Gsr47

Slt j'ai le Même problème que toi, mais pas sur un giléra tu as trouvé une solution depuis le temps?

si tu as l'occasion regarde cette vidéo, moi après avoir vue les courbes je la laisserai

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Bonjour, J'ai commandé cette batterie https://www.batteryset.com/batteries-motos-scooters-quads-motoneiges/302-batterie-moto-varta-agm-yt9b-bs-4016987127421.html Premier point positif c'est au gel donc nous pouvons supprimer la durite de trop plein. J'ai déposé le support de batterie et je me suis rendu compte que je n'avais pas pris en compte tous les paramètres. Pour résumer si l'on prend une batterie plus haute il faut couper le fond maximum 1.5cm, si vous coupez plus la batterie ne sera pas droite "pour moi c'était pilpoil", puis si elle est plus haute il faudra obligatoirement qu'elle soit moins large de 5mm à 7mm minimum car il y a des rebords pour tenir celle d'origine "moi j'ai dû les coupés et ce n'est pas terrible malgré que ça ne pose aucun souci", pour finir si vous prenez plus long il faut calculer la distance de l'emplacement jusqu'au river de la plaque constructeur " moi j'ai déplacé la plaque de place". Voilà un peu ce que ça donne, pour finir il faut prendre aussi en compte que les batteries sont européenne et non japonaise comme sur nos scooters en général, donc les polarités sont inversés, ce qui sur le speedfight ne pose pas de souci pour le + qui peut très bien passer de l'autre côté et pour le moins on peut le faire passer au-dessus de la batterie ou faire une rallonge comme je vais le faire pour que ce soit propre. Voilà une photo de la pose à blanc car il me reste à mettre les portes fusibles à côté de la batterie pour que ce soit accessible, je m'attendais à devoir faire une modification mais ça rentre impeccable. Je pense que la meilleure batterie "puissance/taille" c'est celle-ci https://www.batteryset.com/batteries-motos-scooters-quads-motoneiges/297-batterie-moto-varta-agm-yt7b-bs-4016987127377.html Le fait que la longueur soit identique mais que la largeur est réduit, ça ne devrai pas poser de souci avec le river de la plaque constructeur. Voilà je posterai prochainement après un essai complet les + et - d'une batterie de 8ah au lieu de 4 Merci

Bonjour, Mon Speedfight 2 2003 20 000km cylindre d’origine avec piston et segmentations neuve, carburateur 17.5 MotorForce, BAA kart " impossible de trouver le bon réglage pour la BBA ORIGINE", yasuni R, embrayage correcteur de couple et cloche neuve, variateur st6 en 6.5. J'ai eu avec le carburateur un GP 95 et GS 38, après les tests je suis en GP de 70 pour le moment ça à l'air de convenir. Le scooter est chaud le régime est stable, Je veux augmenter mon ralenti pour réglé ma vis d'air, mais en tournant la vis de ralenti quasiment aucune monté en régime même visé à fond "1600tr", par contre quand j'accélère et que je relâche tout le ralenti est à 3000tr. Je cherche pourquoi mon ralenti augmente seulement quand je tourne la poignée et non quand je tourne la vis de ralenti Par la même occasion à combien de tour par minute doit tourner le SP2 au ralenti? Merci de votre aide

Ce n'est pas vraiment la même chose le scooter c'est vraiment plus pour le fun petit parcours et pourquoi pas le taff, mais pour le reste la moto est irremplaçable

Bonjour, Ma question n'a pas fait fureur mais j'ai trouvé après moulte recherche sans grand succès, j'ai trouvé sur Amazon un kit complet pour la transmission quand la plupart des sites de pièces 2 roues ne propose que des roulement individuel et sans franchement comprendre lesquels il faut commander Pendant ma recherche j'ai pu avoir un screen d'une commande pour un élystar apparemment équivalente pour speedfight Amazon.fr : Kit de roulements de transmission KH avec joints d'étanchéité pour Speedake 50 cc, Speedfight 1, 2, Squab Merci j'espère que ce sujet servira à d'autres

Bonjour, Teddy, quasiment 34 ans, j'ai vécu dans le Nooooord 59 et maintenant je suis sur Agen 47. ça fait un petit moment que je suis le forum en "simple lecteur" pour ma culture générale. Et puis voilà, aujourd'hui j'ai besoin de vous pour pouvoir restauré un speedfight 2 2003. Je roule en FOCUS ST 170 et j’avais un 600 bandit que j’ai vendu, je recherche sa remplaçante.

