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rnl210
Messages posté(e)s par rnl210
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Il y a 11 heures, FRJMT a dit :
Franchement, un carburateur 24 n'est pas nécessaire, un 21 est beaucoup mieux, voire même un 19, à moins de dépasser les 20 000 t/min !!! Le carburateur doit faire quasi le même diamètre que ton conduit de culasse, voire très légèrement moins pour l'effet venturi. Avec un 90cc 4t, tu aspires autant qu'un 45cc 2t...
https://www.boostycom.fr/pieces-racing-50cc-4t/2436-kit-90-4t-competition-gyspeed-peugeot-kisbee-kymco-agility.html
je ne savais pas, c'est parce que boosty à recommandé une carburation en 24mm en vendant le kitet pour le passage en PWK c'est parce que j'ai vu ces vidéos qui prouve le gain en perf :
https://www.youtube.com/watch?v=6GbXfrnRL3Q
https://www.youtube.com/watch?v=jpKsxzruthc&t=1759s
je croit que je suis en carburateur de 17 ou 18 en origine mais pas sur à 100%
et en passant de 24 à 21 je gagne en perf ou juste en consommation ?
je précise que j'ai déjà le kit mais pas encore acheté le carburateur
pour la segmentation oui c'est certain, après comme je change tout de l'arbre a came jusqu'au vilebrequin
quand je met le pot Leovince avec les même réglages qu'actuellement je gagne 1 ou 2kmh mais je perd en accélération, et inversement pour le citomerx
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Le 07/08/2022 à 16:03, Kaga a dit :
J'ai pris celui là j'en suis plutôt satisfait
https://www.50factory.com/pieces-neuves/42529-pot-d-échappement-pour-moteur-gy6-50-4t-evo.html par contre il y a pas la fixation du côté pour relier le collier au carter, faut en bricoler une
Avec la chicane il fait ce bruit :
Sans :
Sinon il y a ça aussi https://www.boostycom.fr/échappement/1304-pot-d-échappement-racing-139qmb.html?search_query=pot+racing+kisbee&results=524
Pour ta perte de puissance si j'ai bien lu ton scoot à 21 000km d'origine ? Si c'est le cas la segmentation doit être rincée, si tu passes en kit90cc profite en pour y coller un nouveau vilebrequin.
J'ai vu que t'a pris un cornet fait gaffe j'ai testé le bruit avec le pot déchicanné est insupportable j'avais mal aux oreilles je suis repassé en boîte à air
salut oui c'est sa 21 000 d'origine , j'ai déjà acheté le pack moteur avec vilebrequin kit culasse etc je suis toujours en boîte à air d'origine mais j'ai pour projet de mettre un cornet car c'est recommandé par boosty avec mon kit vu que je change le diamètre du carburateur, j'ai aussi l'intention je pense d'acheter un carburateur de 24 PWK sunworld plutot qu'un carburateur a membrane naraku !!
mais je n'ai encore rien monté, je suis toujours en origine
je monte tout d'un coup quand j'ai tout acheté
je pense que j'ai une merde dans mon carburateur aussi, le scoot broute aléatoirement
pour la bougie j'attends tjr de récupérer ma clé a bougie donc je peux même pas savoir ce qu'elle dit
ah oui ton pot je l'avais mis dans mes favoris mais au final j'avais pris le Leovince HM-Titan, le problème c'est que il faisait vraiment beaucoup trop de bruit ce n'est pas ce que je recherchais donc j'ai choisi de prendre un espèce de faux pot détente pour 4T qui fais pas de bruit et qui est décrit comme "racing".. celui que tu as il a un "DB Killer" ? car moi j'ai pas eu le choix de le changer car les bleu de ma ville était vraiment pas content j'ai risqué une immo j'ai du changer dans l'urgence, alors maintenant oui je suis silencieux mais.. j'ai un gros trou d'accélération qui dure 1 à 2 secondes après depart au ralenti et au bout de 20km je peux plus aller au bout de ma poignée dans perde en puissance et brouter (je pense pas qu ece soit lié au pot) sûrement la segmentation oui, on m'a aussi parlé de jeu au soupapes
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Salut ! alors pour le moteur d'origine il s'avère que j'ai serré suite à une surchauffe (je ne sait pourquoi, sûrement la bougie comme tu m'a dis plus haut) il y a une rainure sur le piston qui fait que quand le scoot est chaud ça se dilate et part en serrage, c'est abusé pour un scoot qui est quand même vendu 1300€ (oui oui, le TNT Roma coutait 1199€ en 2017 et aujourd'hui un neuf sur le site de TNT c'est 1300 !) de serrer a 4981km après avoir roulé 30 bornes à 50 km/h
en plus full origine bridé
j'ai changé d'avis finalement, je ne prends pas le moteur à 35€ car après avoir téléphoné au vendeur le moteur a 30000 !! il m'a dis que le haut moteur est a changer et qu'il manque plein de pièces dessus ! je préfère acheter un tout complet avec l'allumage, la variation etc. qui démarre déjà avec moins de 20000km full origine que j'ai trouvé sur eBay pour 280€ c'est plus cher mais ce sera très sûrement mieux comme base.par contre j'ai commandé mon cadre + CG pour le remettre en règle, j'en ai eu pour 164€ livraison comprise, mon colis arrive le 12
on avance doucement, mais sûrement !
