yannnnick

Bonjour, non, mon compteur revient bien à zéro ! c'est un compteur avec entraineur éléctronique .

Bonjour, j'ai un problème avec mon compteur de neos. L'entraîneur de roue est neuf, le compteur viens d'être changé, l'ancien était cassé. Mon problème est que ce compteur n'est pas juste. Il multiplie ma vitesse et mes kilomètres. Quand je roule a 10,.il vas m'indiquer 50, à 20, 70 ect... Du coup quand je roule a 40, il vas me dire que je suis à 80 et quand je fais 500metres, il vas me dire que j'ai fait 1 kilomètres... Est ce que quelqu'un connaît ce problème s'il vous plaît ?

Bonjour, je viens de changer le compteur et l'entraîneur du roue de mon neos. J'ai acheté un compteur d'occasion d'origine et un entraîneur neuf adaptable. Ils fonctionnent, seulement, les vitesses ne semblent pas être les bonnes l'aiguille monte trop vite et trop loin... Du genre, mon compteur me dit que je suis à 80 quand je suis à 50 ... Et l'aiguille monte trop vite. J'ai alors plusieurs questions... 1) est ce que ça peut venir du compteur ? 2) est-ce que ça peut venir de l'entraîneur ? 3) j'ai toujours l'entraîneur d'origine, mais les tétons en plastiques de la partie qui tourne sont cassé. Si je remplace cette partie du le vieux avec le neuf, est ce que ça peut fonctionner ou es-ce que c'est la partie mobile qui calcule la vitesse ? Car j'ai pensé que mon entraîneur adaptable n'était peut être pas fait pour ma taille de roues et que si je pouvait juste changer la partie cassé ça pourrait mieux fonctionner ?

Merci, super ! Je suis à la recherche du manuel d'atelier du neos de 2005 ou avant 2008 au cas où tu aurais ça. Je sait que j'en demande beaucoup... Mais aussi cas où.... Je n'ai pas fini de feuilleté celui que tu as mis, peut être qu'il est dedans . En tout cas, Merci, heureusement qu'il y a des gens comme toi ! C'est super de partager ce genre de documents inestimables pour les passionnés !

Bonjour, Je cherche compteur neos d'avant 2008. Je viens d'acheter un neos de 2005 qui a été vandalisé. Le compteur à été explosé. Je recherche un compteur de remplacement. Si le petit cadran numérique ne fonctionne pas, tampis, le mien fonctionne encore, je peux le remplacer, il me faut surtout tout le reste la partie avec l'aiguille... Et en plus j'aimerais qu'on me l'envoie car les seules personnes qui en ont sur le sites d'annonces ne veulent pas les envoyer... Merci beaucoup ! Au cas où ,je suis aussi intéressé par des adresse pour en trouver un.

Bonjour, je viens d'acquérir un neos de 2005. Le scooter est en bon état moteur, mais le reste à été vandalisé. La selle est Lacérée, les carénages casses mais ce qui me pose le plus gros problème c'est le compteur qui a été cassé aussi vitre cassé, aiguille arraché, je suis donc à la recherche d'un compteur neuf ou d'occasion pour le scooter et je recherche aussi quoi adapter à la place au cas où. Par chance, le petit écran digital avec le nombre de kilomètres à survécu. Mais je n'arrive pas à trouver ce compteur a un prix raisonnable. Connaissez vous un autre modèle adaptable ? J'ai regardé le compteur du Yamaha mach g et MBK jog r et ça y ressemble beaucoup. Au cas où, pensez vous que je pourrais adapter ça sans trop de modifs ?

Je n'ai pas le petit tube pour brancher le petit tuyaut de l'antipolution sur mon pot homologué...

Recherche les rétros d'origine sur le net, et peut être qu'il sera noté la taille du pas de vis. En suite, tu la connaitra. Sinon tu vas acheter un pied à coulisse a action, si t'en a pas, ça coûte 5 euros, et tu pourras toujours tout mesurer, même t'es pas de vis, c'est un très bon investissement !

Je commence à rassembler les pièces d'origine le bridage.

Je prend les problèmes uns par uns, car j'ai beaucoup d'autres soucis pour remettre mon scoot dans les clous pour le jour du contrôle. Par exemple, tous les possesseurs de Ludix ont débridé leurs scoots au variateur, mais, que sont devenus ses brides lol, j'en cherche une aussi, et ça m'ennuie de l'acheter.... Est ce que cette bride suffira pour brider mon scoot qui a un carburateur de 17,5 et un pot de détente débridé aussi...'

Bonjour, si, le contrôle technique devenait obligatoire, devrait on avoir les deux rétros sur nos scoots ou celui de gauche suffis ?

