Dida

Même interrogation, avec un carburateur 19 cependant, as-tu eu réponse à ta question ?

Le carburateur était livré avec gp 75 (celui qui convenait le mieux aux dires du gars qui m'a réglé le scoot) et avec gr 45. Il faudrait que j'augmente ou que je reduise le gr ?

Bonjour à tous, J'ai un Aprilia SR motard 50. Dessus : Kit 70 Polini corsa (vient d'être monté) pot yasuni R variateur malossi multivar (galets 5g) Embrayage Polini for Race (ressorts jaunes et ressort de poussée dur) vilebrequin renforcé Stage6 lamelles carbone polini carburateur 19 Dell'Orto boîte à air origine, sans la bride , avec mousse rouge malossi Pompe à huile (je rajoute un petit bouchon d'huile dans le réservoir d'essence) Un gars est venu chez moi monter le kit, il a essayé plusieurs gicleurs , de 75 à 95 et il a trouvé que c'était avec 75 que le scoot marchait le mieux (il m'a même dit qu'il imaginait même qu'en 72 ça serait mieux, mais je n'en avais pas). Après plusieurs lectures de discussions sur ce forum j'ai pris peur sur la taille de mon gicleur , peur de risque de serrage, et du coup j'ai monté un de 85 , le problème c'est que le scooter tient pas le ralenti avec 85. La question que je me pose c'est 75 ça peut être bon comme il le dit ou non c'est trop bas et donc trop dangereux ?

Je suis plus partant pour de la fonte (pour aller au boulot avec chaque jour) (4 fois 5km) , plus costaud je pense , moins d'entretien. Du coup c'est quoi le mieux ? J'ai vu le top perf bleu , il a l'air équivalent en perfs que le corsa , mais qu'en est il de la résistance ? Le corsa a l'air d'être réputé increvable... Après la différence de prix je m'en fiche , je ne suis pas à 80 euros près, je veux juste le top , lol

Tu mets un doigt de graisse au niveau du canon , pas sur les galets, pour les galets c'est des 19*15,5 et le poids vu que t'as un yasuni c'est entre 4g et 5,5g Les deux , la taille que t'as pris c'était pour les anciennes versions de ce scooter

Mais j'ai vu que le Polini prend 2-3 CV au malossi , ce n'est pas rien quand même ... Faut que je change quoi ? carburateur à monter en 19 ou 21 ? Cage à aiguilles (je ne sais pas ce que c'est et où c'est ) ? Mettre un vilebrequin renforcé ? Ça a l'air dur tout ça ... Mais il est vrai que je prends ça comme un challenge, j'avais jamais touché un 2;roues avant (j'ai 36 ans, lol) et là je prends goût à la vitesse, mais aussi à la mécanique...

Alain ,j'ai bien envie de monter un kit 70 Polini corsa (fonte) ... Faut acheter quoi avec ?

Si c'est le même modèle que le mien (2 temps , euro4 , à partir de 2018) les galets c'est en 19 * 15,5, le canon c'est https://www.malossistore.eu/fr/moyeu-20x148x495-mm-pour-variateur-multivar-2000-aprilia-sr-motard-50-2t-euro-4-2018-ca41m-2311599B-apsrmo5018-M-P Le gicleur principal c'est en diamètre 6 , tu prends du 62 ou 65 ou 68 Après si tu veux changer le variateur , tu prends le malossi multivar 2000 , le canon est dedans

J'ai monté le gicleur de ralenti à 34. Toujours un retard au démarrage. Je me demande si je ne devrais pas prendre des ressorts d'embrayage plus durs que les Polini verts , mettre des jaunes plutôt...

Je suis dessus là, un 34 ou un 36 ? Et si j'augmente le gicleur de ralenti, je dois rabaisser le gicleur principal ?

Salut Alain, Je viens de m'apercevoir que un plein me fait 80km seulement !!! Qu'est-ce que ça peut être ? Gicleur trop gros ?

Salut, il monte à 80kmh compteur , j'ai laissé le gicleur 68 mais le 65 avait l'air bien aussi , je voulais juste prendre de la marge. Je n'ai pas touché à la position de l'aiguille encore (pas le temps, sûrement aux prochaines vacances).