le projet petit à petit :
- mettre moteur d'Ovetto.- Changer le vilebrequin pour un renforcé Stage6 HPC MK2 en axe de 12 à 175€
- mettre un kit 70 47,6mm stage6 racing MK2 en alu qui développe entre 17 et 19ch pour 242€
- poser un carburateur de 24 PWK Sunworld à 110€
- pot détente Malossi MHR Racing à 235€
-SYSTÈME D'ADMISSION STAGE6 CALE + PIPE DIAM. 28-26MM à 90€
- Variateur Stage6 R/T grande plage avec sa joue fixe grande plage à 115€
- PACK EMBRAYAGE ET CLOCHE STAGE6 TORQUE CONTROL MK2 à 120€
- correcteur de couple stage6 R/T Grande plage à 320€
-courroie oversize Stage6 R/T à 45€
- transmission secondaire STAGE6 14/41 à 115€
- transmission primaire STAGE6 13/43 à 85€
- carter de transmission Malossi MHR
- Allumage MVT premium (pour booster d'après 2003 ?) 280€
j'ai pas mal de boulot avec les carénages aussi ..
j'ai trouvé un site polonais qui vend du chinois (oui oui) c'est motor-x.pl j'ai trouvé a peu près tous les carénages neufs a des prix dérisoire (les deux cotés arrière : 20€, du neuf. ou encore le tablier avant à 9€) donc pour a peu pres 200€ je le rend comme neuf du bas de caisse aux retros !
par contre c'est aussi la dessus que j'ai acheté ma boîte à kick carter court minarelli horizontal (type Sonic, fizz, breeze..), Neuf, chinois, et j'ai regretté car tout c'est bien passé au montage, j'ai bien graissé, j'ai utilisé le kick 3 fois sur un trajet et il à cédé la 4eme fois, après démontage, le pignoto qui tient le ressort c'est cassé a cause de la qualité minable de l'alliage
j'ai acheté une boîte à kick d'occasion de Malagutti F10 sur Lebon coin et elle ne casse pas
on sent que il y a une belle différence de poids entre les deux bien que le moulage soit identique
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Il y a 6 heures, fred82000 a dit :
pourquoi prendre un autre cadre celui si et mort ou a pas de cg ?
Car le scooter est déclaré en RSv (réparations estimées supérieures à la valeur) je l’ai acheté une bouchée de pain dans une casse de scooter sans carte grise, en fait juste La Fourche était toute tordue et maintenant c’est réglé j’en ai pris une d’occasion sur Leboncoin 30€ et puis j’ai remis une boîte à kick et voilà plus qu’à lui mettre des papiers et lui faire un petit nettoyage entretien
et je peux l’utiliser légalement
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il y a 1 minute, Kaga a dit :
Salut,
tu as pris un pot de détente ça a pas l'air ouf du tout, ça empêche la bonne sortie des gaz. j'avais un leo vince également et en dehors du bruit j'avais également l'impression de perte de la performance avec, je pense que cela viens qu'il a une trop grande dimension rapidement sur la ligne et que ça ralenti la sortie des gaz.
Moi j'ai un style akra ça marche pas trop mal, bon par contre sans la chicane le bruit est très fort.
Là t'es en boîte à air d'origine ou cornet ?