Bonjour, j'ai un Ludix débridé, avec échappement sport leovince, carburateur de 17,5 et filtre à air cornet. Le système d'antipollution est toujours présent mais sans les durites... Si, malgré tout, le contrôle technique devenait obligatoire, je pense remette le pot d'origine et la boîte a air sur le carburateur de 17,5 , remettre le système d'antipollution,mais comment le brider pour qu'il ne dépasse pas les 45 km/h ? Pensez vous qu'une pastille souder dans le pot pourrait compenser le bridage du variateur que je n'ai plus ? Serais-je obligé de remettre la bride au variateur et carburateur d'origine ? Je me tâte à essayer de retrouver la bride de variateur au cas où... Je roule très peu, et j'habite à la campagne, et j'ai 25 ans d'expérience entre mobs et scoots, je n'ai jamais connu les scooters bridés... Mais j'ai eu des solex d'origine qui étaient moins sécurisants niveau freins et lumière...

J'ai déjà monté un carburateur chinois sur une mob sans soucis. C'est pour ça que j'ai retenté. Je n'ai pas été déçu et suis pour le moment tombé sur des bonnes imitations. Merci pour le tuyau du feutre, j'essaierai.

Le carburateur, c'est un phva, j'ai pris le moins cher sur Amazon avec starter électrique 33 euros . J'ai rien gagné, j'etais obligé de changer de carburateur, le scoot ne fonctionnait pas. C'était le moins cher.... J'ai bouché la dépression.et je lui ai mis un gicleur de 80. Il n'y avait rien d'écrit sur le gicleur du carburateur acheté mais la bougie était blanche. Maintenant avec gicleur de 80 elle est noire,mais je préfère rouler trop riche pendant le rodage du piston. L'inconvénient, c'est que les vis de réglage ralenti et richesse sont côté pneu. J'ai fait deux petits trous dans le garde boue pour passer le tournevis. Le réglage des galets au feutre , il suffis de colorier la joue mobile avant d'aller faire un tour pour voir jusqu'où monte la courroie ?

Bonjour, du coup carburateur neuf 17.5... le scoot tourne super bien, mais la vitesse de pointe reste son point faible , il a beaucoup de pêche mais je fais peu de ville. Vers chez moi, les routes ne sont pas trop vallonées. Je pense que mes galets sont trop légers, c'est des 5.6g fournies avec le pot apparemment. D'origine , le scoot devait avoir des galets de 8g... J'ai commandé des 7g, on vas essayer.... j'ai essayé en 5 g je ne voie pas de différence, peut être un peu au départ mais la vitesse est quasiment égale.

Bonjour, j'ai tout démonter, et commencé à remonter. Du coup, mes carbus sont morts, le starter électrique qui devait être compatible avec les deux carbus que j'ai en ma possession s'est décomposé, en plus du joint mort, Le carburateur d'origine à la cuve cassé ext. j'ai un 17,5 avec la vis de purge de cuve en plastique qui s'effrite.... Je souhaite donc repartir sur une base saine avec un carburateur neuf pour ne pas avoir d'autres surpises. Que me conseillez vous comme carburateur, en cherchant au moins cher pour mon scoot ? Starter manuel ou électrique ? Origine ou plus gros avec quelle taille de gicleur ? Quelle taille de gicleur pour un pot de détente et un cornet sur scoot d'origine ? J'ai démonté l'antipolution du coup, il n'y a rien dans la boîte a durites, pas de roulette, que du creux.... J'ai remonté des clapets neufs et un piston neuf, joint de culasse embase, et de clapets neuf aussi... Je penche vers un carburateur phva, je pense qu'un 17, 5 peut être car moins cher que de l'origine, mais le starter à mains est il vraiment mieux ou moins bien ? Suis je obligé de prendre une marque ? Le phva avec starter a main s'appelle t'il phva ? Existe t'il des phva sans dépression car j'ai un robinet et que je souhaite garder ce système ?

bonjour je pense que j'ai un model a roulette. je verrai quand je retournerai dans le garage , mais si c'est les mêmes vis que la pipe, je ne démonterai pas. A moins que j'aille dans un magasin de bricolage avant pour acheter des douilles étoilées percées... Pour le nettoyage avant, vous avez raison, je suis impardonable !

Ok ,merci des conseils, je vais boucher mon bas moteur, et avant de remonter, je comptait bien tout nettoyer. Je vais aussi lui remonter un garde boue arrière qui avait été supprimé par l'ancien propriétaire. Le carburateur était bien sale. Et je vais boucher ses grosses durites.

Bonjour, voici les durites. je peux les enlever si elles ne servent plus a rien ? Je nai plus la boîte à air d'origine.

