Fadaméca

J'ai vu sur des site de pièce des kit complets pour posé un kick.. Si tu as pas encore trouvé ta solution.. C'est possible sinon des kits ne serais pas en vente.. Bonne recherche a toi.. Et bonne mécanique pour le montage.

OK ok merci pour les précisions.. Donc j'ai supprimer la tige avec le pignon et par sécurité j'ai enlevé le clips et le joint torique à l'intérieur pour évité la juste dans le bloc moteur. J'ai tout reposé comme il faut et passé une durite de l'entré à la sortie de la pompe pour être bien étanche. Merci pour le coup de main.. J'avais besoin d'un avis pour être sur que je me lançais pas dans une erreur. Mais ne trouvant pas d'obturateur et ne voulant pas laissé le mécanisme tourné à sec.. Je n'est trouvé que ce système. Merci pour les conseil. Sujet clos Pour Info le scooter est un kymco super 8 2 temps de 2012.. Ça pourrais servie à quelqu'un qui voudrais supprimer la pompe à huile et resté au mélange direct à l'ancienne.

Merci d'avoir pris le temps de répondre.. Quand tu dis isolé on parle bien de toutes les durites huiles ?? Ensuite après avoir enlevé la tige avec le pignon y rien qui pourrai tombé de la pompe dans le bloc moteur ??

Il te faut le carter qui si prête. Et les pièces nécessaire. Mais ça doit être techniquement possible.

Bonsoir.. Je te dirais débridé avec un pot Yasuni allège tes galets.. Au pire ressort de poussée blanc de chez malossi valable si tu change le variateur pour un multivar.. Sur de l'origine débridé tu auras plus de pêche juste en jouant sur les grammes le Yasuni doit te donner une sacré pêche par rapport au pot d'origine..

Bonjour, bonsoir à tous. Je fais faire simple dans la question.. Je veux supprimer la pompe à huile de mon scoot.. Chose que j'ai déjà faite sur mbk.. Mais la je suis sur un kymco. Ma question est spécifique image à l'appui.. Puis je supprimer la tige avec le pignon.. En laissant la pompe à huile pour faire office d'obturateur.. En isolant toute les durites. Première photo la pompe à huile.. Deuxième photo la fameuse tige que je veux supprimer elle ce déboîte sans effort.. Et y a déjà un joint torique sur la pompe..

Le pignon qui relit l'alummage électrique au kick.. Il est sur a axe qui par du carter moteur au carter du variateur.. Normalement enfin sur mon scoot c'est comme ça je ne sais pas si c'est valable sur le tien. Je le souvient plus comment étais fais mon ovetto qui a un système moteur comme le bw's C'est normal y a pas sur ton scoot.. Pardon.. je viens de me remémoré la configuration du carter d'un bw's. C'est toi qui a fais le montage ou un pro ?

Bonsoir à tu essayés avec le carter de la variation ouvert, histoire d'être sur que ce n'est au niveau des roulement ou du variateur. J'ai déjà u ce problème et pour moi j'avais juste oublié de remettre le petit cylindre dans le logement qui retiens l'axe du rocher de kick. Et ça fesais un bruit de craquement métallique à faire peur. Le cylindre étais tombé du carter. Après remise en place ras. J'espère que c'est juste un petit truc comme ça pour toi. En tout cas ouvre le carter, fait tourner et écoute bien pour localisé exactement ou est le problème.

Bonjour à tous j'aurais besoin de quelques conseil pour optimisé le réglage de mon carburateur. Et savoir pourquoi j'ai de meilleur résultat avec galets de 9gr qui me semble lourd.. Ma configuration est sur ma présentation. Et merci à ceux qui prendrons le temps de me répondre.