Salut tu as pris le gros pot turbo kit ou un chinois ? Je suis encore en boîte à air d’origine
il y a 3 minutes, Kaga a dit :Salut,
tu as pris un pot de détente ça a pas l'air ouf du tout, ça empêche la bonne sortie des gaz. j'avais un leo vince également et en dehors du bruit j'avais également l'impression de perte de la performance avec, je pense que cela viens qu'il a une trop grande dimension rapidement sur la ligne et que ça ralenti la sortie des gaz.
Moi j'ai un style akra ça marche pas trop mal, bon par contre sans la chicane le bruit est très fort.
Là t'es en boîte à air d'origine ou cornet ?
Salut tu as pris le gros pot turbo kit ou un chinois ? Je suis encore en boîte à air d’origine
car moi j’ai hésité a acheter ce pot là au début :
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Le 05/08/2022 à 13:29, fred82000 a dit :
maintenant tout ce passe sur les réseaux sociaux
c'est bien dommage
le vendeur de mon moteur d'ovetto n'est pas la du weekend... j'irai le récupérer Lundi
en plus j'ai eu un souci avec le scooter tout a l'heure mais je m'en fout vu que c'est le moteur que je dois changer, j'ai fais 30km avec, après j'ai surchauffé et calé à la fin d'une décente alors que je roulais a 50 km/h a peu près (bridé encore) j'ai cru que j'avais serré, j'ai vérifié l'huile c'est Ok, la cage à air forcé c'est ok aussi, ce n'est pas un problème de carburateur c'est certain vu les symptômes, j'ai laissé refroidir 10min (j'étais pressé au bord de la route) et j'ai eu un peu de mal a le lancer j'ai kické 4/5 fois alors que de base il démarre en 1 ou 2 coups , et il est reparti , j'ai roulé 10kms en faisant attention au tours et j'ai pas eu de nouveau problème, tout semble fonctionner j'ai pas perdu en accélération.. je sais pas mais je m'en fout car je vais tout changer
et sinon en fouinant sur leboncoin j'ai trouvé un cadre + CG pour mon scoot
donc ça vaut vraiment la peine de lui coller le bloc d'ovetto au final
100euros il le vend, je pense le prendre
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sa marche c'est noté, j'attends toujours de récupérer ma clé a bougie..
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Il y a 11 heures, fred82000 a dit :
pour la page que tu veux faire ici ces plus possible il on fermé cela
mince dommage
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Bon ben j'ai remis le pot Leovince et je constate toujours cette perte de puissance..
je cherche d'où pourrait venir le problème mais pour le moment j'en ai pas la moindre idée, pour la bougie j'ai pas encore pu l'enlever car j'avais prêté ma clé a bougie mais je dois la récupérer demain donc je regarderai tout s
sa*
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il y a 1 minute, Bader a dit :
Oui je ne peut que penser car je ne suis pas à côté de toi
.
Il y à un moyen hyper simple de savoir si le pot es effectivement en cause ou pas , essais un autre pot
.
effectivement bonne façon de tester, j'essayerai sa demain
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voilà des photos de la bête, avec son moteur d'origine chinois
je sait bien qu'il est tout naze
je poste les photos comme sa au fil et a mesure des améliorations vous voyez a quoi sa ressemble et comment sa évolue
PS : ce n'est pas moi qui lui a collé des autocollants MBK !!!! mais bon si il force le destin ainsi !! a demain , je reviens avec mon moteur d'ovetto
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A savoir qu’il est entretenu régulièrement :vidanges respectées ,Je laisse chauffer généralement avant de partir, galets de 6G qui sont pas neufs neufs mais pas mort , changés il y relativement pas longtemps..
il y a 14 minutes, FRJMT a dit :Ton problème vient d'une surchauffe : démonte ta bougie et montre nous sa couleur ! Tu as toujours ta boîte à air d'origine ?
sa marche demain midi je démonte la bougie et j'envoie la photo
oui toujours avec la boîte à air d'origine
si je me trompe pas mon moteur c'est à refroidissement par air forcé , j'ai le ventilateur d'origine mais normal car je suis en piston cylindre d'origine encore
voici quelques petites photo de la bête x) comme sa vous pourrez suivre l'évolution au fur et a mesure
actuellement il est comme sa
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Il y a 2 heures, Bader a dit :
Salut, alors oui effectivement d'après cette vidéo ce n'est pas le meilleur mais piochant dans le fonctionnement du moteur 4t ont comprend que le fonctionnement des soupapes rend le moteur moins ou quasi pas sensible au fonctionnement du pot , pour ton souci de perte de puissance aubout de 15 minutes faut chercher ailleurs.
