Adam82

yes merci de l’info j’ai remplacé le d'origine par un de chez MBK

d’accord merci du renseignement ! il est vrai que sur de très grosse configuration je ne pas de pot gp sauf quelque un mais qui eux on des GP modifier (coude de pot kit) et le pot est entièrement vider et souvent retravaillé mais ça donne des pref de malade !

Salut, je viens de lire en entier ton sujet, Pour avoir un TnT roma (même base moteur minarelli horizontale) avec un configuration : 70Dr, vilbro origine, carter origine, clapet malossi vl14, carburateur 19, varia polini, transmission d’origine, pot Gp evo2 Honnetement cette configuration est vraiment bien niveau couple ça watts fort Je suis entrain de changer le cdi et de faire un nouveau réglage carburateur je te conseillerai de voir pour un pot polini (for race 4 ou gp performer) ici à al reunion même sur c’est des configuration nrv pour la piste on tourne tous au pot gp (modifier coude de pot kit) je te donne d’la force pour ton projet car c’est vrmt compliquer de bien faire avec un scooter chinois mais c’est faisable !

Bonsoir, depuis toujours j’entends parler de cette guerre entre les Gp de chez léo vince et pot de détente style (yasuni c16, polini for race, mhr team ect) Moi qui vient de la réunion je suis un adepte du pot gp (d'origine ou modifier) et ne comprend pas pourquoi il est si critiquer en métropole Merci de m’apporter des réponses ! bonne soirée zot toute

Bonsoir/Bonjour, j’avais une question concernant les CDI j’aimerai savoir si l’es scooter TNT (roma, longjia) en 2T sont tous brider au cdi ou bien cela dépend.

Bon toujours des problèmes j’ai donc décider de passer sur un carburateur plus gros (19) et de mettre donc la nouvelle boîte à clapet avec.. Je monte tout sa la semaine prochaine

de ce que j’ai compris mon carburateur est trop petit pour cette boîte à clapet.. Cela demande beaucoup plus d’essence à injecter donc la carburation ne suit pas je vais voir si passer sur un 19 ou un 21 change quelque chose et oui je vais tout re nettoyer.. Merci bonne journée !

Ok dans ce cas là, je suppose que c’est la variation qui doit merdé.. Peut être que le mec qui t’as changer la courroie a aussi mit des galets plus lourds ce qui fait que le scooter ne monte dans les tours car la courroie n’arrive pas à atteindre le haut du bol.. démonte la variation dans ce cas et regarde le poids de tes galets !

y’a moyen que tu décrives genre c’est quoi le scooter prends pas les tours ? ou bien il monte trop rapidement dans les tours ? Car là ce que tu me dis là surtout avec le phare qui diminue soit c’est la batterie qui est fatigué soit c’est dans la variation qu’il y a un pb?

regarde la couleur de la bougie pour savoir si ton réglage est bon (il faut une couleur légèrement brune mais pas trop) Mieux vaut tourner un peu plus riche que pauvre (couleur de bougie un peu plus foncé et grâce dans ce cas) Bonne journée à toi !

Bonjour la commu, j’ai eu un problème sur mon scooter Tnt roma 2t de 2019 (configuration 70Dr, carburateur 16, clapet polini) j'ai change la boîte à clapet car il y avait un jour et aussi car le scoot buggué parfois (le scooter caler a des moments où bien une perte de régime comme si l’accélération était désynchronisée de la carburation) j'ai donc changer la boîte à clapet par une Malossi vl14 mais le scooter ne démarre plus.. J’ai réussi à rouler sur 10m puis à la première accélération il a calé.. Avez vous des suggestions ? ou des réponses à se problème ?

avant cet achat tu étais en origine ? Et en ce qui concerne la variation et l’embrayage tout ça est adaptable, il n’y pas de ressort « parfait » qui s’adapte directement à une configuration pour ça il faut tester ! Je te conseillerai soit un ressort jaune malossi et puis sinon regarde sur le net il doit y avoir les % de duretés de chaque ressort ! en ce qui concerne le pot sito et le carburateur, là c’est à toi de voir pour le carburateur tu peux rester comme ça ou bien passer sur un 19 voir un 21 mais dans ce cas change aussi ton pot (pour un pot kit) tu verras il y a quand même une grande différence (pour ce qu’il y ai du gicleur perso je suis en carburateur 16 avec gicleur de 82 sur un DR70 donc je pense que si tu tourne rond et ça broute pas ça veut dire que ton réglage est correcte)

si tu as un 70 change de pot dans un premier temps, puis si tu as tjrs le carburateur d'origine change le aussi passe sur un 19 ou un 21, ensuite si tu peux change aussi t’as variation (polini ou malossi)

je prendre le week-end pour tout re bien régler, passionnant la mécanique lol

regarde au niveau de la variation il doit y avoir une bride