Bonjour, LE SP2 accuse quasiment 20 ans, le fond de compteur fait partie des dommages. Je cherche une solution. J'aurais voulu refaire le fond de compteur via photoshop pour lui indiqué les vraies valeurs de vitesse mais je ne sais pas le faire. Si quelqu'un à une ou des solutions je prends. Merci

Bonjour, Je vais changer la transmission primaire par une malossi 13x35, le scooter ayant bientôt 18 ans je veux par la même occasion changer les roulements mais je cale sur les modèles, il y a beaucoup de proposition mais au final c'est compliqué de savoir lesquels commander. Je voudrais changer celui de la transmission primaire et secondaire et d'autres si besoin. Merci de votre aide

Petit essaie sur route, résultat Essaie sur route vallonnais donc ce n'est pas évident de ce faire une idée fixe en tout cas sur monté bien prononcé ça grimpe et la vitesse monte, en vitesse de pointe je fais entre 75 et 80 compteur, dès que je réaccélère à 60 ou 70 le scooter broute 1 sec et repart. Malgré que l'embrayage de nitro ne soit pas réglé au petit oignon, je dois dire que le SF2 fonctionne bien, par contre déçu de la vitesse de pointe quand même, je vais essayé prochainement avec une boîte à air d'origine délocalisé car je n'ai pas la place pour la mettre comme à l'origine.

Le démontage n'était pas forcément pour tout de suite, je pense revoir mes plans et le faire rapidement quand même. Le souci réel c'est que même si c'est un peu plié pas sûr que ça se voit à l'œil nu, en tout cas il y a bien quelques chose de plié malgré tout, donc je vais me prendre une fourche d'occasion avec amortisseur et contrôlé élément par élément, j'ai commandé un kit roulement fourche par la même occasion. Merci je vous tiens au courant

Mon dieu c'est la première fois que je vois ça, j'espère au moins que c'est efficace...

ce n'est pas sur ce modèle où la centrale est dans le compteur?

Oui je me doute que dit comme ça m'a demande est bizarre mais par moment il existe des pièces qui casse ou ce plie facilement et donc si c'était le cas j'aurais déjà commandé la pièce avant. J'ai fais le test sur la roue avant j'ai pris le bas et j'ai tenu l'amortisseur en essayant de voir si j'avais un jeu mais rien, par la même occasion j'ai remarqué que mon disque de frein été un peu voilé.

ça le faisait avant et après le changement de pneus récent "michelin bopper", le gonflage est bon.

Bonjour, Après moult recherche je n’ai pas trouvé de réponse à mes questions, j’essaie ici peut être que quelqu’un m’apportera une solution Le speedfight 2 possède un monobras jusque-là rien de surprenant, Le SP2 est tombé des 2 cotés, la fourche ou le bloc monobras complet a pris un coup mais je ne sais pas quel pièce est HS. J’ai pu remarquer lors du démontage des carénages du guidon que celui-ci était un peu plié, j’ai pu voir aussi que le garde boue n’est pas axé avec la roue, et pour finir quand je roule avec et que je tiens le guidon pas de souci par contre si je le lâche il part à droite rapidement, en regardant par le bas j’ai la net impression qu’il manque des billes dans le roulement de la fourche. Le guidon je pense qu’il faut juste le redressé ? Pour le garde boue non accès, celui-ci ce fixe sur le monobras donc une pièce à du bouger ? Pour le fait qu’il tire à droite ça pourrait venir d’où ? Merci de votre aide je compte la déposer de toute façon mais si une pièce est plié je préfère commander la pièce avant démontage Bonne journée