Tu pense donc que sa n’a rien à voir ?
les seules modifications faites dessus c’estAu début j’ai monté un pot leovince débridé, qui faisait trop de bruit avec un glicleur de 84 contre 78 d’origine
un cdi Racing monte depuis 6 mois je pense qu’il a rien à voir
j'ai laissé le glicleur de 78 et monté ce pot CITOMERX il y a un mois et je n’avais pas eu encore l’occasion de le tester sur longue distance mais du coup il c’est avéré que je perdais de la puissance et que cela n’arrivait pas avant
je vais essayer de trouver !
mais si quelqu’un a une idée d’où ça pourrait venir ?Je dis n’importe quoi j’ai laissé le gicleur de 84**
En revanche il fonctionne très bien avant d’avoir fait 10 km
Suis-je en train de serré ? C’est ce que certaines personne m’on dit ! Mais ils n’ont pas vu le scooter ce ne sont que de supposition, le moteur n’a jamais eu de soucis majeur auparavant mais à 21K km totalement d’origine, j’espère pas car je viens d’acheter tout le pack à 350e lol.. je vais regarder du côté des galets
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RDV pris avec le vendeur je le récupère demain
en espérant que tout se passe comme prévu j'ai aussi trouvé une roue de booster 10pouces sur Lebon coin a 20€ j'attends la réponse du vendeur
percer la platine ?
je ne sait pas si il y a encore l'allumage sur son moteur d'ovetto, je le sauait demain
sur la photo on pourait croire a moins qu'il n'ait juste revissé le carter
je dois me procurer un faisceau d'ovetto ou pas la peine ?
autre petite question qui n'a rien a voir x) comment créer ce genre de page j'ai pas trouvé
https://www.scooter-system.fr/tuning/21921.html
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j'ai un petit soucis, le scoot au bout de 15km perd en puissance, je suspecte le pot car il possède un code divergeant et un cône convergeant qui du coup n'est pas adapté au 4t car renvoie les gaz brulés dans mon moteur (cette vidéo explique très bien ce phénomène, pourtant c'est bien un pot de 4t censé être étudié pour le 139qmb, identique aux pots naraku.
https://www.youtube.com/watch?v=WdfTVIUUukk&t=3s
cette vidéo explique bien ce phenomène.
mais bon
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il y a une heure, FRJMT a dit :
Ah oui, par contre, effectivement, il est en DC... Ceci dit, on peut passer de AC à DC, mais pas l'inverse !
Toi, tu as un AC normalement. Donc sii tu mets un DC, il faudra aller chercher le + et le - à la batterie, et tu ne pourras plus démarrer en cas de panne de batterie.
Si tu n'es pas à l'aise avec la gestion d'un allumage, je te déconseille pour l'instant de faire la modif... Attend d'être un peu plus à l'aise !
sa marche je garde sa dans un coin de ma
(oh mince j'ai cliqué sur envoyer !) dans un coin de ma tête** pour plus tard
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Il y a 4 heures, FRJMT a dit :
Ton machin n'est absolument pas optimisé... C'est une avance fixe... Ça n'a de racing que le nom...
Celui d'Aliexpress est capable de copier ta courbe de CDI d'origine, puis quand tu vires l'ancien CDI, tu peux avec l'ordi et le programme livré avec te faire une courbe de fou ! On peut même modifier la courbe en roulant, sans l'ordi... Il marche aussi bien sur 2t que sur 4t. Il y a sur le site un bon tutoriel explicatif en anglais, mais Google traduction fait bien le job en français. Et moi, comme j'ai pas mal de pratique, je peux te conseiller...
En tout cas, sans ça, c'est presque impossible d'avoir de grosses perfs que ce soit en atmo ou encore plus en turbo.
le modèle que tu m'a envoyé fonctionnerait sur mon 139QMB ? je vais acheter cette avance, je vois que c'est en DC et il existe des CDI AC je ne sait pas lequel est le mien
sur boosty j'avais pris le CDI racing pour kisbee 4t à 50€
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Il y a 5 heures, Max Blackbird a dit :
Normalement le sonic les seules différences avec ovetto ca sera la courroie et le carter de kick, les zest et fizz je n y ai jamais touché, trop vieux pour moi
il me semble que les moteurs sont identiques sur les 3
donc vous me conseillez plus de prendre un bloc d'ovetto, lui mettre un amortisseur 300mm et une roue arrière de booster 10 pouces plutôt que le moteur de SonicJe me demandais : est ce que je peux garder le faisceau /cdi du tnt d'origine ? parce que la après je part sur un sacré budget non ?
je vais chercher un moteur d'ovetto, je pense partir la dessus avec roue de booster 10P
je reviendrai poster !
