kozik

Salut fred, oui des vibrations J'en ai une une br9hs mais mon antiparasite n'est pas comptabible avec ? Ma bougie actuelle est avec un tarrodage alors que la b9 est juste ronde et lisse

Plus de puissance à froid qu'à chaud ?

Kit 70 motoforceBOUGIE NGK BR7ES Pot Polini funkycarburateur Dell'Orto PHBG 17.5 (de Vespa) avec baa débridé Variateur Polini high-speed avec galets 6.5gCourroie Polini neuveRessort de poussée jaune Ressorts d'embrayage jauneEmbrayage + cloche full origine Allumage origine Je ne sais pas, j'ai eu mon scooter à 8000km et il était déjà là, aujourd'hui il a 13000km J'estime qu'il est assez vieux et qu'il l'avait depuis longtemps

Bonsoir à tous, J'ai toujours mon problème de scooter même après réglage carburateur fait Et je voulais vous demandez si c'était possible que mon ressort de poussée soit trop usé ? Quand je l'ai démonté j'ai trouvé qu'il avait une sale gueule mais sans plus. Donc ma question est : Est-ce que le ressort de poussée pourrait être responsable de ma puissance plus élevé à froid ?

Salut, pas d'accord avec toi, un bon rodage sur le artek, une bonne huile et c'est increvable

Bonsoir, pas possible de comparer motoforce à Dell'Orto, normal que tu perds en perf

Un très bon tutoriel à été fait sur le forum pour régler son carburateur

Bonsoir à vous deux, excusez moi de vous mentionnez à nouveau mais je pense que mon embrayage est HS, à présent quand j'accélère doucement j'ai des à-coups juste avant que l'embrayage prenne. voilà donc je voulais aussi vous demandez de ce que vous pensez de l'embrayage motoforce racing ? Je pense que le problème ne vient pas des ressorts mais de l'embrayage en lui même. Le scooter à 13k km et je viens de regarder, c'est l'embrayage d'origine Yamaha. Je pense aussi que mon problème de scooter plus puissant à froid vient de là, l'embrayage accroche à 100% à froid et sûrement qu'à 60% quand il se dilate, qu'en pensez-vous ? Nécessaire aussi de changer la cloche d'embrayage à votre avis ? Et le correcteur de couple ?

Bon finalement je pense que la grande rondelle vient entre la mâchoir de frein et la roue. Et j'ai vu qu'il en fallait 2 au niveau du démarreur, j'essaie ça demain et je vous dit si problème sera résolu

Bonsoir tout le monde, après avoir change mon vilebrequin cette après-midi, j'ai tout remonté, je met quelques coups de kicks et le scooter démarre, mais la a ma surprise il fait un bruit de claquement rapide énormE au niveau du variateur. Aussi mon démarreur électrique ne marche pas. (un genre de petit "clic" quand j'essaie de démarrer) Une rondelle du diamètre à peu prés de la tige du vilebrequin, mais je sais pas du tout où elle va même après avoir vu des vidéos de gens qui démonte leur variateur.. Une idée ? Merci

Ok j'essayerai ça.

Bonjour tout le monde, Après beau avoir regarder le tutoriels du réglages carburateur sur le forum je n'arrive pas a régler mon carburateur Peu importe le gicleur que je met ma vis de richesse est toujours dévisser a 3tours, même en passant du gp 78 à 98 c'est la même chose.. je ne comprends pas trop et je vous demande de l'aide car je me suis payer un kit 70 fonte Motoforce et j'aimerai bien régler mon carburateur histoire que pas serrer au bout de 20km.. Je vous explique comment je le faisais. Au début j'avais un gp de 90 et ma vis de richesse était dévisée de 3 tours. Donc je descend de gicleur et je passe sur du 85. Je vise la vis de richesse à fond et dévisse de 2 tours et demi, je resserre la vis de ralenti pour avoir un régime élevé (pas au point que ma roue tourne) et je descend par 1/4 de tour en attendant une stabilisation du régime moteur et à CHAQUE FOIS je tombe sur 3 tours dévisée. Mise à part quand j'avais le le gp de 78 j'étais à 5 tours dévisée mais en poignée dans l'angle il broutait et je ne prenais pas ma v-max donc je ne comprends pas.. aidez-moi s'il vous plaît Quelle est la base du gp pour kit 70 ?

Salut Fred, Tout d'abord merci de ta réponse. Comme dit auparavant j'ai commandé une courroie Polini orignal Le kit je l'ai prit.. C'était un pack moteur plutôt intéressant, je te donnerai des nouvelles du kit Le réglage je ne comprends pas trop.. hier j'avais un 78 et sur un coup de tête j'ai mis un 98 et là il marche mieux mais à froid il est toujours bien + réactif.. Pourant j'ai fait pareil que dans les tutos du forum. Sûrement un truc que j'ai mal comprit.

