Dida

Ok j'essaierai donc le 72 prochainement. Le malossi violet est donc plus dur que le vert , ça doit peut être correspondre au Polini evo slider bleu (j'ai le 30kg et le 32kg). Et pour les ressorts d'embrayage (j'ai un embrayage Polini for Race 3g) , des ressorts Polini verts ou jaunes ?

Bon j'ai remplacé mon ressort de poussée (Polini evo slider 50mm 32kg) je vois sur internet qu'il est donné à+15%. Mais je l'ai remplacé par un malossi vert donné à+60% , ba je peux vous dire que le malossi vert est plus mou que le Polini bleu. J'ai également remplacé mes ressorts d'embrayage Polini jaune par des Polini verts . J'ai fait un test rapide , j'ai l'impression que je suis un peu mieux en départ arrêté, ce n'est pas parfait mais c'est mieux... J'ai donc l'impression que mon problème de démarrage c'est un problème de variation embrayage. Sinon je poste ici toutes mes modifs à la manière d'un cahier de bord, pour aider les nouveaux qui pourraient être dans mon cas plus tard, mais je ne suis pas contre l'avis de plus anciens , merci.

Nouvelles sorties (2*7km) Gp 75, ça me semble toujours trop riche vu la couleur de bougie (voir photos). Après la taille en dessous c'est directement 72, j'hésite à le mettre. Au niveau de la reprise il est bon, toujours un temps d'hésitation au niveau du départ arrêté.

Bon en fait mon compte tours était mal paramétré (2 cylindres au lieu d'1) Du coup les tours minutes annoncés plus haut sont à diviser par 2 , ce qui est rassurant...

Salut, les dernières photos c'est gp75. C'est un poil trop foncé ? Après je préfère être un poil trop riche plutôt que trop pauvre. J'ai allégé les galets, je suis passé de 5g à 4,7 , pour avoir un meilleur départ arrêté, ça a l'air pas mal sur béquille, test sur route demain.

J'ai remis le 75, C'est mieux au niveau de la reprise, un tout petit temps d'hésitation encore au départ arrêté. J'ai fait que 5-10km (à 50-60kmh compteur) Voilà quelques photos de la bougie :

Elle serait pas un peu blanche ? ( C'est une bougie neuve) Bon sinon il marche bien, sauf démarrage ou reprise où il hésite un peu, ça peut être quoi ?

Bon je viens de tester le scooter sur route rapidement (avec gp78) : il a hésité avant de se lancer au démarrage, après 50 mètres ça allait. il réagit bien , un poil moins bien que quand il y avait un gp 75. la bougie n'est pas humide (voir photos) Le truc que je trouve bizarre : j'ai mis un petit compte tours autour de la bougie. Il m'indique 1500 tours au ralenti , jusque là on est bon . Mais quand je suis à 55-60 km/h compteur (rodage) je suis à 9000-10000 tours, je trouve que ça fait beaucoup pour cette vitesse , non !?!?!? je vais descendre un poil en gp, mettre un 77 ou un 76. des avis sur 77 ou 76 ? Des avis sur le régime moteur élevé ? Merci

J'ai démonté le carburateur ce soir , j'ai changé le gp que m'avait mis le garagiste, c'était un 82. Les bougies étaient à chaque fois trop noires et humides. C'était pas trop riche, c'était beaucoup trop riche ! Là ça fonctionne pas mal avec une autre bougie (une champion rn2c) les autres étaient des ngk br9es. En remettant les anciennes ngk avec ce nouveau gicleur ça tourne pas , je crois qu'elles sont totalement encrassées (je les ai nettoyé mais je vois que ça reste humide dans le sillon intérieur), bref j'ai recommandé des nouvelles bougies. Là j'ai donc mis un nouveau gicleur , le gars qui était venu chez moi au tout début avait mis un gp75, le scooter tournait super bien , mais j'avais pris peur (de serrer) en voyant les valeurs de gicleurs que les gens mettent ici. Du coup là j'ai coupé la poire en deux , le gicleur que j'ai mis c'est un 78. Je n'ai pas touché aux réglages vis de richesse et ralenti du garagiste. Le scooter démarre entre le premier kick et le troisième (starter non enclenché) Il tourne bien sur béquille, je n'ai pas encore fait de test sur route, j'essaierai demain. J'espère qu'il se comportera comme sur la béquille.

Il broute à bas régime , enfin , je ne sais pas si c'est ça qu'on appelle brouter : il bloque à 20kmh et ne les dépasse pas , ça tourne dans le vide , puis il cale . Ça ne fait pas ça tout le temps. Il marche mieux entre 50 et 55kmh (que je ne dépasse pas car rodage) Là j'ai essayé plusieurs bougies, il a démarré avec l'une d'entre elles. La question que je me pose c'est : si je monte un gicleur plus petit (ça je sais faire) est ce que je dois refaire les réglages vis de richesse ? (Ça je ne sais pas faire)