Bon !! j'ai fait quelques recherches j'ai trouvé sur leboncoin pas loin de chez moi un moteur d'ovetto 35€. https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2186648272.htm je pense aller l'acheter
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Il y a 6 heures, Max Blackbird a dit :
Un moteur d ovetto tu lui fout une jante de booster ou next c'est du 10 pouces, et ca ca court les rues ! Ensuite c'est vrai que foutre 300e dans un scoot pas en regle ca peut refroidir, mais perso des bas moteur ovetto ca ce trouve dans les 50e, si tu veux changer le vilebrequin et le cylindre ca suffira bien, les bloc de fizz, zest, sonic... Ca doit plus courir les rues et a tous les coups il y a des pièces spécifiques qui seront chiantes a trouver. Ce sont des carters courts !!
Et méfie toi du site rrd, beaucoup ont perdu du blé avec eux
bonne idée pour la jante de booster
le truc c'est que justement ce 1pe40qmb est à carter court, j'ai bien galéré à trouver une boîte à kick 405mm car on trouve en majorité des 425mm
c'est pour cela que je me suis dit que ce moteur de fizz passerait sans souci avec mon amortisseur etc.. en fait le 1PE40QMB n'est pas une copie de moteur ovetto mais bien une copie de celui du fizz, zest, sonic.. en 10p avec exactement le même carter mais fabriqué dans un matériau moins noble et (pas sur mais je pense) l'embrayage de 112mm.
à mon avis j'ai même pas besoin d'adapter quoi que ce soit je peux le swapper facilement alors que le moteur d'Ovetto je vais devoir rallonger l'amortisseur et adapter sûrement d'autres choses ?
je précise que je suis passionné, que j'ai récupéré un lot de scoot mais que j'avais jamais touché avant !! je me lance je me débrouille mais ne suis pas encore "fort" en mécanique , donc je me demande si je suis en mesure de faire les adaptations après c'est vrai que tout est possible avec un peu de volonté et d'huile de coude.
âpres j'apprend grâce à un pote qui s'y connait vraiment bien quand je galère il m'aide.
je pense chercher un moteur de MBK Evolis , si j'en trouve pas pas trop cher, sinon je chercherais un moteur d'ovetto si mon portefeuille me le permet bientôt !
Je pourrais tjr revendre mon 1PE40qmb pour me rembourser en partie...
et oui RRD pas ouf, j'ai commandé plusieurs fois chez eux, a chaque fois en stock sur le site et une fois commandé remboursé en bon d'achat valable que sur leur site , car n'était finalement pas en stock et sa 2 fois, au final j'ai rien perdu et commandé ce que je voulais mais 2 mois plus tard !
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Il y a 3 heures, FRJMT a dit :
Oui, d'un cdi programmable Aliexpress (matos pour dragbike asiatique) à 90€ qui se connecte à l'ordinateur, mais qui demande un paramétrage spécifique. On garde l'allumage d'origine, mais le gain en régime moteur est sans limite : genre 16000t/min. Moi, j'ai mis le rupteur à 12000 : là on gagne vraiment de la vitesse !
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https://a.aliexpress.com/_vCSkhdwow très très intéressant ! tu pense que le CDI racing que j'ai déjà est quand même bridé d'une certaine façon finalement ? mais comment tu l'a programmé car je vois un port USB
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il y a 19 minutes, fred82000 a dit :
tout sadapte ou presque il suffit de savoir y faire ces tout
pour le pot si tu monte un moteur de ovetto tu aurais plus de choix de pot
le moteur que tu as trouver et a une bon prix ce site et top en plus
merci pour ces infos
Je viens de voir qu'ils précise que le haut moteur est a prévoir et que le moteur a 18K km ça vaut quand même le coup ?
