Gsr47

oui les conneries de Ali express. C'est le compte tour que beaucoup utilise, j'ai un amis qui à ça sur son aerox il est à 11 000tr peut être est-il mal monté ?

Bonjour, J'ai quasiment fini de réglé mon speedfight 2, j'ai juste un blocage quand je vois les tours minutes, mon 2 roues ne prend que 4700tr ce n'est pas énorme je trouve. Savez vous pourquoi? Merci

moi c'était entre les clapets et le bas moteur, pourtant le joint était neuf

C'est clair mais je ne le savait pas, en commentaire de Maxi scoot un mec à indiqué que c'était la même chose qu'un Dell'Orto au final c'est peut être vrai une fois que ta changé la plupart des pièces dessus

J'ai essayé de monter ma BAA d'origine, je n'ai jamais réussi à trouver le bon réglage dû sûrement en parti à l'aiguille. D'après certains posts avec ma configuration ça tourne entre 72 à 78 en GP La BAA de kart me donne une entrée d'air en 2x30 et tourne au top avec un GP70, alors que ma BAA origine à une entrée de 24, je tourné très mal soit toujours pauvre soit le pot craché sans arrêt et du coup j'ai essayé d'ajouter une entrée de 17 "que je peux fermer", et là aussi ça n'allait pas "j'ai pourtant testé gicleur de 64 à 75 j'ai arrêté car le pot craché trop". Je suis moi-même blazer d'avoir un bon réglage avec la boîte kart mais pas avec la BAA origine, la boîte kart est moche et dénature le scooter. J'ai mis le cran de l'aiguille tout en haut pour compenser sa taille et j'ai mis un gicleur de 72 franchement il tourne correctement sauf entre 0 et 20 km/ où ce n'est pas la folie mais je pense que mes ressort d'embrayage blanc Stage6 30% y sont pour quelques chose, il ne doit pas prendre assez de tour avant l'accroche. Je pense quand même acheter une aiguille A7 et le gicleur de Ralenti en 42 "pas vraiment envie de reprendre une boîte complète de gicleur secondaire" et refaire des tests, si j'avais su je n'aurais pas pris ce carburateur qui plus est sans pouvoir vidanger la cuve, je perds pas mal d'essence pour rien pendant les tests... Merci de ton aide

Au final j'ai regardé l'aiguille c'est une A2 donc d'après certains conseil j'ai mis le clips au plus haut de celle-ci et pour le moment ça fonctionne j'ai augmenté le gicleur par un 72 je suis à 1 tour sur ma vis d'air. Pour le ralenti je pense que le gicleur secondaire n'est peut être pas adapté de toute façon l'aiguille A2 n'est pas adapté non plus... Les carburateur motoforce 17.5 sont livrés avec des éléments qu'ils faut changer sinon c'est une galère à régler. J'ai le pot qui crache un peu mais le scooter tourne au top donc je pense que je vais laisser comme ça, je n'ai plus d'idée. J'ai posé ma transmission 13.45 malossi je prend 85 km/h réel au max à 4500tr mais sur terrain en relief.

ok nickel merci

Bonjour, Je continue mon monologue, donc je viens de les posés avec un changement de transmission 13x35, la seule différence c'est sur 2 points, Premier sur le roulement C4 dans le kit Amazon il livre le C3 moins renforcé mais ça ne change rien. Deuxième l'un des roulements à une bande de protection à enlevé car celui qui est en place n'en possède pas, c'est l'huile qui fait office de graissage. à part ça c'est top et les joints aussi. Voilà

ok et la transmission secondaire, on y touche pas ?

