SEB_1991

Hier j'ai oublier de vous dire 15h15-15h30 j'ai trouver ma panne. Un truc à la c** comme toute les pannes hein mdr J'ai laisais tourner le moteur et touche à différente chose régulateur, antiparasite, le clip rouge qui raccorde le diagramme et le CDI. Au moment où je touche à peine le clip rouge le moteur s'arrête, il y a un mauvais contact. Merci à tous pour votre aide

Le kick ne remonte pas correctement faut que je nettoie ça. Bon le scoot n'a pas démarrer j'ai retirer le bas de caisse, le capot de selle et le carénage coter droit le scoot à démarrer. J'y comprend rien mdr

Mais maintenant le scoot ne démarre même plu. Normalement je devais installé l'allumage avec le père d'un pote, mais il bosses est n'avait pas le temps d'y regarder. Je lui expliquer comment j'ai possédait pour le montage, et comment sur se forum vous m'avez aidez. Je suis passez dire bonjour chez le père a mon pote, je repart (la rue monte fort pour repartir) et pousse le Scoot bien dans les tours arriver en haut de la rue il y a un stop donc je relâche les gaz et freine, le moteur s'arrête et ne redémarre pas. 12,8V à la batterie et pas d'étincelle à la bougie, et pareil pour la deuxième bougie. Ah oui et j'ai tapé une pointe sur une petite route 5 minutes avant, j'ai peur que mon régulateur ai encore cramé et je vais rajouter une masse aubbas moteur jusqu'au châssis

Les fils du démarreur qui faisait mauvais contact apparemment je les ai resserrer et les vis de la cartouche (déjà serrer quand je l'ai eu) commencer à se desserrer :-o

Je reviens à l'approche de l'été mdr J'ai un gros problème quand je veux retirer le scoot de la béquille le moteur s'arrête.

on m'a dit que c'est mon allumage qui envoyer trop de jus. Pour l'instant je veux régler le problème de la béquille. Je re-re-reverifier les fils

Le 70-80 c'est pas tous le temps, je roule normal à 50 et parfois j'accélère un peu plus mais le rodage est fini depuis est le moteur tourne niquel malgré le nouveau problème de béquille.

Le top rose est un kit 70 :-D

Bon alors le régulateur était bon, je me suis tromper mdr Je récapitule le scoot rouler très bien avant l'installation du kit, à 150km après le montage du kit je tape une petite bourre, mon PREMIER REGULATEUR crame (origine),je le remplace par un adaptable mais pareil je tape une grosse accélération jusque 70-80 le DEUXIÈME RÉGULATEUR crame, et pareil pour le TROISIÈME RÉGULATEUR. Au QUATRIÈME RÉGULATEUR je tire pas trop dessus je ne dépassé pas les 70 pour ne pas encore le remplacer, mais il a fini par cramé lui aussi j'achète sur SCOOTFAST le MVT MILLENIUM avec un CINQUIÈME RÉGULATEUR . Et depuis le montage de l'allumage pas moyen de rouler avec parce que le moteur se coupe si j'essaie ou si je retire la béquille.

Je pense au fait qu'il ne refroidi pas assez

Je pense au fait qu'il ne refroidi pas assez

Je n'ai même pas pus rouler avec le nouveau régulateur qu'il avait déjà cram. L'humidité non pcqu'il fait chant là

Mdr vous allez rire, je vient de démarrer le scoot avec l'ancien régulateur et le moteur tourne quand je le retire de la béquille. Bon là comme c'était un régulateur en fin de vie il est maintenant cramé. Cette après-midi je passe chez mon pro en reprendre un neuf! Mais pourquoi j'ai toujours le régulateur qui crame toujours !! Je venais d'en installer un neuf.

Je n'ai pas touché à l'antiparasite, mais je vérifierai demain. Pourtant j'ai l'antiparasite avec l'olive ça ne devrais pas bouger.

Aucun câble, j'ai vérifié si il n'y avait pas de coupure ou de fils qui touché le châssis.

Ça fait le même j'ai déjà essayer le scoot s'arrête

Il prend bien les tours, pas de petardage pas de dératé, rien, que dalle. J'suis perdu

Quand j'accélère il n'y a rien d'anormal niveau bruit, il tourne normal.

https://youtu.be/wGQKihMyovUvoilà le lien de la vidéo que j'ai faite tantôt.

Et merci Alain pour ton conseil, je vais re-verifier

Quand le scoot est sur la béquille le moteur tourne, quand je pousse le Scoot en le laissant sur la béquille (comme si je voulais le retirer de la béquille) je moteur s'arrête. Hier j'ai démonter l'allumage, mais tous me semblait bon.

Alors voilà j'ai un Nitro Top Rose, carburateur 21, pot polini for race 4. J'ai monter dessus un MVT MILLENIUM samedi, j'ai refait le réglage carburateur car la bougie était blanche. je fais pour le retirer de la béquille, le moteur s'arrête. J'ai nettoyer le carburateur, et vérifier le montage et cablage de l'allumage tout est bon ! J'essaie de l'allumer sur la béquille mais avec des chiffon sec sous la béquille et il s'allume. Mais pas moyen de l'allumer quand la béquille est retiré

J'ai enfin eu quelqu'un au téléphone chez MXS , il m'a conseillé du Yasuni , et du Stage6 mais j'ai refusé !! J'ai regardé sur le site hier soir et j'ai trouvé mon bonheur ..... le Top Perf Nardo !! J'ai téléphoné pour passer commande dans 3 semaines il sera là, viendra ensuite le vilebrequin monté par mon pro.

MXS peut m'oublier après ma commande en cours. Mon pot n'es pas encore reçu je téléphone et j'ai attendu 16minutes sans avoir quelqu'un au téléphone

Voici la configuration qui arrivera le mois prochain -Kit 70 Top Performances Due Plus -Bougie NGK BR10EIX -Carburateur 21 Polini CP -Pot SCR Corse Hand Made 70 -Clapet Artek K1 Kevlar -CDI Malossi RPM Control -Embrayage Polini Speed Clutch -Cloche Polini EVO II -Variateur Polini Hi-Speed Evolution R02 -Courroie Polini X-Kevlar -Correcteur de couple Polini Speed Drive Evo 3 Un vilebrequin qui résistera à 14.000Tr est largement suffisant (Artek K1), ou un qui résistera à 18.000Tr serait mieux (Artek K2) ? Mon pro me propose du Conti (je n'aime pas trop), du Artek (jamais déçu, et bon rapport qualité/prix), ou du Polini (je n'ais pas le budget pour). Pour le carburateur de 21 le gicleur principal est de 100, et le secondaire est de 40. Je doit commander une boîte de gicleur principaux de 80 à 98, et une boîte de secondaire de 32 à 40 ? Je doit mettre du liquide de refroidissement neuf avec mon Kit , ou je peux récupéré l'ancien ?