https://www.ebay.fr/itm/322664882650 j'ai trouvé celui la 110€ avec la livraison
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Il y a 3 heures, Max Blackbird a dit :
c'est toujours sympa de voir des gens qui se cassent le crâne a améliorer un scoot pas cher. je te dirais ce que je dit a tout ceux qui partent de ce genre de base. COLLE LUI UN BLOCK D OVETTO !!! La finition des copies est rarement potable
Salut ! je suis totalement d'accord avec toi !!! Mais plusieurs points me freine a acheter un moteur d'ovetto :
le budget ! car le scoot est en 10 pouces, le ovetto /neos en 12, je vais devoir lui coller une nouvelle fourche ainsi qu'une nouvelle roue avant et arrière, de plus c'est un scoot sans papiers que j'ai eu 50€ après je suis entièrement d'accord sur le fait que le moteur d'ovetto soit 10 fois même 100 fois mieux
et que si je suis prêt a acheter des pièces pour l'améliorer dans la logique je suis censé pouvoir me prendre le bloc d'ovetto mais est-ce la peine ? moteur coute entre 200 et 300€ d'occasion.. je ne roule pas avec ce scooter on s'amuse avec dans la campagne près de chez moi par contre quand on s'en sert on s'en sert intensivement (en respectant temps de chauffe, temps de session avec de la bonne huile quand même..) étant donné qu'il n'a pas beaucoup de kilomètres et que le moteur est encore bridé et n'a jamais été débridé j'ai choisi de... garder le moteur chinois.. car j'ai un autre projet d'un scooter 2t Revatto en 12 pouces qui est déjà dans ma cave, une chinoiserie avec le même moteur chinois, mais celui l'a j'en ai les papiers, sa vaudrait plus le coups donc de mettre un bloc d'ovetto sur celui ci surtout que je peux garder la fourche et surtout... rouler avec j'ai l'intention de me trouver un ovetto en RSV dans une casse pour lui prendre le moteur. mais pas pour mon roma du coup c'est vrai que c'est du chinois mais du chinois quasi neuf !
et effectivement j'ai déjà eu une mauvaise expérience avec la qualité des carter de ce scooter car quand je l'ai eu je l'ai eu sans boîte à kick le mec le démarrait a la perceuse car le relais démarreur étais foutu. j'ai donc acheté une boîte à kick dite "d'origine" le moins cher possible pour 18€ ainsi que l'axe, le ressort et le rocher, sur motor-x un site polonais. en fait, 50factory est le seul site qui propose la boîte à kick de 405mm 10pouces 1pe40qmb et c'est exactement celle que j'ai acheté sur motor-x, la même mais avec 30€ de + ! je l'ai bien graissé bien monté sa fonctionnait, au bout du 7eme coup de kick ça casse à l'intérieur et le kick reste en bas, je redémonte la boîte à kick et je vois l'espece de tige cylindrique censée tenir mon ressort qui est cassée. la boîte à kick foutue, parce qu'elle est fabriquée dans un mauvais materiau.. 30€ jetés en l'air.. j'imagine que tout est comme ça là dessus..
ayant un petit budget, voulant tout de même l'améliorer car il faut bien qu'il serve à quelque chose, je pensais a un airsal t6 + vilebrequin renforcé ?
Il y a 3 heures, fred82000 a dit :salut
un bon bloc Minarelli ira bien mieux et si tu monte un 70cc alu st6 monte un pot digne de ce kit pas un pour le bridé
Salut ! tu me conseille quoi comme pot pour mon moteur 1PE40QMB ? car je n'ai pas trouvé plus performant que le doppler en tout cas d'après les sites qui le décrivent comme fait pour kit 70cc
tu pense que le S3R me briderai ?
pour 100€ de plus j'ai vu celui ci aussi, un turbokit : https://www.rrd-préparation.com/fr/pot-échappement-keeway-cpi/24916-pot-échappement-turbokit-tk-hyper-racing-keeway-cpi-hussar-oliver-hurricane-8434734022915.html
BON BON BON je viens d'apprendre une nouvelle qui me plait énormément il se trouve que certains YAHAMA comme le BREEZE ou le FIZZ (anciens modèles des années 1995/2000 chez Yamaha) ont des moteurs Minarelli horizontaux 10 POUCES authentiques de chez yamaha. c'est exactement ce type de moteur qu'il me haut !!! je vais me renseigner si il n'il y a pas un moteur dispo en ligne pour pas trop cher ou un RSV malgré que ces modèles se sont super bien vendus ils sont plus ou moins rare aujourd'hui..
qu'il me faut** pardon
le Yamaha zest et le evolis 50 ont aussi ce moteur
https://www.surplus-scooters.com/fr/produit/moteur-mbk-evolis-50-1.php
Ok j'ai trouvé un, quand même un peu cher mais bon, c'est testé et sur qu'il est OK
s'il vous plaît est ce que quelqu'un peu me certifier que ce moteur monte facilement sur mon scooter ?
si je dois faire des adaptations lesquelles ?
puis-je garder mon faisceau , cdi ?