Je me dis ça aussi (qu'il ne voulait pas trop se fatiguer). Concernant la position de l'aiguille, je n'ai pas regardé encore , mais ne joue t elle pas après le démarrage si on se réfère au tableau suivant ?

J'ai vu que la position de l'aiguille jouait en effet , mais ça a l'air dur à régler. Le fait de rester en 68 plutôt qu'en 65 joue sur quoi ? La consommation ? Je referai un test de bougie avec 68 pour voir si c'est bon aussi J'ai téléphoné à un concessionnaire, il me dit de remettre un gicleur de 62 voir 65 car j'ai mis un variateur ,et de remettre la bride du carburateur (la plaque trouée) et de pas faire plus de réglages que ça ... Ça se tient ce qu'il dit ?

J'ai vu que la position de l'aiguille jouait en effet , mais ça a l'air dur à régler. Le fait de rester en 68 plutôt qu'en 65 joue sur quoi ? La consommation ? Je referai un test de bougie avec 68 pour voir si c'est bon aussi

Bon j'ai remplacé le gicleur par un 68 , j'ai re-reglé la vis de richesse (chose que je n'arrive pas à faire). Je suis à un tour de la butée, je pourrais descendre à plus je pense, mais j'ai peur de trop appauvrir et donc de favoriser le serrage moteur, du coup là je me dis que je prends de la marge). Le temps de réaction est meilleur, mais pas parfait, j'ai une seconde de temps de réaction maintenant.

Salut Alain, je te tiens au courant : j'ai fait mon réglage vis de richesse , je n'ai pas réussi à entendre à l'oreille les changements de régime moteur , du coup j'ai procédé autrement : j'ai tout simplement essayé des démarrages assis sur le scooter et j'ai observé pour quel réglage j'avais une meilleure réponse. La meilleure configuration est à 3/4 de tours en partant de la butée, j'ai pas un temps de réponse instantané, mais c'est mieux qu'avant. j'ai lu que moins d'un tour fallait augmenter le gicleur, du coup je vais monter un de 68 pour voir si c'est mieux. je te tiens au courant.

Je n'y avais pas touché, il était à 2 tours et quart depuis le serrage à fond. J'ai essayé de le régler en suivant un tutoriel de ce forum , je n'ai pas réussi, j'ai arrêté car il faisait tard , je réessaierai demain après midi. As-tu un tutoriel à me recommander ? Ou peux-tu m'indiquer la marche à suivre ?

Bougie après un arrêt carburation , avec le gicleur de 65, il m'a l'air bon

Je suis avec la configuration ressort de poussée origine , ressorts d'embrayage Polini verts, variateur multivar avec 4,7 g. Vaut il mieux faire ces réglages avec le gicleur 65, ou les faire après avoir augmenter à 68 ? Régler aussi la vis de ralenti pour avoir moins la roue qui tourne sur béquille ?

Alain , mon problème ce n'est pas que je dois toucher aux réglages de la vis de richesse ?

Le gicleur d'origine était de 58, j'en ai mis un de 65. La bougie a une belle couleur, mais je ne l'ai pas regardée après une pointe

Je dirai que : - je mets la poignée dans l'angle, il reste sur place pendant 1 seconde , sans bruit. - il reste sur plasur1 seconde encore , en faisant du bruit , mais il ne "gueule" pas , le bruit n'est pas énorme. - puis il part. Oui j'ai des galets plus lourds , j'étais parti sur des 4,7 parce que c'était ce qui était plébiscité. Comme je suis parti sur un gicleur de 65 , car plébiscité, et recommandé par la notice du CDI malossi. Mais je me demande si je ne devrais pas essayer le ressort de poussée blanc malossi fourni avec le multivar, couplé aux ressorts d'embrayage malossi blancs ... Parce que sur le tutoriel ressorts d'embrayage je lis que sur une configuration full origine , c'est bien de mettre du full blanc ... Après je n'ai pas saisi de quelle marque il s'agissait...

Des idées Alain de configuration ? Une petite info supplémentaire : sur béquille centrale, au ralenti, la roue arrière tourne assez vite je trouve.

D'autres idées de réglages ? J'ai des galets plus légers , des plus lourds. J'ai un ressort de poussée malossi blanc (a l'air plus mou que l'origine pourtant c'est marqué + 30% sur le site malossi) J'ai un ressort de poussée malossi vert (marqué + 60% sur le site malossi).