SeFo

Bonjour , mon scooter (configuration en bio) démarre en un coup de kick à froid , mais si j'utilise le démarreur électrique à froid , il vient bien faire tourner le vilebrequin , ça démarre un coup (2 secondes) puis ça cale et obliger de mettre un coup de kick . Selon vous d'où ça peut venir (mon scooter a seulement 3500 Km)

Okay bah niquel alors , bon vu que je vais reprendre les cours et que ce n'est pas pratique de me baisser vers le carburateur pour démarrer, j'ai racheté un starter auto , ça re-marche comme avant , l'ancien était cassé . Merci pour l'aide Je garde quelques outils et le starter manuel dans mon coffre (on sait jamais)

Il n'y a plus de soucis grâce au starter manuel j'ai l'impression , mise à part que je ne peux pas rouler avec le starter ouvert (je l'utilise juste pour démarrer puis je le ferme) .

Oui , avec des 6 grammes , des 7 grammes mais avec des plus lourds ça mouline toujours et prend plus de temps , je me demande donc si la faute ne vient pas des ressorts Motoforce qui seraient tous trop durs

J'ai juste pris un starter manuel pour PHVA (beaucoup plus fiable que l'automatique) , c'est le 17,5 DellOrtho d'origine .

Bonjour , j'ai un kit de 3 ressorts de poussée Motoforce et de 3 ressorts d'embrayage Motoforce , sauf que je ne connais pas leur duretée et que je n'arrive pas à trouver de bon réglages . Ma configuration : Typhoon €4 , Cdi doppler , Kit 50 Stage6 fonte , variateur polini hi-speed , galets 4,75 grammes , ressort poussée Polini plus mou que piaggio d'origine (étonnant mais j'ai l'impression qu'il marche mieux avec , en tout cas mieux qu'avec les Motoforce) , ressorts d'embrayages pas réglés , pot Sito . Je voulais donc savoir si c'était normal que je ne trouve pas de réglage "potable" avec ces ressorts , j'ai tout le temps l'impression que ça mouline sauf pour le Motoforce le moins dur , mais en tous les cas ça hurle pour un résultat quasi similaire au ressort d'origine piaggio .

Oui , je suis passé en starter manuel , j'ai dû augmenter de 12/15 points le gp (car du coup vu que je démarre starter fermé , il est fait chaud là où j'habite , bah j'ai pas le surplus d'essence du starter auto pendant que je roule , le fonctionnement est beaucoup plus régulier j'ai l'impression) Et ça démarre bien

up

Bonjour, j'ai un typhoon carburateur 17,5 PHVA d'origine et quand le scooter est froid , il est galère à démarrer car mon kick est grippé donc je ne peux pas enchaîner (jsp où il faut que je graisse exactement) . Et il ne démarre pas à l'électrique , je pense à un mauvais réglage carburateur parce que souvent , à froid je démarre à l'électrique , le moteur se lance (1 seule explosion) puis cale et impossible à relancer . Sauf que j'ai jamais réussi à régler mon ralenti , à chaud il tient mais à froid il déconne . Enfin bref pour démarrer je suis obliger d'enlever la boîte à air et de mettre 2 doigts devant l'entrée du carburateur , je voulais savoir d'où ça pouvait venir s'il vous plaît .

Okay , merci j'essaierai demain

Il m'arrive 3/4 du temps dans cette montée , mais est aussi arrivé une fois dans une très légère pente (10%) , j'ai plutôt l'impression que c'est quand je pousse vraiment le moteur dans ses retranchement (ce qui est plus simple en côte) . J'ai vu que mon concess avait bouché un reniflard sur mon carburateur (pour pas avoir à augmenter de gicleur en mettant un pot Sito , je pense) mais faudra que je règle mon carburateur si je veux déboucher le reniflard car sinon ça s'étouffe . J'ai l'impression que quand je "cale" j'ai trop d'essence justement fin ça fait pas un bruit de trop d'air

Pour la perte de puissance en fait c'est juste que le kit a un couple a plus haut régime , il fallait donc des ressorts de poussée . Pour le semblant de panne à haut régime , je n'ai toujours pas de solution

Bonjour , je fais actuellement plein de test de variation avec mon scooter , mon gicleur semble être le bon (pas de trou à l'accélération et ce n'est pas hésitant) , mais il y a une montée que je prends lors de mes test (toujours plein gaz) et vers la fin de cette montée , à chaque fois , le moteur est à plein régime et se met à ralentir presque comme si j'étais en panne , je suis obligé de quasi fermer les gaz pendant au moins 5-6 secondes avant de pouvoir repartir (progressivement) . Je voulais donc savoir si selon vous c'était un problème d'allumage , de cuve etc ...

