JIM

moi en fait je recherche pas spécialement la pointe je suis pas à 5 kh prés la ma configuration me suffit j'ai l’impression de conduire un 80 yz en ville lol j'ai même rencontré un pote aujourdhui qui était en 125 tmax yamaha je l'ai bouffé sur tous les front sauf en pointe mais je le collé bien ils croyait même que c'etais un derbi 125 cm quand je lui ait répondu non c'est une 50cc il as tiré la gueule je veux juste réglé mon problème d'engorgement car je suis sur la moto peu monté à 90kh compteur derbi même avec un pignion de 11

mais le conti est plus cher et plus bruyant non ?

effectivement je roule en jeans ba je commence à m'y habituer à positionné ma jambe autrement hier quand j'ai installer le pot j’étais en jogging et là oui a éviter mais pour rien au monde je changerais mon pot trop bien ce pot je posterais des photo

ba jy suis presque 85 kh sur le plats mais avant de monter le pignon je cherche la ressoudre mon petit problème d'engorgement

effectivement je suis trop riche du coup à haut régime il s'engorge la cuve doit être trop pleine et je retrouve de l essence par le manchon il y a une goute ou deux mon concess ma conseiller de mettre un gicleur 82 à la place de mon 88 ça fera que 10 point en plus de l'origine et pour le pignon de 11 il me convient parfaitement car je fais plus de ville et pour la pointe j'aimerais bien faire un bon 90 kh et je pence une fois mon problème d'engorgement fini je les atteinderait peut être même plus en tout cas je suis épaté de la puissance de la moto j'en suis à mon 3 ème derbi et pour l'instant ca reste celui qui marche le mieux mes ancien derbi était les 1 er senda qui sont sortit dans les années 90 ca marchait bien pour l'époque déja juste débridé mais avec le pot d'origine mais débridé

ba bien sur que si je suis parfaitement bien installer sur la moto c'est le pot yasuni cross qui déborde un peu plus la preuve avec le pot d'origine je me brulait pas car yavait le truc en acier chromé

vaut mieux être trop riche que trop pauvre lol bon je vais aggrandir l'air en virant le cahoutchou ça le fait toujours mais moins et je monte à 87/88 kh avec un gicleur 90 t'en pense quoi

oui mais il il y a pas d'autre méthode j'ai vue des protege pot en carbone mais que pour les echappement d'origine ktm

ok merci ba 85 kh en pointe ca me convient et je préfaire avoir plus de pattatte donc je pense je vais laisser le 11 merci mais elle s'engorge a 85 ca viens du réglage air/ essence

non elle pétarade mais reste à 85 km j'ai essayer sans le cahoutchou ca le fait aussi mais un petit peu moins aussi j'ai remarquer quelque goutte qui coule du manchon qui est fixé au carburateur mais vraiment léger ca coule pas a flo

moi je dirais plus trop riche mais peut être je me trompe déja je vais retiré le cahoutchou si ca le fait pu ou moins c'est qu'il yavait pas assez d'air

slt ba en fait ca s'engorge un peu quand j'arrive à 85 kh et si j'arrette d'accéléré ou redecend un peu dans les tour ca le fait plus

ba c'est ce que je pense aussi car j'ai augmenté le gicleur de 16 point au lieu de 10 demain j'essaie et jvé peut être aller acheter un gicleur 90 si défois je suis plus assez riche et deviens pauvre lollllllll

slt je nai pas retiré le bout en cahoutchou sous la selle sois disant une bride j'ai juste retiré la mitralette doré dans le carbut et changer le gicleur pour un 88 soit 16 point en plus que l'origine la moto tourne nickel bonne pousser dans les rapport en ville un bonheur à conduire mais en pointe elle s'engorge à 85 kh à fond de 6 ème alors demain je vais faire des test je vais retiré le cahoutchou sous la selle si il y a pas assez d'air je vais changer le gicleur pour un 90 si il y a pas asser d'essence ou peut être les deux en tous cas derbi on tout prévue pour ne pas modifier la moto du moins rendre la tache plus difficile pour le pot d'origine le boullon de 13 du milieu et fixer en duo avec un écroue extra fin et aussi aux cylindre faux pas y aller avec de la clé à laine classique la bonne clé à laine avec une boule fait bien l'affaire et à l'admission pipe collier certi bien pour faire c...r jvé changer ça pour de vrais colier à vis et sinon pour l'engorgement tu en pense quoi pas assez d'air ou essence ?

