SeFo

carburateur débridé , variateur aussi , pot sito là j'ai mis un cdi Doppler et dans la semaine je met un variateur polini et kit 50 Stage6 fonte , je vous tiendrais au jus dans le mois . Après je testerais la transmi du fly (car celle que j'ai bride à 80) . sachant qu'il va falloir régler , roder le kit et re régler (carburation et variation)

La transmi de fly est sur des jantes de 10" , est-ce que ça passera sur mon aprilia avec des jantes de 14"?

En transmi trop courte ça va vraiment serrer ? J'ai une transmi de Fly 2t de 2011 sous la main , c'est le même carter je vais essayer de la mettre

Salut , t'as trouvé la solution depuis ?

Bonjour , j'ai un Typhoon Euro 4 (donc la transmi est courte , je suis à 75 max en débridé) , je compte changé le CDI et mettre un kit 50 fonte Malossi + variateur polini sans changer la transmission (75 ça me suffit , je veux juste gagner de la patate) . Je me demande donc si le kit 50 fonte va aider à me faire gagner de l'accélération ou si il serait utile uniquement avec une transmission plus longue .

Nan sur les Euro 5 c'est beaucoup plus bridé si je me trompe pas genre la bride est soudée au canon du variateur (donc faut acheter un canon , environ 20 balles) + d'autres brides dont potentiellement le CDI

Bonjour , j'ai un Sr Motard (Typhoon) de 2020 , dessus j'ai : - Un pot Sito - Variateur origine avec canon débridé -Galets 5 grammes -Gicleur 60 Et je prends environ 75Km/h (compteur) Je compte prendre un Cdi (je vais tester le Doppler de Maxiscoot pour pas me ruiner pour rien au cas où) et un Kit 50 fonte (j'hésite entre le Malossi fonte ou le Stage6) +variateur polini Hi-speed Je viens juste vous demander des conseils (si vous voulez me conseiller autre choses etc...) , mais aussi votre avis (je voudrais taper le 85 environ ou au moins 80 avec une meilleure accélération) . Merci pour votre temps .

Du coup ça a donné quoi ton kit 50 (par curiosité) ?

Sur mon SR Motard (Même scoot) j'ai aussi un petit bruit (qui vient de la transmission ou des galets je pense) mais j'ai pas de perte de puissance , après je vais démonter mon cylindre d'ici quelques semaines (va savoir si j'ai fais une amorce avec ce bruit) . Mais du coup le bruit est peut-être pas en rapport avec ta perte de puissance , mais attends l'avis d'autre gens dans le doute .

Du coup si je met juste un kit 50 fonte Malossi , le CDI bridera le kit ou pas ? Car fonte ça monte pas trop dans les tours de toutes manières .

Oui c'est bridé au cdi mais de ce que j'ai lu autre part on gagne que de l'accélération en changeant le CDI (d'ailleurs je trouve ça abusé 150€ par Malossi pour un CDI)

Bien le bonjour , j'ai un Aprilia SRMT 50 Euro 4 avec cette configuration : -Débridé carburateur et variateur + galets 5 grammes -Pot Sito -Gicleur de 60 Je tape le 72/73 Km/h et je voulais savoir ce que je pouvais faire pour améliorer ça ou au moins gagner en accélération, je pensais mettre un kit 50 (car flemme de faire du mélange et je veux rester discret) ou un CDI . Qu'est-ce que vous me conseillez ?

C'est assez bizarre parce que j'ai bien l'impression que c'est l'huile , je compte d'ailleurs la rebrancher mais le pot sent l'huile , je pense que je vais démonter la selle demain pour inspecter . Sachant que j'ai trouvé la durite comme ça et que je suis en kit origine avec juste pot et variateur , je ne comprends pas pourquoi le concessionnaire a fait ça Cependant j'ai un ami qui a un typhoon (même bloc moteur) et qui a exactement la même durite et vissée pareil , et avec 4000km il n'a pas serré , ça me paraît bizarre , je vais inspecter le carburateur histoire de voir ce que c'est exactement

Bonjour , j'ai remarqué que pas mal d'huile a coulé sous ma selle par un tuyau qui semble relié au carburateur , j'ai donc serré la vissé au maximum et mis un élastique . Mais est-ce normal que de l'huile ai coulé , si oui pourquoi et à quoi sert ce tuyau ?

Up

Okay , donc rien de grave si ce n'est le bruit , j'ai le temps pour trouver un autre joint de por Merci de m'avoir accorder un petit peu de ton temps

Hey , merci , j'avais cette impression mais pour être sûr j'ai étouffé le pot pendant que j'étais au ralenti et rien n'est sorti par la liaison entre le pot et le cylindre + le scoot s'est étouffé et a calé , donc est-ce que la liaison peut tout de même être mauvaise ? Dans le doute j'ai une révision d'ici 200km , est-ce que je risque de serrer d'ici là ?

Bonjour , bonsoir , j'ai un Aprilia SRMT 50 (Typhoon mais en jante de 14") . Et du jour au lendemain , il s'est mis à grésiller / brouter lors de l'accélération cependant il a toujours autant de patate en accélération (pot Sito , gicleur 60 et galets 5,5 g ) . Je viens donc vous demander quelle peut-être l'origine de ce grésillement et est-ce que je risque de serrer (tout en sachant que la seule chose qui s'est produite avant le grésillement c'est un démarrage en ayant oublié le U , le pot a pris un pet , rien de plus car j'étais sur béquille ). Ce topic peut paraître ennuyant , donc merci d'avoir lu ce pavé et de m'aiguiller. Lien d'une vidéo où on entend mon grésillement (il est plus intense dans les hauts régimes) https://youtu.be/4Oo-42sIipg

Effectivement , désolé à vrai dire je suis plutôt stressé

J'ai regardé au niveau de la connexion du pot (monté d'origine par le concessionnaire) et ça donne ça : Est-ce qu'il y a un risque de prise d'air ? (J'ai un Aprilia SR Motard 50 , même bloc moteur qu'un Typhoon)