Bien le bonjour à tous. Ma configuration : Kit 50artek k1 pot polini funky carburateur Dell'Orto 17,5 (vespa) boîte à clapets d’origine, lamelles polini Vartiateur polini High-speed avec galets 5.5g Courroie polini (usée en largeur) Ressorts d’embrayages violet (marque inconnue) ressort de poussée (marque inconnue) Embrayage inconnu ; correcteur de couple inconnu Cloche d’embrayage d’origine (donc je pense que le reste de l’embrayage est d’origine aussi) J’avais une petite question Mon problème est, qu’au démarrage il a de la patate mais je trouve qu’il ne part pas direct, il ne monte pas au maximum des tours direct. Après 20km/h il prend beaucoup en tours et après ça je trouve qu’il mouline (ma courroie usée en largeur sûrement) Ma question est la suivante, est-ce que les ressorts d’embrayages sont trop durs ? Et mes galets trop lourds aussi ? Et je vais passer sur un kit 70 fonte motoforce, j’ai prit des ressorts d’embrayages jaunes, je devrai les lettres ou laisser les violets ? Et le ressort de poussée, jaune ou rouge ? et sur quel gicleur principal je devrais partir pour me faire une base ? J’ai aussi un problème que mon scooter est meilleur à froid qu’a chaud, est ce que ça pourrait être les ressorts d’embrayage et de pousser qui se détendent de trop ? si oui, en les changent ça règlerai le problème ? J’ai prit aussi la courroie polini original, est elle une bonne courroie ? Merci à vous d’avoir lu.

Je t'avoue que je n'ai pas en tête les mesures mais je pense que c'est plus petit que 15mm, je comptais la changer si je serais passé sur un kit 70cc de toute façon. Tu as un avis d'ailleurs sur ce kit et ce vilebrequin ?

Bonsoir à tous, Ma configuration : Kit 50 Artek k1 BOUGIE NGK BR7ES (Je crois) Pot Polini funky carburateur Dell'Orto PHBG 17.5 (de Vespa) avec boîte à air d'origine Variateur Polini high-speed avec galets 5.5g Courroie Polini un peu usé (elle a 3mm-5mm de largeur en moins que celle neuve) Ressort de poussée jaune (aucune idée de la marque) Ressorts d'embrayage violet (aucune idée de la marque) Embrayage + cloche aucune idée de la marque J'avais quelques questions au sujet de mon booster, j'aimerais passer sur un kit 70 motoforce avec vilebrequin motoforce racing et je voulais vous demandez vos avis sur ces produits. https://www.maxiscoot.com/fr/produit/pack-cylindre-vilebrequin-motoforce-racing-70-fonte-mbk-booster-247705 Je trouve que pour le prix, ça peut être pas mal. Ma deuxième question est la suivante, récemment j'ai augmenté le poids de mes galets, je suis passé du 4.3g à 5g pour finalement avoi 5.5g Le scooter mouline à l'accélération jusqu'à 30km/h et après baisse en régime (sûrement galets trop lourd) mais malgré cette baisse de régime il garde la même accélération qu'à 30Km/h jusqu'à la vitesse de pointe. Cela veut dire qu'il mouline à l'accélération ? Par contre quand mon scooter est froid ce problème est moins ressenti (toujours présent), mon scooter à toujours mieux marché à froid qu'à chaud et ça non plus je ne sais pas pourquoi. Peut-être le ressort de poussée qui se dilate trop ? Ou peut-être la bougie qui surchauffe ? Aidez-moi, Merci.

et aussi, comment je peux voir si mon vilebrequin est renforcé sans avoir a tout démonter ? ça a une grande différence un alésage de 47mm et 47.6mm ? Le MW a 47 et le Airsal à 47.6

Bonsoir, je voulais vous demandez si ça valait le coup de prendre une courroie polini (j'ai actuellement une 1tek) ça va donner plus de punch ? Et aussi par rapport au ressort d'embrayage, les polini jaunes sont à combien de % de duretés ? Merci

Dernière petite question, j'ai une courroie 1tek sur mon booster, vaut mieux acheter un polini ou ça changera rien ? parce qu'en gros, avec la courroie 1tek mon accélération est continue, moins de reprise a mi-haut régime mais je monte jusqu'à 75 alors qu'avec la polini j'ai pas une accélération continue mais énormément de reprise a mi-haut régime et je prend 90

Tu as pas une BONNE vidéo pour savoir faire un réglage carburateur ? En tout cas merci à toi pour tes conseils

Bonsoir tout le monde, j'ai pour projet de me prendre un kit 70 MW Fonte (oui celui à 45e) pour tester et je voulais vous demandez si il était possible de garder la pompe à huile d'origine ou qu'il était préférable de passer au mélange (ou changer de pompe a huile si il y a besoin de + de debit d'huile) De préférence je souhaiterai garder la pompe à huile Et qu'en pensez vous du kit 70 airsal en alu Merci

Oui je ferais ça à chaud Je prend des gicleurs principaux plus petits alors ? Starter Électrique

Mes joints spy sont changés et j'ai pas de craquelure au niveau de la pipe d'admission Oui a "froid" je prend 90 Juste le temps de mettre un plein d'essence après poignet dans l'angle je prend 90

Je suis sur le 2ème en partant du haut

J'ai une aiguille A07, elle est pointu au bout, c'est bien ça ?