slt drd69 oui effectivement la cartouche du yasuni cross est trés bas mais elle n'est pas en contacte avec le filtre à air ou à moins que tu parle du manchon car la partit tube passe à coter je vais controler ça demain merci par compte sur le pot il y a marquer yasuni racing et il me brule la jambe lol

bonsoir à tous voilà en pointe avec mon derbi xtrem 2O12 je prend 85 kh en fond de 6 ème c'est déja pas mal pour ma configuration derbi tout d'origine débridé avec echappement yasuni cross débridé gicleur 88 au lieu du 72 mais en fond de 6 ème il s'engorge un peu et va pas plus vite que 85 kh demain je compte faire des nouveau essai je vais retiré le bout en cahoutchou sous la selle si c'est un manque d'air ou mettre un gicleur 90 si c'est un manque dessence ou peut être les 2 choses ? vous en pensez quoi ? je suis assez content de ma reprise et de la poussé des rapport avec le pignon de 11 d'origine mais j'ai un pignon de 13 que va t'il changer si je le mets ? merci pour vos conseil

bonjour à tous ca yé j'ai débrider mon derbi aujourdhui débridé j'ai pas fait grand chose juste retiré la mitralette doré dans le carburateur et remplacer l'echappement par un yasuni cross remplacer le gicleur 72 par un 88 et ça tourne plus que trés bien j'avais même acheter un pignon de 13 ba la avec le pignion d'origine un 11 c'est trés bien par compte il brule la jambe quand je passe un rapport pas trés bien avez vous une soluce pour ça merci

bonjour à tous ba ca yé franchement je recommande le yasuni cross c une tueri le pot j'ai juste débrider la cartouche et l'entré du cylindre du pot yasuni ensuite j'ai installer le pot sur ma derbi encore bridé elle tournait trop bien mais yavais pas assez d'air alors j'ai retiré la mitralette doré dans le carburateur et la il y a vais trop d'air elle marchait encore moins bien ensuite j'ai remplacer le gicleur de 72 par un 88 et la c'est le bonheur un yz lol aucun trou a chaque rapport elle marche aussi bien en bas régime et haut régime j'avais commander un pignon de 13 je l'ai même pas monté encore et franchement je sais pas si je vais le faire la moto tourne déja trés bien il y a juste un point négatif c'est les brulure du pot sur la jambe il il y a même pas de protection c'est pas alaise pour passer les rapport je prend déja un bon 85 kh 90 kh et je n'ai pas retiré le cahoutchou sous la selle

il y a rien a démonter juste la selle et le carburateur

j'ai du temps à perdre lol

bonjour toujours dans l'attente du pot et du pignon de 13 le colis est partit hier je devrais le recevoir demain ou samedi aujourdhui j'ai envie d'essayer de débrider quand même le reste mitraillette doré dans le carburateur et caoutchouc sous la selle avec le surplus d'air qui va arriver après cela je compte remplacer le gicleur par un 88 par compte je serais toujours bridé par le pot d'origine bridé pensez vous que ca vaille le coup que je vais déja marcher un peu mieux ? ou doit- je attendre de recvoir le pot et le pignon de 13 ? merci

car la sur le plat à fond de 6 ème elle va à 55 km et en descente je l'ai pousser à 60 km elle demande que ça de pouvoir monté dans les tour des que je recois le pot je procède à tous les changement dit plus haut

ok merci enfaîte sur la photo c'est pas bon car je suis au point mort et il il y a pas de poids sur la moto sinon en moyenne c'est tous les combien de km qu'on doit la retendre ? j'ai quasiment fini le rodage je vais changer le pot pour un yasuni cross mettre un pignon de sortit de boîte en 13"53 enlever la mitrallette doré dans le carburateur et le truc en cahoutchou sous la selle et changer le gicleur 70 pour un 88 a la base dans un carburateur 17.5 Dell'Orto le gicleur est de 72 pourquoi il il y a un 70 ça serait une bride ?

bonjour et pour la tension de ma chaîne tu en pense quoi ?

bonsoir à tous j'ai un derbi tout neuf je suis actuellement en rodage à 320 km tous les 1000 km je compte changer la bougie, nettoyé le filtre à air vidange boîte nettoyage du carter et à l'interieure ou se trouve le pignon de sortit de boîte car la graisse de la chaîne s'accumule par compte pour l'entretien de la chaîne je compte la nettoyé et graisser tous les 300 km au bout de combien de km doit on la retendre car je la trouve déja un peu détendu ? By omez78 at 2012-08-07 By omez78 at 2012-08-07 vous en pensez quoi ? j'ai crue comprendre que il faut tout changer en même temps pour ce qui est du kit chaîne la je viens de commander un pignon de 13"53 donc il sera tout neuf par rapport aux kit chaîne est-ce que ça craint ? merci