Bonjour , j'ai un "kit" 50 Stage6 , un variateur polini hi-speed et des ressorts de poussée Motoforce qui sont plus durs que l'origine mais j'ai seulement leurs tours par minute en plus (selon le constructeur) . Le fait est que le kit ne marche pas très bien avec le ressort d'origine et a beaucoup plus de couple avec le ressort bleu (+2000 tr/min) et le noir (+1500tr/min) , il marche mieux mais j'ai remarqué que la courroie ne monte jamais entièrement (il reste toujours un bon 6-7mm de feutre sur le variateur ) , j'ai même essayé avec les galets les plus lourds que j'ai sous la main , des 6,3 grammes , il reste des mm . Je me demande même si la courroie n'est pas trop courte alors que c'est celle d'origine , les ressorts trop durs alors , mais sans les ressorts je n'exploite pas la puissance de ce kit . je viens donc vous demander votre avis et aussi : est-ce qu'un ressort plus dur implique des galets plus lourds ?

Bonjour , ma configuration se trouve sur mon profil avec le cylindre d'origine je prennais 73km/h environ , mais depuis que j'ai mis le kit Stage6 et préparé ma boîte à air + variateur Polini Hi-speed , le scooter est moins nerveux et met plus de temps à prendre des tours , de plus quand je reste 1 min environ pleine poignée (ça me le fait surtout dans des côtes) , le scooter ne s'étouffe pas , ne fait pas de bruit bizarre mais se met à ralentir et je suis obligé de baisser le régime pour reprendre des tours . Je voulais connaître votre avis quant à la perte de puissance (alors que c'est un kit censé être au moins autant performant que l'origine) et votre opinion à propos de la sensation de panne quand je roule longtemps plein gaz . Merci d'avance Edit : en fait j'ai la même allonge mais ça met plus de temps et c'est moins nerveux j'ai essayé des galets un poil plus léger et la courroie monte bien (plus de trace de feutre) .

en fait j'avais une courroie légèrement trop grande

Up s'il vous plaît

Bonjour , en kit origine , full débridé avec pot Sito et galets de 5 grammes , je partais plutôt bien. Depuis que je suis passé en kit 50 Stage6 , il fonctionne bien (sauf à haut régime faut que je trouve le bon GP) mais il me faut au moins 5 mètres pour m'élancer , j'ai essayé avec des ressorts d'embrayage plus durs : c'est pire . Je viens donc vous demander votre avis pour retrouver de la patate au départ s'il vous plaît .

Jsp si t'as un piaggio mais je sais que sur le mien je peux régler la dose d'huile en fonction de l'ouverture de la poignée de gaz

T'as essayé de nettoyer ton carburateur et ton filtre à air ? Ensuite essaie de voir le réglage d'huile si ce n'est pas ça

Up : ça me le fait plus avec un gicleur de 90 (baa préparée) mais ça me l'a fait dans la même montée que la dernière fois ; est-ce que la cuve peut avoir un rapport ?

Attends le conseil des autres mais normalement tu as 4 plots sur ta cloche d'embrayage , il faut en limer 2 (2 opposés) pour pouvoir prendre plus de tours .

Je compte prendre un pot de détente cet été , là faut que j'économise , et j'arrivais à prendre 80 avec le sito (sachant qu'en tous les cas ma transmission me bride à 80 , donc je prendrais un pot et je mettrais une transmi) . Mon nouveau kit est très coupleux , le rodage est galère car même avec 1/4 de poignée je prends 50km/h .

Bonjour , avant tout voici ma configuration : Aprilia SRMT Euro 4: -CDI Doppler -carburateur 17,5 PHVA gicleur de 82 -variateur Polini Hi-speed -Kit 50 Stage6 Streetrace Je suis encore en rodage mais ça accèlère bien même avec juste 2/4 de poignée , sauf que pour tester j'ai fait une rapide montée en régime avec plein gaz et le scooter a commencé à perdre de la poussée (comme si j'avais calé) , en remettant la poignée à 2/4 j'ai repris de la vitesse . Je voulais donc vous demander si c'était le symptome d'une aiguille mal réglée , d'un GP trop petit ou trop grand . Merci d'avance

Bon , j'ai monté le kit , variateur , pas encore bien réglé le tout , mais avec 1/4 voir 2/4 de poignée en rodage je tape déjà 65 voir 70 , hâte de le régler et de finir le rodage .