourrais plus fixer la baa... Et déjà que le pot d'origine fais pas mal de bruit avec un cornet ça va être la zone En plus de consommer plus et que sa sois la merde quand il pleu hehe
  13. C'est vitesse gps et le ressort de poussée peugeot est aussi dure que le rouge malossi pour te donner une idée ça fait que les galets sont assez lourd sur un variateur d'origine pot d'origine c'est du 9g les galets
  14. Bonjour, J'ai un trekker première génération et je vais a 73-74 kilomètres heures alors que j'ai un variateur malossi multivar avec galets de 6.9g et un pot doppler s3r gicleur 80 (72 origine). depuis le montage du pot je n'ai pas gagné beaucoup de vitesse par rapport au pot d'origine et je me demande si avec des galets de 6g je pourrais aller au moins a 80 sur du plat car c'est la vitesse que je devrais atteindre normalement et sinon ça peut venir d'ou ? Merci d'avance Aussi j'ai oublier de préciser que le pot est débrider et j'ai quand même gagné en patate avec le pot. Je me demande aussi si je monte des 6g le moteur va prendre plus de tour mais si il en prend trop je peux le sérrer facilement ?
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