Je vais vérifier pour la prise d'air avec mes pièces neuves commandées. Le carburateur est à ma disposition, je vais en profiter. Le cornet, c'est surtout pour une histoire de taper au moins cher, j'ai explosé mon budget ! Sais tu à quoi servent les deux grosses durites noires qui sortent du carte sous la roue et passent vers la pipe ? J'ai un pot leovince tt.

Bonjour, j'ai un gicleur de 54 sur le carburateur d'origine et 80 sur le 17, 5. Le scooter tourne trop doucement avec l'origine, j'ai décidé de régler le 17,5 mais ce n'est pas possible. J'ai découvert que ma boîte a air fuyait et sans, le scoot ne fonctionne pas, elle avait un bout de chaussette a la sortie quand j'ai acheté le scoot. Je l'ai viré avant de faire mes essais. Du coup j'ai commandé un gicleur de 75 car le 80 était trop gros bougie noyé, et bien noir, et j'ai commandé un cornet sans marque. J'ai démonté mes clapets car le scoot fonctionne pas mal si je bride l'arrivée d'air avec la main devant le carburateur. Et déconne encore plus moteur chaud. démarre bien à froid avec le starter électrique. J'ai mis des galets de 5 g que l'ancien proprio m'a donné. La richesse d'air était inrégrable. Donc j'ai démonté mes clapets... Et j'ai exploser les potin de vis de merle antivols ? qui les tenaient, on voie le jour à travers, donc j'en ai commandé aussi, et une pipe, car j'ai démonté l'ancienne en virant les *€#@** de vis de merle... J'ai commandé aussi de l'huile de transmission, la changer ne lui fera pas de mal, une pochette de joint pour le haut moteur et un piston d'origine. En espérant que le scoot n'est pas kité. J'ai eu la flemme de démonter pour regarder... J'ai vue aussi que mes petits ressorts d'embrayage sont jaunes. Le gros a l'air d'origine.... Si je savais ce que les anciens propriétaires ont fait a ce scoot, ça serait vachement plus simple... Parce que la, c'est la misère ! La courroie a l'air toute neuve. En bridant l'aspiration d'air au carburateur en roulant, j'arrive a monter le scoot a 80 au compteur en cote et je le bloqué en descente, j'espère que.le problème vient des clapets. Vivement que je reçoive mes pièces pour essayer ça !

Du coup, je n'ai plus cette bride. J'ai le carburateur d'origine (12) Mais j'ai essayé un carburateur que l'ancien propriétaire m'a donné avec le scoot, un 17.5, avec gicleur de 80, et la le scooter broute et n'avance plus du tout même en serrant la vis de richesse à fond. J'ai desserré demi tour par demi tour, et rien, c'est pire ! Alors j'ai remis le carburateur d'origine. Il y a très longtemps, j'ai eu un speadeek, avec un carburateur d'origine et léovince carbone et il grimpait les cotes a 75. du coup je cherche ce qui peu déconner sur ce ludix. J'ai des galets de 5.8g. Tu penses que je devrait commander des 7 g ? J'ai l'impression,qu'il peine a s'élancer et qu'il a quand même un bonne pêche . je suis prêt a perdre un peu de patate au démarrage pour rouler plus vite. J'ai des galets de 5g que j'essaierai demain, je verrai si c'est pire pour me donner une idée. je n'en ai malheureusement pas de plus lourds.

Oui je n'ai pas vue de bride du côté du cilindre, je démontrait la cartouche au cas où il y en aurait une avant. Et en descente il roule bien., C'est surtout sur le plat en en côtes qu'il peine. Je pense que le scooter a déjà bien fonctionné avant...

Bonjour, j'ai acheté il y a peu un Ludix à retaper. Après avoir changé le faisceau électrique et contacteur de clé, tout fonctionne , youpi ! Je lui ai remis du frein un guidon et tête de fourche d'origine, clignotants, il est tout beau. Mais il reste un problème. Mon scoot débridé au variateur, pot leovinci tt et galets de 6 g en bon état, CDI Dell'Orto, roule a 50 au compteur ... J'ai une bougie neuve b8hs, la couleur du culot est jolie, croyez vous qu'avec un piston neuf, il pourrait gagner un peu de vitesse en pointe ? Le compteur a 15000 , mais vue que le scoot a été bricoler, peut être que la segmentation est bien usée. J'ai entendue que certains scoots comme le mien pouvaient rouler à 75/80 pouvez vous me confirmer ? Et que pourrais-je regarder d'autre qui justifierait la petite vitesse de ce scoot ?

Du coup, j'ai essayé le carburateur de 17, 5, le scoot n'avance plus, il a un gicleur de 80, certainement un peu gros pour le scoot. Du coup, je suis bon pour redémonter.