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voici la vidéo du pot actuel
de plus l'attache du pot Leovince HM c'est cassée au bout de 1200kms (je fais pas de tout terrain avec lol) le pot est de très bonne qualité il faut l'avouer mais en revanche ce n'est pas le cas de l'attache de pot qui coute 25€ qui lâche après 1200 bornes, c'est pour sa que j'ai une attache dans mon panier boosty... bref je suis pas super content du pot Leovince qui est certes stylé mais beaucoup trop bruyant pour une utilisation quotidienne et assez fragile du coup et un peu cher.. par rapport au pot Amazon qui en plus a l'air solide après reste a voir dans le temps
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Salut a tous
j'ai récupéré un TNT Roma 3 2 Temps 2017 avec mention destruction sur la CG (scooter acheté une cinquantaine d'euros chez un marchand de véhicule accidenté / retour de fourrière , une casse de scooter si on peut appeler sa comme sa
)
il est d'origine apparemment bridé, il a 4700Kms et la fourche est un peu tordue, j'ai des bouts de bois dans mon réservoir d'essence et les carénages sont tout pourris.. il démarre et roule, il prend 55 compteur sur du plat, et 60 compteur dans une décente il veut pas plus quelque chose me freine dans mon élan.
mon moteur est un LJ1PE40QMB-2 qui signifie
LJ : Longjia (fabriquant du scooter, car TNT n'est que l'importateur)
P : Copie / réplique chinoise d'un moteur
1E40QMB : Modèle du moteur initial.
2 : 2 temps
en gros une réplique chinoise du moteur CPI/Keeway qui est a l'origine taiwanais si je ne me trompe pas et qui est déjà lui même plus ou moins une réplique de Minarelli horizontal qu'on trouve chez YAMAHA et MBK dans un neos, ovetto ou nitro.
j'ai des roues de 10 pouces et un carter de transmission / boîte a kick de 405mm.
il existe quand même tout un tas de pièces de grandes et petites marques pour ce moteur sur tous les sites à peu près.
ce scoot lève bien, même d'origine je pensais pas lol pour un scoot chinois
il est encore bridé pot et variateur mais déjà débridé boîte à air
ce scoot il a 1 étoile sur scoot system et d'après les gens c'est une tannée
j'ai l'intention de lui coller un kit 70 alu Stage6
un pot doppler S3R
une carburation 21mm
je posterai au fur et a mesure je vais en faire une machine a Y
il est pas dans un super etat mais bon, j'ai mis un compteur + plastiques de guidons de kisbee parce que le compteur d'origine était jaunis tout pourri et j'ai changé le phare arrière aussi. , la boîte à kick est pétee et il manque de graissage un peu partout, quand j'aurai du temps je m'en occuperai
amélioration sérieuse Kisbee RS 4t
dans Projets Tuning
Posté(e)
salut ! donc tu me préconise le 21 PWK au 24 PWK , je me demandais car je vois que les carburateur pour 139qmb sont des PHBG je crois si je ne me trompe pas, ce que boosty conseille c'est un 24 PHBG , mais un PWK est logiquement plus performant , donc est ce qu'un 24mm PHBG vaut un 21mm PWK ?
je vais commencer à faire ma liste de courses
ah oui je vois
j'ai bien regardé, dans le kit on m'a fourni une culasse "racing" gyspeed soit disant déja préparé, grosses soupapes, gros conduits : d'après boosty je cite :
Caractéristiques de la culasse de compétition :
Passages de gaz refaits au meulage, pour avoir de gros conduits pour favoriser les échanges gazeux. (prévus pour carburateur de 24mm)
Rodage des soupapes effectuées en usine
- diamètre de la soupape d'échappement = 20,00mm
- diamètre de la soupape d'admission = 23,00mm
eux disent qu'ils ont préparé les passages de gaz de la culasse au meulage pour avoir de gros conduits pour favoriser les échanges gazeux, et ils ajoute que cette modification est prévue pour un carburateur de 24, est-ce que dans ce cas la aussi le carburateur de 21 PWK est préférable ou ça change la donne ?