Bonsoir J'ai reçu ma boîte de gicleur 75 92, j'ai testé à vide car le SF2 ne peut pas prendre la route, j'ai commencé par le 85 étant donné qu'un ami m'avait déjà passé un 90, puis j'ai descendu en testant l'accélération à chaque fois, ce test est plus pour se rapprocher du bon gicleur pour le moment. Résultat le 75 est le seul qui ne me fait pas brouter le scooter, j'aurais bien voulu descendre encore pour voir mais hélas je n'ai pas d'autres gicleurs, prochainement le test sur route m'en dira nettement plus. "rappel avant j'étais en carburateur de 12 gicleur 72" Réglage ralentie 1tr 1/2 et vis d'air 1tr 3/4 mais à peaufiner Je suis surpris du résultat, beaucoup de sujet sur le forum disait qu’avec ma configuration, ils roulaient avec un GP entre 78 et 84, en fait tout le monde tourne trop riche. Je suis en galet de 6.5 variateur ST6 avec un embrayage Malossi « MBK » ressort de poussée jaune et ressort d’embrayage BLEU super renforcé, j'ai regardé le travail de la courroie, le ressort jaune Malossi est bien plus dur que celui d'origine Peugeot, je dois attendre de retrouver un correcteur de couple pour Peugeot afin de tester mon embrayage et mes réglages. Merci

Bonjour, après quelques recherches apparemment ce n'est pas obligatoire pour les 2 roues en général Article R313-12 du code de la routeModifié par Décret n°2001-1362 du 28 décembre 2001 - art. 4 JORF 30 décembre 2001Dispositif d'éclairage de la plaque d'immatriculation arrière ou de la plaque d'exploitation.I. - Tout véhicule à moteur ou toute remorque doit être muni d'un dispositif lumineux capable de rendre lisible, à une distance minimale de 20 mètres, la nuit, par temps clair, le numéro inscrit sur sa plaque d'immatriculation arrière ou sur sa plaque d'exploitation.II. - Pour les véhicules agricoles remorqués, ce dispositif peut être fixé sur un support amovible.III. - Les dispositions du I ci-dessus ne sont applicables ni aux cyclomoteurs ni aux quadricycles légers à moteur, qui, toutefois, peuvent être munis d'un dispositif d'éclairage de la plaque d'immatriculation.IV. - Les dispositions du présent article ne sont applicables aux véhicules et matériels spéciaux des services de secours et de lutte contre l'incendie que si elles sont compatibles avec leurs caractéristiques techniques de fabrication ou d'emploi.V. - Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la troisième classe.

Mouai bizarre je vais continu mes recherches

Bonjour, Au final je suis obligé d'en avoir un ou non? vue que le constructeur n'a pas prévue l'ouverture blanche ou transparente dans le feu arrière. Merci

Bonjour Après pas mal de recherche sur les forums et le site de la législation, je n'ai pas trouvé ma réponse donc je m'en remets à vous. Sur un Scooter de 2003 donc sans immatriculation, une fois que la carte grise est faite et que j'ai posé la plaque, est-il obligatoire que j'installe un éclairage pour la plaque? Étant donné que mon véhicule n'en est pas équipé Merci

(certains demande une rondelle entre la cloche et le correcteur) tu me met le doute car je n'ai pas fait attention à ça justement. Pour le reste je ne savais pas si j'avais su je n'aurais pas pris un embrayage pour Peugeot mais plutôt un ensemble de nitro avec cloche Peugeot.

Ok ça marche, la différence est notable ou non entre un avec éclairage et un sans? Oui je me doute ce n'est pas moi qui va le monter pour le coup mais un ami, qui lui connait le montage. Le meilleur pour moi serait un allumage MVT digital si je comprends bien? Merci