Bon j'ai amené le scooter chez un garage deux roues . Ils m'ont fait un réglage carburateur, mais le souci c'est qu'il marchait pas du tout quand je l'ai récupéré. Il bloquait à 40-50kmh puis sur la fin de mon retour à 20kmh. Pour finir j'ai du le pousser car il valait et ne voulait pas redémarrer. Je l'ai ramené au garage (à l'arrière de la voiture) ils ont changé la bougie , il est reparti. Ils m'ont expliqué qu'ils mettaient trop riche exprès pour ne pas que je serre (rodage). Je suis reparti avec , c'était mieux , même si y avait toujours un problème : quand j'accélèrais, le scooter ne partait pas instantanément, un temps de latence de 2-3 secondes . Le garagiste m'a dit que ça c'était un problème de variation, mais qu'il ne fallait pas faire le réglage variation tant qu'il n'avait pas fait le réglage carburateur de fin de rodage. La bougie qu'il m'a mis : Bref ce soir je suis allé au foot (j'avais changé la bougie par une br10) avec le scooter, ça allait, mais pour le retour , j'ai réussi à le démarrer , à faire 20 mètres seulement à 20kmh , puis il a calé, et impossible de le redémarrer. J'ai essayé de changer les bougies, pareil ça démarrait pas . J'ai du le pousser tout le retour. Bref je ne sais pas trop quoi faire : - changer le gicleur (là ils ont mis 85 ou 88) (le premier gars m'avait mis 75 et le scooter marchait bien) - si j'abaisse le gicleur je dois faire un réglage carburateur (je ne sais pas faire) - changer le poids des galets ? Le ressort de poussée ? Merci de me venir en aide je suis un peu (beaucoup plutôt) perdu Je me pose la question aussi d'acheter du start pilote , pour pouvoir le démarrer pour l'emmener au garage en roulant plutôt qu'à l'arrière de ma voiture, est ce que ça marche bien ça , le start pilote ? Et où l'appliquer ?

Je vais retourner le dd à maxiscoot pour remboursement. Le problème vient d'eux en disant qu'il va sur mon scooter alors qu'en fait non. Le gars de mvt qui m'a proposé de percer lui m'a dit que j'étais le premier à avoir ce genre de problème. J'ai pas donné suite parce que je ne veux pas de bricolage. Je pense tout simplement que mvt n'a pas prévu de référence pour un scooter de mon année. Bref , ça fait un moment que mon scooter est à l'arrêt, j'ai besoin de rouler , c'est parti pour un origine , en espérant que ça ne bride pas trop...

On est d'accord

Je les ai contacté, un gars assez sympa (José) avait l'air étonné que ça n'aille pas , il m'a proposé de lui envoyer, qu'il allait me percer des trous aux bonnes côtes. Mais j'ai vu aussi que les trous du rotor ne coïncidaient pas avec ceux de la volupté de refroidissement. Bref toutes ces choses qui ne vont pas et qu'il fait modifier en système d alors que ça va tourner a plus de 10000 tours minute , ça m'a un peu refroidi... D'où ma commande d'un kokusan origine.

L'écart entre les deux vis (le centre des vis) de mon carter est de 40mm alors que pour les deux mvt que j'ai pris (Millenium puis dd), l'ecart était de 45mm. Pourtant pour ces deux allumages , il était mentionné qu'ils allaient sur mon scooter. Bref j'ai recommandé un origine cette fois ci, en espérant qu'il ne bride pas trop et surtout que le rotor ne finisse pas comme le précédent (voir photos , je ne sais vraiment pas ce qu'il lui est arrivé) Je ne sais vraiment pas quel allumage digital commander qui irait avec mon scooter (écart de 40mm)

Je sais que la platine se met avant , j'ai pris celui de zip. Sur maxiscoot ils disent qu'il va sur mon sr motard 50 2018 , mais non ,

Bonjour à tous, J'ai commandé un mvt dd pour mon Aprilia SR motard 50. (Après avoir commandé le millenium que je dois renvoyer pour me faire rembourser). Le problème est le même , sur les sites de vpc ils disent qu'il est bon pour mon scooter, mais pour les deux allumages les passages de vis de la platine stator sont trop écartés par rapport aux filets de mon carter. Avez vous une solution à m'apporter ? Merci

Je vais tester ce weekend, mais déjà que 75 de gp sur un 70cc je trouvais ça bas , alors si je dois descendre encore ... Ça fera bien peu

Honnêtement je l'ai lu et n'ai pas tout compris , par exemple l'histoire de la couleur de la bougie, il faut tirer une pointe mais le problème c'est que je suis en rodage

Ok merci , Le gp de 75 était installé précédemment et il marchait bien , là entre temps les réglages vis de richesse et ralenti ont été changés. Si je dois changer , je dois : - changer les réglages de vis de richesse en gardant ce gp ? - changer le gp ? Dans ce cas l'augmenter ou le diminuer ?

Bon le gars est passé "régler" le problème. Il a modifié les réglages carburateur. Le scooter a redémarré, il est ensuite parti l'essayer , ça allait. Le souci c'est que moi je l'ai pas essayé derrière, et là ce matin , le scooter démarre sans souci , mais dès que j'accélère il broute puis cale , j'arrive même pas à dépasser 10km/h , j'ai du laisser le scooter dans le garage, je suis dans le bus là, dégoûté..

J'ai fait le test de compression en bougeant le variateur , ça compresse J'ai essayé de mettre de l'essence par le puits de bougie , mais pas sûr qu'il y en ait eu (seringue droite et rigide et puits horizontal) J'ai mis de l'essence par la pipe d'admission par contre Dans les deux cas ça démarre toujours pas

J'ai vérifié qu'il y avait bien de l'essence qui arrivait au carburateur , c'est bon , il se remplit a chaque fois Par contre comment vérifier que l'essence arrive bien au moteur ? Je vais faire le test de compression en bougeant le variateur Je vais aussi faire le test en mettant de l'essence par le puits de bougie , mais quelle quantité en mettre ?

Bon j'ai réussi à démarrer le scooter hier , il a tenu le ralenti 5 min puis il s'est éteint et pas moyen de le redémarrer. Aujourd'hui j'ai : changé de bougie mis un autre gp (90) nettoyé tout l'intérieur du carburateur à la soufflette vérifié la dépression en aspirant Baissé le gr de 45 à 40 Vérifié l'état des clapets Et ...je n'arrive pas à le démarrer

Le problème c'est que je suis au tout début du rodage , pas de pointe pour vérifier la couleur de bougie