C’est clair mais bon quand je vois le prix pratiqué pour la qualité des pièces ça laisse clairement à désirer... Pièce reçu de chez maxiscoot, ça rouille dans le dépôt... La deuxième photo c'est rayé dans tous les sens et la poudre c'est ce qui est sorti du bras quand j'ai secoué. Je suis à mon 4ème problèmes comme celui-ci chez MS c’est abusé comment on nous prend pour des pigeons comparé au produit que l’on peut avoir pour une voiture Enfin montage à venir j'espère que c'est cette pièce qui déconne

ok merci, je vais prendre cette avis vue que c'est le seul

Bonjour, J'ai vue pas mal de sujet sur la transmission qui indiqué que le changement sur speedfight n'était pas transcendant pour de l'origine. Je me demande si ça serait utile pour un kit70 sur un speedfight 2 qui aura un haut moteur 70 airsal mono segment, variateur st6 embrayage st6 carburateur 21, et surtout lequel prendre? Merci

pas utile pour moi sur le 49 j'ai celui d'origine avec des lames carbone et sur le 2ème moteur que je vais faire je vais mettre une big valve

moi qui pensait gagner 10 cv je suis déçu

Up j'ai reformulé ma question

En moto il y a bien plus de risque de corporel et pourtant je payé nettement moins cher pour une cylindré x12 fois celui du scooter, enfin je peux comprendre que quand on est jeune c'est cher mais là j'ai le permis A et 34 ans, enfin je passerai à la macif et MMA pour voir

je suis ok si t'es sur de leurs fonctionnement

Bonsoir, J'ai acheté par correspondance une fourche, hélas elle n'était pas en forme donc à défaut de ne pas pouvoir la retourner à l'expediteur, j'ai déposé les éléments et comparé, j'en ai profité pour mettre l'amortisseur mais le résultat est le même. Pour moi ça viendrait du monobras à l'avant qui à pris un coup et donc qui décale un peu la roue, je l'ai commandé "ça coute un bras" je vous tiens au courant, j'aime le système du monobras mais ça m'aurait couté bien moins cher de mettre une fourche de Nitro.

Merci, la Macif à coté de chez moi est mal noté c'est dommage, je vais faire des devis dans ce cas de toute façon je ne vais l'utiliser avant mai juin. Amv me demande 300€ par an au tiers et 600 tout risque

Ok enfin après c'est un peu bizarre car au final ayant le permis A je vois pas pourquoi ils ne le prennent pas en compte. Vous êtes assuré dans quel compagnie du coup pour avoir des tarifs comme ça, à la MDMotards je suis à 42€ par mois pour un scoot qui ne vaut plus rien c'est fou.

Bonjour, Voilà je me renseigne pour assurer Mon Spedfight, je possède une assurance pour mes voitures et une pour ma moto la MDM, au final quand je vois les tarifs pratiqués, je sais pas si il y a une erreur ou pas mais je paye nettement plus cher que pour mon ancienne moto. Vous êtes assuré où? Merci

Bonjour, J'ai besoin de vos avis. Ma configuration à 20 000km cylindre piston d'origine, le piston et la segmentation sont neuf boîte à clapet d'origine avec lamelle Malossi neuf carburateur 17.5 motoforce aiguille A2 clips en haut, gicleur de 74 "neuf" variateur Stage6 galet de 6.5 "neuf" embrayage d'origine ressort de poussée d'origine "livré avec l'embrayage", ressort d'embrayage Stage6 Orange. "l'ensemble est neufs" Courroie Stage6 renforcé. Pot Yasuni R "neuf" transmission malossi 13x35 j'ai du mal à passer le 70 réel donc le 80 compteur c'est normal? par contre en utilisation le scooter fonctionne très bien à tous les régimes et grimpe très bien les côtes Merci

sinon passe sur facebook ou autre pour me dire ce que tu as en stock ça sera sûrement plus simple Oui c'est le but Bader, mon BM je le laisse d'origine et celui que je cherche c'est pour changer les joints, roulements, transmission et mettre un 70cc etc...

j'ai rien reçu Oui j'ai pas le matos malgré tout même en AC c'est galère il y a beaucoup de merguez sur le bon coin

Bonjour, Donc j'ai reçu mes 2 commandes adaptable, j'ai testé celui pour l'arrière le résultat est identique par contre il purge nettement plus vite que celui d'origine qui doit être en bout de course, j'ai donc remonté celui d'origine et c'est toujours le même résultat, après quelques recherches je pense avoir trouvé le souci "voir vidéo". Maintenant est-ce réparable?? https://youtu.be/ViK-Go5a9MQ